Fluidkoplings KamAZ: hvordan å sikre jevn drift av kjøleviften?

Kjølesystem KamAZ er ordnet i henhold til den klassiske prinsipp. Men det er også funksjoner. En av dem - tilstedeværelsen av et fluidkopling vifte. Takket være korrekt drift av enheten kjølesystemet i lastebilen under belastning løper så effektivt som mulig.

tilsetting av en fluidkopling

Den store node for å gi effektiv kjøling av motoren - fluidkopling. Kamaz uten at det ville ha en kontinuerlig drift kjølevifte. Sin mening - til rett tid for å inkludere fan, og deretter slå av. Tross alt, i øyeblikk av motoren varm-up, så vel som i driften av kjøretøyet under den kalde luftstrømmen ikke er nødvendig.

Direkte tilsetting av fluidumkoplinger - rett tid for å overføre dreiemoment til veivakselen av motorens kjølevifte. Dessuten undertrykker det betydelig brå endringer i veivakselen og gir en god dempning for å drive viften.

Hvordan virker dette unike kjølesystem enhet, vil det være klart fra sin struktur.

Fluidkoblingsanordning KamAZa

Bare når det er arbeid inne i oljehydraulisk clutch arbeidsområde. KamAZ er det beste for denne konstruksjonen. Grunnlaget for betjening av koblingene - to hjul: ledningen (9) og drevet (10). Drivhjulet har skovler 33 og gjennom den riflede del av skaftet (7) er forbundet med motorens veivaksel. Slave hjulet har bladene 32 og er uløselig forbundet med den drevne aksel (16) som, i sin tur, driver kjølevifte. Drivakselen (7) roterer i lagrene 8 og 19, og drives i sin tur i lagrene 4 og 13.

kobling av skovlhjulet er ikke berører hverandre uten olje. Det er off bare drivhjul roterer. Slaven kan også være tvunnet passivt, ved rotasjon av viften ved den åpne persienner kjølelegemet. Pålitelig sammenfoldbart hus som består av et deksel (1) og huset (2) har en vifte fluidkopling. KamAZ har et omfattende system for beskyttelse mot lekkasjer. For å forhindre lekkasje av fluidkopling har to olje kjertler (17, 20) og pakningen (18).

Slik at oljen opptas i fluidkopling til rett tid, er det en hydraulisk clutch bryteren til "flagg" i de tre stillinger. La oss se på dette enkle, men samtidig en integrert komponent i detalj.

bytte hydraulisk clutch

Metall med en temperaturføler, er direkte relatert til kjølevæsken, - dette er den hydrauliske clutchbryter. Kamaz har følgende temperaturforhold: idet temperaturen øker frostvæske eller frostvæske til 83-86 ^{° C} (varm eller kald bryter) som opererer masse i føleren begynner å smelte og utvide seg, og dermed skyve stang. Kanal for mottak av olje i væske coupling samtidig åpnes. Under returkjølevæsketemperaturen senkes en fjær returnerer stammen åpning av bryteren på plass.

Så hva gjør de tre-trinns hydraulisk clutch bytte? "Boksen" bryter lar deg velge tre grunnleggende driftsformer:

• automatisk;
• permanent åpent alternativ;
• permanent lukket.

Det skal forstås at den automatiske modusen er hovedarbeids og intakt vifte fluidkopling slår seg ikke til den andre stilling. Ved en feil i bryteren (som er fullt mulig), er det satt til "alltid åpen" modus. En bryter ved første anledning erstattet.

Den tredje modusbryteren hydraulisk clutch - "nedlagt" brukes i tilfellet med å overvinne en bil dype vade. I disse tilfellene er viftedrift ikke bare ikke nødvendig, men vil bare skade.

Prinsippet for drift av viften hydraulisk clutch

Nå, etter at det ble klart den interne strukturen i en væske kopling, for å forstå hvordan dette fungerer er ganske enkel. Den automatiske Fluidkoplingsmodus er satt i bevegelse, og innbefatter spesielt en vifte, med en økning av kjølevæsketemperaturen til 83 ^{° C} eller 86 ° ^C Fan, inkludert, blåser radiator for derved å kjøle den frostvæske og opprettholde den optimale temperaturen på motorens modus.

Ved å senke temperaturen, blir frostvæske bryter hydraulisk clutch aktivert, og det blir av viften rotasjon. Deretter kan det dreie passivt, fra den innkommende luftstrømmen på grunn av kjøretøyets bevegelse (når åpne radiator skodder).

Også nå blir det klart hvordan å sikre stabil drift av kjølevifte. Den enkleste måten - å etablere et "boksen" hydraulisk clutch-bryteren til "alltid åpen". Viften fortsetter å rotere, da oljen vil til enhver tid være i hydraulisk clutch, og den vil arbeide kontinuerlig, inntil den roterende motorens veivaksel.

