Honda Bros 650: spesifikasjoner og anmeldelser

Lineup motorsykkel "Honda" er ganske variert og bredt. Gjennom årene har mange av produksjonslinjen av motorsykler har blitt virkelig legendarisk i sine klasserom. Det antas at alt som gjør Honda, overtar umiddelbart hærstyrker mange tusen fans og svever til toppen av toppene. Men det er ikke alltid. Ta for eksempel linjen "Bros". I denne familien av motorsykler fra veien til ære var ikke lett og tornefull. Men hvis først de ble mottatt uten mye entusiasme, men i dag mange av modellene av denne linjen, men fikk den anerkjennelsen den fortjener. Slående eksempel på dette - Honda Bros 650.

Historien om skapelsen og markedsføring på markedet

Bros serien ble utgitt i 1988. Han ledet utviklingen av designer Toshiaki Kishi. Modell Honda Bros er den andre i hele besetningen, "Honda", laget av Pro-Arm-teknologi. Serien omfatter to versjoner - med motoren i 400 og 650 "kuber".

Honda Bros 650 tilhører en klasse av Naked, nettopp denne sykkelen er en av de første representanter for klassen. Det er trygt å si at han var i forkant. Utgangspunktet Bros linjen ble planlagt bare for det innenlandske markedet i Japan. For Amerika, ble denne modellen produsert under navnet Honda Hawk GT. Forresten, 400-kuber modifisering utlandet er ikke levert i det hele tatt, hun gikk til markedene i Europa, Asia og Amerika bare gjennom de grå realtors og annenhåndsmarkedet.

For første gang Honda Bros 650 (eller rettere sagt, Hawk GT) i USA solgt ganske tregt. Berørte uvanlig på den tiden utseende og noen design funksjoner. Dette førte til at det i 1993, salg i Japan og i resten av verden opphørte helt. Snart ble modellen avviklet.

strukturtrekk

Denne sykkelen på en gang så veldig rart. Den første fanger øyet et fullstendig fravær av de vanlige strømlinjebekledning. Men jern innmaten på skjermen. På hver side av den delvis dekker den diagonale aluminiumsramme som jevner inntrykk av nakenet og sårbarhet. Fronten av Honda Bros 650 montert konvensjonelle gaffel-teleskopichka og bakre boggi omfatter en sentral spjeld.

Bakhjulet er fast i utkraget måte, og hele strukturen i bakhjulsopphenget system uutviklet "svingarm", som i våre dager er selvsagt ingen overraskelse, men i disse dager var det svært uvanlig. Slike henge motoproizvoditeli andre begynte å sette mye senere enn "Honda".

Utgangspunktet Honda Bros 650 er kun tilgjengelig i 4 farger:

• black;
• grafitt;
• mørk rød;
• lyse rødt.

Senere har selv denne lite utvalg blitt snevret ned til en enkelt - lyse rødt. Selvfølgelig er fargen ikke et slikt problem, det kan lett endres etter ønske. Etter alt dette er å si at Honda Bros 650 bilder som selv i dag ser ganske moderne på mange måter rett og slett forut for sin tid, og derfor ble møtt med kjølig samfunn.

motor

Til å begynne med motorsykkelen Honda Bros 650 montert to-sylindret motor med et væskekjølingssystem. Ansvarlig for mat forgasseren. Sylindrene er plassert på hver av tre ventiler.

For all den tid produksjonen bare blitt gjort til motorenheten endringer. Som et resultat, oljeledningene som begynte å passere gjennom motoren, og ikke i bypass, som før.

På sykkelen satt 5-trinns girkasse. Bakhjul rotasjon blir rapportert ved hjelp av en kjededrift.

Særtrekk ved de ulike versjonene

Gjør ingen feil om det absolutte identiteten til Honda Hawk GT og Honda Bros 650. Spesifikasjoner av begge versjonene er like, men fortsatt er det noen forskjeller:

• Power "Hawk" var 58 liter. s., og "japansk" måtte ta til takke med 55th.
• De fleste Hawk GT-modeller ble fremstilt på stålrammer, snarere enn aluminium, begge Bros.

Det er også modifiseringer av modellen Honda Bros 650. Det er bare to: MK1 og MK2. Mellom seg selv, de er nesten identiske og skiller seg bare i hjulene. MK1 sølv hjul er utstyrt med eiker 6, bakhjulet ved MK2 har en gyllen farge og alle tre eiker.

TTH

Hvis du bestemmer deg for å kjøpe en motorsykkel Honda Bros 650, vil karakteristisk for alle sine deler og komponenter hjelpe deg å gjøre det riktige valget.

