Friksjon utstyr når det trengs glatthet

Når du oppretter maskineriet vanligste utfordring for designere er å overføre dreiemoment fra en del til en annen. Det løste det på forskjellige måter. Tannet pinion, drivbelter og til og med elektromagnetiske feltdrevne hjul, og i hvert tilfelle ved bruk av en spesiell fremgangsmåte er motivert av spesifikasjonene. Friksjon utstyret brukes når du ønsker en jevn endring i hastighet.

Når det var ingen gears

Frictio ord på latin betyr "friksjon". Inntil ikke vært oppfunnet gir friksjon utstyr var det viktigste middel til kommunikasjon av vinkelmomentet. Således i antikken mekanikk avslørte avhengighet av vinkelhastigheten forholdet mellom diametrene av den drivende og den drevne valser, læring hastighet opp eller forsinke møller eller vannstasjoner. Foreliggende oppfinnelse anvendes i dag.

Jevn akselerasjon - kreditt clutch

Alvorlig ingeniørstudie av dette området begynte på slutten av XIX århundre, behovet for det oppsto under den raske utviklingen av maskinteknikk, spesielt med bruk av den første bilen. Overføring, bygget på girene ikke tåler plutselige skiftende belastning ved endring fra et gir til et annet gir blakk, kreves kompliserte og dyre reparasjoner. Disk friksjon utstyr følger en myk kontakt mellom motoraksel og et universalledd, slik at tiden for en jevn endring av hastighet, som i stor grad øker påliteligheten av kjøretøyer.

Bruk av radioutstyr

Og andre mekaniske systemer som krever jevn akselerasjon eller nedbremsing, mekaniske ingeniører bruker dette viktige element. Utformingen av et hvilket som helst bånd nødvendigvis inneholder spesielle tellerhjulene til å endre den vinkelhastighet noden opprulling, fordi den mer såret mottakerspole, så det må dreie mer langsomt. Friksjons overføring gir endring av antall omdreininger per tidsenhet: ved begynnelsen av den ved avspilling av båndet eller kveil mottaksnoden er spinning raskt, og til slutt - langsomt.

En rekke former

Mellom utstyr og clutchen har mye til felles. For det første er forholdet mellom diametrene av hjulene i begge tilfeller danner en girutveksling. For det andre kan den bevegelsesretning av de mottakende og utgående aksler har variert romlig orientering, fra parallell til vinkelrette. Ved å eksperimentere med de første prøver av skinnetransport også forsøkt å skape et tannhjulspar "skinnehjuls", men forlatt snart tanken, slik at det er glatt, og gli glatt øker friksjon. Typer av friksjon overføringer tilsvarer de typer av utstyr kinematikk, de er koniske, sylindriske og skiven (head-on). Den glatte form av kontaktflatene og skaper forutsetninger for oppløsningene mer komplekse tekniske problemer som krever sfæriske eller Torus geometri deler, slik som foranderlig vektor drevne aksel. I dette tilfelle er valget av en spesiell metode for kinematikk påvirke den oppgave settet. Den sylindriske friksjon utstyr blir brukt for parallelltransmisjon og vinkel - for den loddrette.

mangler

Selv om gammel alder oppfinnelse er fremgangsmåten for å overføre rotasjonsmoment mekanisk utbredt i moderne teknologi. Men han har og ulemper. Clutch plater og bremseklosser må skiftes ut med jevne mellomrom på alle biler - fra luksuriøse "Bentley" ydmyke "Lada".

De viktigste innsats av materialer forskere teknologer engasjert clutch, designet for å øke levetiden av kontaktflatene, fordi de hele tiden gni mot hverandre, og dermed slitasje.