Hvordan lage en "Ural" chopper med sine egne hender

Choppers var opprinnelig varianter som endres for street racing. Men senere begynte de å masseprodusere, og de ble en egen type motorsykkel transport.

Den første av disse dukket opp i trettiårene i det tyvende århundre. Men de virkelig populære syklisten bevegelsen begynte etter krigen. Siden produserer et stort antall identiske motorsykler, separate originaler liker å skille seg ut, og de begynte å lage eksklusive modeller.

Chopper: karakteristiske trekk

De fleste chopper er forskjellig fra andre sykler forlengelse og høy hjulet. Bakvingen er dypt samtidig fraværende, og noen ikke, og foran. En annen forskjell er det brede bakhjul, eller mer korrekt, store brede hjul. Så det kalles syklister.

Choppers har en liten tank og en karakteristisk lav-slengte. Rask kjøring - ikke for dem. Derfor aggressiv dynamikk her og ikke lukter. Denne sykkelen - status og er designet for komfort fremfor fart rally.

Du kan også merke den myke støtdempere og dreiemoment når du kan trygt, uten å anstrenge, å kjøre i høye hastigheter. Fellow "bror" regnes som hans cruiser.

"Ural": chopper med sine egne hender

Denne motorsykkelen er langt fra billig. En levende ikke forby vakker, sjokkerende fordi du ønsker å vise frem! Derfor, på våre veier vises endret helikoptre, som ikke bare er ikke dårligere enn fabrikk enheter, men de er lyse individuelle og unike.

Det er enklest å gjøre fra "Ural" chopper. Det har allerede alt som er nødvendig. Vi trenger bare å jobbe med bakhjulet og forlenge hjulet. Alle som forstår teknologien, kan realisere disse målene. Ofte ikke bare "Ural" chopper, men også fra "Dnepr", "Iža" og "Minsk". Alt du trenger i dette tilfellet lånt fra VAZ og ZAZ.

Resten avhenger av fantasi og muligheter. I dag kan du også kjøpe kromdeler: vinger, eksosrør eller deksler - og forvandle en vanlig "Ural" i en svært eksklusiv ting.

budsjett

Dermed anser vi nærmere hvordan du gjør fra "Ural" chopper. Det første som må tas i å avgjøre om endring, er å beregne alle nødvendige materialer. Selvfølgelig, når det er dyktighet i å arbeide med metall, samt utstyr, så alt er mye enklere. Men som regel gjør ingen av disse uerfarne motorsyklister ikke har, så mesteparten av pengene vil bli brukt på materiale og, selvfølgelig, på mototsikl- "donor" med alle nødvendige dokumenter.

Hvordan lage en "Ural" Chopper: trinnvis guide

1. Først blir trekkeapparaturen opprettet. Når vil visjon av fremtiden motorsykkel "Ural Chopper" vil være lettere å navigere i rekkefølge og riktig montering.
2. Hvis sveising er å mestre på egen hånd ikke vil fungere eller noe annet arbeid vil kreve inngripen av spesialister, er det nødvendig på forhånd for å gjøre søket. Så ikke oppstår tvil om at sveisen eller sliping gjort kvalitativt.
3. Motorsykkel chopper under "Ural", som nevnt, er ikke unik. I prinsippet enhver sykkel passer under den. Bare en "Ural" mindre arbeid. Noen ganger må du bruke mye av reservedeler, ubrukelig tilstand.
4. Når alle tidligere trinnene er ferdig, kan du begynne demontering av motorsykkelen. Elementer må umiddelbart sorteres og rengjøres godt.
5. Deretter blir de utsatt for kromplettering og maling.
6. motordeler er polert, spesielt bro, bolig, girkasse og eksossystem.
7. Ved deteksjon av feil alle detaljene endres.
8. Lær tilbehør kan forberede sine egne hender. Slik at de vil få en individuell karakter og vil legge chic.
9. Deretter brygget (av deg eller spesialister) og den rette rammen forsamlingen tid kommer.

ramme

Denne delen er veldig viktig på en motorsykkel, fordi avhenger av type og utseende av kjøretøyet fra den. Chopper ramme noe utvidet og ekspandere for bakhjulet.

Bak vanligvis øke lengden på fem til femten centimeter, avhengig av sykkelen selv. Ahead er det behov for utvidelse for å få "American landing." Deretter bremsestyringen og manuell overføring til en bar, som ligger i fronten av motoren. Men når det gjelder for eksempel "Ural Wolf" dette vil ikke være nødvendig, da det allerede er iverksatt en slik design.

Bakhjulet er best å bruke ikke bredere enn to hundre og ti millimeter, det var ikke nødvendig å fortrenge propellakselen.

Vinkelutslaget av den fremre gaffel

Denne forandringen er brukt ganske ofte, men det er behandlet unikt. Det faktum at økningen i skråningen av mer enn tretti-tre grader fører til en betydelig forverring av motorsykkel håndtering. Derfor, for en slik endring bør behandles med ekstrem forsiktighet.

andre forbedringer

Noen ganger kan en konisk lagerskålen montert for lavt sadel linje (hvis den langstrakte ramme) strekker forrør og så videre.

Om nødvendig sveising av rør i det første sted for å oppnå en søm styrke. Derfor er det ønskelig å forhånds opplært til å lære å arbeide med sveising.

Problemet kan også forekomme med den jevnhet av rammen. Til dette må tas svært alvorlig, og først etter at hjulene skal rulle i sporene, er det mulig å lage mat.

I tilfelle av uoverensstemmelser i forsamlingen scenen, er det ikke nødvendig å ty til en slegge. Krasjer skje ofte, men det er best å være tålmodig og å oppnå samsvar med selve monteringen opprinnelig utarbeidet tegning.

I et ekstremt tilfelle, kan du gi jobben til fagfolk. Så stilig "Ural Chopper" bilder som du ser vil være på mållinjen og deg.