"Honda" i idretten

Mange fans av imperiet Honda er kjent at helt i begynnelsen av sin eksistens, dette gigantiske produsere motorer for sykler. For å vise allmennheten hva de har god kvalitet, "Honda" Jeg har deltatt i alle mulige løp.

I dag, har produsenten blitt en reell avtomotoimperiyu, og denne tradisjonen er fortsatt i live. Det synes som i lang tid er det ikke nødvendig noe til noen å bevise, fordi det store navnet Honda taler for seg selv. Men alle de nye sykkelmodeller rulle av samlebåndet, sørg for å passere på innspurten i sporet.

Det er ikke noe unntak, og Honda Bros 650. Han deltok ikke i offisielle konkurranser, fordi høy hastighet - ikke sitt formål. Men på banen spiller en viktig rolle, ikke bare fart og rask akselerasjon. Fans ofte velger å kjøre denne modellen, og for street pokatushek, og for semi-profesjonelle spor. I en stor sport "kaste" veien er stengt, seriøs sport sykkel lett å kjøre forbi ham. Men i klassen har han høy ytelse dynamikk og håndtering. Mayor av mange vurderinger av denne modellen - en middels pålitelig, noe som kan være en trofast følgesvenn og levere et minimum av stress til eieren.

avtale

Denne motorsykkelen er ofte førstevalget for personer som allerede har erfaring med kjøring og "vokst" 125 og 250 "kuber". Honda Bros 650 som den første motorsykkelen - en tvilsom fornøyelse. Likevel liker ham en skarp, han var veldig rask til å svare på kommandoer raskt økende akselerasjon. På den ene siden er det unektelig fordeler, på den annen side - å lære å kjøre bør være mer avslappet, "hest". Dette, selvfølgelig, generell anbefaling, snarere enn en streng tabu. Noen veldig gode svinger for å dempe denne sykkelen selv uten stor erfaring bak seg.

Naked typisk utseende gjør denne modellen svært attraktive for innbyggerne i store byer. Og hans karakter, henholdsvis. Honda Bros 650 har en høy manøvreringsevne, lett omgå røret. Med kraftige suspensjoner han takler bra med ujevnheter i underlaget, betyr det ikke skremme selv de brostein og grusvei. Det er mulig å komme seg ut av byen og - grusvei, felt, vil skog være helt til skulderen. Som for utholdenhet på en lang reise, bør man ikke ha urimelige forventninger. Han er "lei" og overopphetet, passerer tusen kilometer per dag, er det lite sannsynlig å lykkes. Men for å vinke til en nærliggende byen eller nærmeste kroppen av vann det er fullt mulig. For å gjøre dette, i det store og etablerte Honda Bros 650. Anmeldelser eiere, forresten, merk behagelig passform, der musklene ikke blir nummen og ikke blir lei. Og ikke mindre komfortable og vil være det andre tallet fordi passasjersetet er romslig og komfortabel.

Muligheter for tuning og tilpassing

Produsent hvis han stimulerer og inspirerer modell eierne til noen endringer. Spesielt gjelder dette den beskjedne, selv beskjedne palett. Den første populære remake - er malt i ønsket farge.

Delvis til "kaste" lyubteli streetfighters. Fra det kan bli bare et utvalg av stil! Og så ikke er beheftet overskudd av metall og plast, kan sykkelen lettes ytterligere ved å fjerne det strømlinjeformede delen er anordnet under tanken og setet. Custom flatt styre og lyktekåpe uten veldig god harmoni med utvendig Honda Bros 650. Tuning ofte inneholder modernisering av bakgrunnsbelysningen.

På tuning "kaste" kan bli funnet kokte eksosrør. Noen ganger de slår opp i en vinkel oppover og gi kraftige lyddempere. Dette gir inntrykk av en motorsykkel aggressive trekk av den mannlige.

Som det ofte er tilfelle med Street Fighter (og også med det blotte), Honda Bros 650 kan være ute av passasjersetet. Ikke alle tror at det har en praktisk bruk, og på utsiden av sykkelen er viktig bare til det bedre.

priser

Hvis du vurderer å kjøpe en motorsykkel av denne modellen, tune inn på det faktum at det å finne en ny enhet du er usannsynlig å lykkes. Likevel, det sluttet å produsere for mange år siden. Det er en annen måte - kjøpe direkte, det vil si med den japanske auksjon. Og hvis det er økonomisk mest lønnsomme, vil pomorochit levering og tollklarering må jobbe. Derfor er det beste alternativet sekundær bolig. I annenhåndsmarkedet gjennomsnittsprisen for en motorsykkel Honda Bros 650 vil være 3000 USD. I denne enheten, som ble hentet fra utlandet, vil det være dyrere enn den som allerede hadde en tur på russiske veier. Insister på muligheten for en foreløpig prøvekjøring personlig evaluere alle funksjonene i denne sykkelen.