Funksjoner og svakheter væske koblings

Fluidkoplings er en ganske komplisert enhet, og det kan vises at dette ikke er svært pålitelig konstruksjon. Men i praksis, betyr svært lite væske coupling ikke bryte. Sin pålitelighet er ekstremt høy. Det svake punkt i dreiemomentoverføringssystemet fra veivakselen - er inkluderingen av en fluidkopling. KamAZ har en ganske svak bryter hydraulisk clutch. Det er et element som kan bringe hele kjølesystemet på bilen.

I de fleste Fluidkoplings kan teoretisk ha tetninger og lagre. Men disse komponentene er valgt på grunnlag av standard belastning, pluss noen sikkerhetsmargin. For deres manglende evne til å være uforutsette effekter. I tilfeller med jevn drift av kjøretøyet og ved regelmessig vedlikehold fluidkopling kan operere uten reparasjon eller utskifting.

Fordelene med hydraulisk clutch

Hvis vi vurdere andre typer koblinger av vifte, nemlig elektrisk og tyktflytende kobling, på væske coupling på personen åpenbare fordeler.

• Ingen hel elektrisk krets for styring og kontroll node drift.
• Større pålitelighet av konstruksjonen, noe som øker driftstid ved motordrift.
• Slå på og av viften i den hydrauliske clutch raskest.

Alle de åpenbare fordelene fluidkopling vesentlig svekker ikke den mest pålitelige element i systemet - sin bryter. I praksis bruker forskjellige måter å heve den samlede karakteren. En av disse - bruk av bryteren fra "Ural-4320".

Slik feilsøker?

Det er flere faktorer for å sikre en lang og problemfri drift fluidkopling. KamAZ er veldig pålitelig, men det er nyanser. Den første er naturligvis på betjeningsknappen hydraulisk clutch. I praksis de fleste problemene oppstår nettopp fordi det ikke fungerer. Dette gjør dette elementet til en forbruksvare, sammen med motorfilter.

En annen faktor vil være kvaliteten på motorolje. Det er en god multigrade motorolje - er en normal effektiv drift av hydraulisk clutch. KamAZ er ikke rundt så kresen, men ikke i dette tilfellet. Dette må vurderes i driften av kjøretøyet i løpet av vinteren.

Mer bør bemerkes regelmessig kontroll av kjølesystemet for lekkasjer. Eventuelle spor av kjølevæske eller olje bør fjernes på en riktig måte. Langt den minste flyt uten intervensjon kan få ned hele motoren.

Forringelse av fluidkopling kan lett identifiseres for å redusere kjøleviftehastigheten. Hvis han ikke er spinning på varm motor - svikt er åpenbar. Vel, hvis bare slitt eller svekket viftereimen. Hvis dette er kjertelen fluidkopling, vil KamAZ kreve mer tidkrevende arbeid.

Hvordan erstatte væske kobling?

Lange kjøringer uten fluidkopling interferens. KamAZ-740 har råd til det. Men før eller senere, bærer alt ut. Hvis dette skjer, og fremme effektiviteten av kjølesystemet i spørsmålet, er det nødvendig å demontere elementet.

Sted for installasjon av vifte og hydraulisk clutch kompliserer arbeidet med å erstatte. Det første trinnet er å få tilgang til motoren. I tilfelle av KAMAZ gjøres ved å løfte førerhuset. Sekvensen av arbeider på utskifting av en fluidkopling kan være som følger:

• drenere motoren litt;
• fjerne hvor beltet er festet;
• skru av kjøleviften;
• fjerne bunnpannen;
• Fjern kjøleribben;
• fjerne oljekjøleren;
• demontere oljefilteret;
• gir adgang til frontdekselet enheten, ved å løfte motoren;
• ta av frontdekslet med den hydrauliske kopling.

Etter at fluidet koblingen er fjernet, blir graden av slitasje detektert og typer av defekter. Hvis det er mulig, innebærer det utveksling av visse elementer. Men gitt kompleksiteten i driften av clutchen er byttet ut, det anbefales å bytte hele enheten som helhet. Enda bedre og lettere å skifte ut den Fluidkoplingsenhet fra frontdekslet.

Når utført på motsatt måte for montering, kontroller tettheten av systemet, og da bare den hydrauliske betjening av koblingene. Når en node blir erstattet, velg det opprinnelige elementet og se etter eventyr i valg av noen analoger.

Forebygging og vedlikehold

Lenge nok til å sikre riktig og uavbrutt drift av driv hydraulisk clutch. KAMAZ har generelt god margin av sikkerhet. Og for at dette skal fortsette så lenge som mulig, trenger ikke spesielt vedlikehold. Forebygging av feil er vanligvis regelmessig inspeksjon, vedlikehold planlegging med kvalitet erstatning for oljer og andre væsker.

Også i drift og vedlikehold av hydraulisk kobling skal alltid ta hensyn til sine svakheter - bryteren. Å foreta utskifting av en defekt bryter vil i stor grad lette driften enheten som en helhet.

i stedet for en konklusjon

Pålitelig montering i kjølesystemet - hydraulisk clutch. KAMAZ med rettidig vedlikehold gjør at den kan fungere pålitelig hele motoren syklus. I tilfelle av clutchen erstatning anbefales for fullstendig erstatning av den opprinnelige node enheten med frontdekslet sylinder.