GAZ-46: Spesifikasjoner og beskrivelse

Gorky Automobile Plant produsert mange biler verdig minne generasjoner. Interessant var base modell, og basert på dem i maskinen for ulike formål. Eksotisk samtale utstedt på grunnlag av GAZ-69 jeep GAZ-46 "Amphibian".

bakgrunn for

Opplevelsen av andre verdenskrig viste styrker og svakheter ved den sovjetiske militærutstyr, samt hull i sitt skaperverk. Flytende bilen var ikke i hæren.

Mottatt i henhold til låne-lease fire-wheel-drive Ford GPA amfibier og seks hjul lastebiler DUKW tilrettelagt kryssing av elva i Øst-Europa i løpet av de offensive sovestskih tropper i Nazi-Tyskland.

Selvfølgelig har denne teknikken blitt tatt på en lapp, og umiddelbart etter krigen i den langsiktige planen gjen sammen med andre inkluderte både persontog og godstog Gators.

Først og fremst interessert i det militære sjefens lette bilen i stand til å øke vannhindre og beveger seg i samme gruppe med pansrede kjøretøyer.

Cargo DUKW var den første prototypen av ZIS-485 - stor bil vannfugler (BAS). Analog flytende SUV Ford GPA og ble over tid, den GAZ-46 bil av Mauritius Small natatorial.

History of flytende bil

Den militære var så interessert i denne type teknologi som allerede er i 1948 Forskning Engine Institute (NAMI) har startet på vegne av Ministerrådet og departementet for bil og traktor næringsutvikling amfibier basert på en godt plattform SUV GAZ-67. Betingelsene i referanse nevnte om-teknologi, utviklet for transport over land eller sjø mannskap og sabotasje grupper på seks personer eller 500 kg last, tauing på vann henger, pontonger og andre flytende innretninger som brukes av konstruksjons tropper.

De første modellene ble kalt NAMI-011, vedtatt interdepartemental tester og ble anbefalt for adopsjon til troppene, til tross for at designet var rå.

Produksjon av amfibier ble belastet Gorky. Plant spesialister har gjort mange endringer i design, forbedre ytelsen til maskinen, så langt som mekanikken i GAZ-67.

Fra 1951 til 1953, den første batch av stål for å gå inn i hæren kalt GAZ-011 og så ordnet det militære at det var alvorlige vansker med å utvikle og implementere bedre bil GAZ-46, som tok hensyn til kommentarene til den forrige modellen og eliminert de fleste av sine mangler.

Trukket alvorlig intriger, flygende hoder, endret ledelse, men til slutt ble en ny bil basert på mer moderne GAZ-69 utgitt.

Dessverre, det produsert amfibiske lenge før slutten av femtiårene, fordi i de første etterkrigs tiårene har endret ikke bare teknologi, men også en taktikk for krigføring, og lette Gators ble unødvendig. I tillegg, ble produksjonen base av GAZ-69 referert til den Ulyanovsk bil-anlegg, hvor det var umulig å fremstille amfibier for rent driftsmessige årsaker.

beskrivelse amfibier

Oppdriftsvannfugler maskiner gir en sveiset stålhuset på rammen til rammeprofilene. Chassis og overføring var fra GAZ-69, og motoren - fra bilen "Pobeda" GAZ-M20.

Overføringen tilfelle ble en ytterligere aksel for den propell med tre blad, som er beskyttet mot skader fra under kraftig bue. Hjul med kabler som er montert på rattstammen som forbinder det til det vannhjul, som er plassert i en vannstråle skapt av skruen.

det var mulig å senke litt press for å forbedre kors på siltig terreng dekk, uten frykt for at hjulene treffer vannet. All kabling er dannet med forseglede elektriske kontakter, trenger ikke ekstra beskyttelse og distributør, siden det er helt forseglet.

Installert på dashbordet varsellampe for å styre inntrengning av vann inn i lasterommet. På fordekket GAZ-46 avledet lyddemper og enderøret. Men støyen fra lyddemperen var så sterk at den umaskerte bilen. På den annen side buen dekk ligger hals tankkapasitet, dvs. hvis det er nødvendig å etterfylle tanken kan være direkte på vannet.

Bolig flytende bil

Huset Gaz 46 pontong typen dannes uten vinduer, er inndelt i tre rom ved hjelp av tverrvegger. Baugen rommet er motoren-transmisjon rommet. Det sentrale kammer er en cockpit mannskap og passasjerer bak er bagasjerommet.

På nesen plassert omkobling av ledeplaten som er hevet før den går inn i vannet. Det forhindrer "nedgravning" nesen inn i vann, beskytter luftinntak for kjøling av motoren og det sentrale rommet fra vannet.

Ligger mellom frontlys for fortøyningspullert amfibier på vann og kapstanen for redningsbøye.

Utenfor kroppen, på spaken for støtdempere. Den bakre øvre plattform stablet reservehjul.

Cab GAZ-46

hytte design, hvis du er i dette tilfellet er det hensiktsmessig så høyt definisjon av spartansk enkelt som amfibier er designet på oppdrag av det militære. Komfort for enten mannskap eller passasjerer ble ikke gitt. Og generelt, var det for registrering av bilen GAZ-46, heller som en båt. Instrumentpanelet ble helt lånt fra GAZ-69. Girspaken til høyre for føreren. Brak uvanlig form og pedaler er nær hverandre for å gjøre den så liten som mulig teknologiske hull som vann kan komme inn i lasterommet. frontrute ramme er plassert på panseret av kupeen kan bli dekket av presenning.

Foran seteraden består av to seter: for kommandanten og sjåfør. Bak dem installert trippel benk uten justeringer.

I førerhuset for enkelt vedlikehold er drivstoffilter.

motoramfibier

Gorky brukt til GAZ-46 motorer av samme familie, som ble utstedt på fabrikken etter andre verdenskrig. De bensin (bensin kan brukes selv med et oktantall 66), fire-takts Otto, et volum på 2,1 liter.

Motorene 20 og M-GAS-69 er praktisk talt identiske i struktur og totale dimensjoner. GAZ-69 med en kapasitet på 55 liter. s., for vannfugler maskin er mer egnet fordi den er utstyrt med en oljekjøler, som ikke krever å blåse luft ved høye hastigheter, noe som er uunngåelig når det beveger seg i vannet.

Motorkraft med "Win", som er basen, ikke mye lavere - 52 liter. a.

På grunn av at motoren var lufttilgangen er begrenset, blir varmevekslerne i sjøvannskjølekrets tilveiebrakt fra begynnelsen for kjøling av kraftverket.

M20 gruppen motorene var så pålitelig og slitesterkt, det er fortsatt kjøre på eldre maskiner. De er lettstelte, vedlikehold og reparasjon, men her er stedet som skal installeres i en smal og dyp bukt gjør det umerkelig verdighet i GAZ-46.

Transmisjon amfibier

Kjøretøy utstyrt med en tre-trinns manuell girkasse med to overføringsforhold tannhjulene 3115, 1772 og 1,0, henholdsvis, og på baksiden - 3738. Overføre saken - totrinns, med girforhold på 1,15 og 2,78. Girutvekslingen på den koniske hovedtransmisjonen med en skruelinjeformet tann - 5125, på styremekanismen, som var en Globoid orm med dobbel valse - 18.2.

Clutch - tørr enkelt plate. Klosser, arbeid - på alle fire hjul med hydraulisk drift fra pedalene, parkering - til sendingen med en manuell mekanisk stasjon.

Tekniske egenskaper av GAZ-46 bilen

Generell informasjon off-road:

- antall steder: 5 eller 2 + 500 kg;

- vekt: 1.85 tonn uten last;

- dimensjoner av lengde x bredde x høyde (panseret er): 5,06 x 1,735 x 2,04 m;

- WB: 2,3 m;

- bakkeklaring under akslene (full belastning): 210 mm;

- svingradius på den mest fremstående del - 6,5 m.

Overland Gaz 46 har en topphastighet på 90 km / t, gjennomsnitt - 48 km / t, for vann - 9 km / time.

Highway drivstofforbruk er 17 liter pr 100 km, når du reiser i det vann som trengs for bensin 16,5 liter per time på land kraftreserve - 500 km, flytende - 6 timer. For å overvinne grøfter kjøretøyet ikke er i stand til, skråningen tilgjengelig for ham - 60%.

Nytt liv til gamle amfibier

For mer enn et halvt århundre har gått siden utgivelsen av de nyeste maskinene, rust-mest på marginene for de militære enheter av biler gikk for skrap, men takket fansen retromobiles noen av dem nytt liv ble gitt.

Dagens mening bemerker skjønnheten i kroppen og dens sikkerhet. Uansett, på sin utvinning tar litt tid og krefter. Men motoren ble endret til en mer kraftfull med "Volga" GAS 24/31. 46. GAZ med lasten veier mer enn to og et halvt tonn, og den M20 motoren for det anses svak. Men for å kjøle en moderne bensinmotor mangler den samme luften i lasterommet, fungerer best i slike forhold på diesel. La spesialister nativ manuell girkasse, razdatku, skrue, broer, gangspill, en pumpe for pumping av vann og apparater (!). Selv om bruer uten å blokkere de nåværende driverne ikke oppfatter, endre dem på det militære. Hjul, trolig nå også fant ikke, så sett en "fjern slektning" - UAZ.

Amphibian utlandet

Fans av flytende biler har på verdensbasis. Et slående eksempel er tilfelle er nødvendig-Trarbach (Tyskland) i august 2014, da elven Mosel amfibier eiere samlet i sine biler. De holdt demonstrasjoner og på veiene, og elven nedstigningen.

I løpet av uken jeg varte denne ferie feiringer og teknisk tanke. Det deltok om lag seksti forskjellige biler, inkludert den unike hjemmelaget amfibiske.

Det er interessant at det meste av det ble stadig flytende SUV Ford GPA (det var fjorten), som fungerte som prototype for GAZ-46. Bilde bekrefter dette forholdet selv i dag. På øverste bildet Ford, og under den flytende russisk SUV (det var fem i et møte). Forresten, det samme var DUKW lastebiler og Porsche Schwimmwagens, deltok i andre verdenskrig Wehrmacht hæren.

modeller amfibier

GAZ-46 ble hedret under nummeret 100 å gå inn i samlingen av modeller i den russiske vitenskapelig og pedagogisk magasin om de sovjetiske biler "Avtolegendy Sovjetunionen." Publikasjonen er dedikert til en modell, kommer ut to ganger i måneden, og inkludert Vedlagt er en kopi av en samler bil, laget i målestokk 1: 43 i Kina av italienske selskapet DeAgostini. Oppgitt opplag var 120.000 eksemplarer. Mørk grønn maskin for et slikt omfang tilstrekkelig detalj utarbeidet i detalj, men eksperter sier at hjulene ikke er i modell hjem, og skjemmer utseendet på teltet. Modellen er delt opp i fire deler: kroppen, den indre, den nederste og den mest skjemmende telt.

Laget modell av amfibier i samme skala og i verkstedet "Ural Falcon" i Jekaterinburg, ikke bare grønt, men også mer dekorative farger, for eksempel blå eller rød.

GAZ-46 kommersielt produsert frem til slutten av 1958, og hadde ingen endringer, forble han i tjeneste i over tretti år, men som en rekognosering kjøretøy har allerede blitt brukt BRDM. Amfibier var i tjeneste flytebro regimenter og båtrace Airborne bataljoner ikke bare i Sovjetunionen, men også i land i Warszawapakten. Det er ikke kjent hvor mange biler på banen i dag, men de er, riktig omsorg eiere drive fiske eller fangst, og er gjenstand for legitim stolthet, delta i viser av spesialutstyr.