Kjølevifte motor. Reparasjon av motorens kjølevifte

Ingen grunn til å igjen snakke om hvorfor du trenger motoren kjølevifte og mer nervøs det ikke fungerer. Som navnet tilsier, sitt primære formål - å avkjøle motoren mens du kjører bil. Ganske ofte, denne enheten svikter, årsakene til denne massen, la oss forstå det samme med høydepunkter reparasjon.

Motor kjølevifte: prinsippet om handling

Først av alt, må du forstå hvordan denne enheten fungerer. Siden vi har å gjøre med et helt sett av mekanismer og enheter som tillater å trekke varme fra motoren til miljøet, er det et ganske komplisert system. I denne artikkelen vil vi snakke om luftkjøling heller enn en væske. Viften er montert mellom sylindrene. Den drives ved hjelp av kileremdrift direkte fra veivakselen skivene.

På motoren er det spesielle trekk som gjør det mulig å rette strømmen av luft i de deler av motoren, hvor maksimumstemperaturen. Viften forbruk kraft i motoren er 8-9% av den maksimale. Ikke glem at slås på og av automatisk når den når en viss temperatur. For eksempel begynner motorkjølevifte VAZ-2110 for å operere ved oppvarming til 95 ° C og over. Hvis den ikke gjør det, så må du lete etter årsaken og fikse det.

Søk problemer

Som praksis viser, er ikke alltid så lett å finne problemet, som det kan virke. Den vanligste feilen - det er ikke-drift til rett tid. Det vil si at motoren er varmet opp til grensen temperatur på 95-99 °, og enheten er ikke aktivert. I dette tilfellet, må vi åpne panseret og finne Switch, som regel er det plassert på siden av radiatoren. Det kan skiftes ut eller repareres prøve.

Selvfølgelig, svikt i en termisk cut - det er ikke det verste som kan skje. Utgang mye verre ned viftemotoren. Først reparere mer tidkrevende, og for det andre ved dette kan ikke bli forvirret. Men fremfor alt er det nødvendig å sjekke sikringen av motoren, som det kunne bli skadet. Hvis det er OK, prøv dette. Slå av ledningene fra den termiske bryteren og koble dem med hverandre, slå på tenningen. Viften bør tjene. Således blir brudd ikke forårsakes ved hjelp av motoren og bryteren.

Verktøy for reparasjon

Så har du sjekket alt, gikk over hver sikring og har allerede nådd stafetten, men problemet turte ikke. Følgelig er motoren kjøleviften ikke fungerer, må du fjerne og reparere apparatet motor. For å gjøre dette må vi ha et minimum sett av verktøy. Ta en stikkontakt 10, så har nesten alle i garasjen, også trenger en skjøteledning, medium eller lang.

Det er ønskelig å ha en skralle. Hvis det er ingen, kan du ta en vanlig knott. I tillegg fremstille en duk, som er et verk av støv. Det er bedre å hånden var flat og Phillips skrutrekker, og et sett med nøkler. Her, i prinsippet, og alt, så kan du gå direkte å demontere enheten. Forresten, før du begynner å arbeide, er det ønskelig å deaktivere mye av batteriet, dvs. "minus".

Fjern kjølevifte

Når vi har de nødvendige verktøyene, er maskinen installert på en horisontal flate, og at tenningen er slått av, kan du begynne å demontere. Du må først helt koble ledningene til viften. Det første vi ta ut den motorkontakten, og deretter til ledningene til temperaturføleren. Bare det er en påminnelse, må du slå av begge ender, det vil si fra sensoren og vifte.

Da motoren kjølevifte er klar for fjerning. Men før det, må du skru alle skruene. Først skru av to av dem, de som er plassert over og under, som et resultat vi får en gratis venstre side. Med hensyn til høyre, så er det bare en bolt i midten. Neste trinn: ta midten av viften og dra på deg selv, du trenger uten noen forsøk på å få ham ut fra under panseret.

En bit av fornyelse

Det er verdt å merke seg at enheten er helt sammenleggbar. Derfor er det nødvendig å foreta en utskiftning montering. Men i noen tilfeller, er det fornuftig å utføre uautoriserte reparasjoner. For eksempel, lukkes en vikling i motoren. Det er problemer enda enklere, for eksempel en blåst sikring. Det er nok å endre elementet, og alt vil fungere.

Det bør bemerkes at motoren kjølevifte, prisen som nå er ganske stor, må med jevne mellomrom rengjøres. Når vi fjerner behovet for å bruke pensel til å børste på de ulike typer forurensning, kan det forbedre ytelsen. Siden enheten har et antall hastigheter, den bruker en spesiell motstand gjennom hvilken strøm tilføres. Det er en sikring som blåser ganske ofte, på grunn av dette, faktisk, viften kanskje ikke inkludert.

Sjekk motor og ledningsnett

Ved drift av bilen ledningene er oksydert, slik at kontakten blir dårligere. Derfor, før du endrer noe, må du se på betingelse av ledningene. Ubrukelig trenger umiddelbart å endre eller rengjøre børsten. Men hvis problemet vedvarer, må du sjekke viftemotoren. Gjør det enkelt nok, nå lære hvordan.

Hvis motoren kjøleviften er slått på, utfører vi følgende manipulasjoner. Koblingene må først koble ledningene, og deretter installeres lask mellom kontakt sorte og røde ledninger og pluss batteri. Videre, ved den andre terminalen jumpered brune ledninger og minus batteri. Etter det, slå på tenningen, bør viften kjøres. Hvis den ikke gjør det, så har vi en defekt motor. I dette tilfellet, kan du prøve å reparere, men det vil ta mye tid, og hvem vet hva som vil bli resultatet.

Motoren er varm, ikke viften slås på

Dette er kanskje det vanligste problemet. Dette er hva vi har allerede sagt litt tidligere i denne artikkelen, men her er det nødvendig å forstå mer i detalj. For eksempel bør motor "Kalina" Kjølevifte vende ved en temperatur på 99 pluss eller minus 2 grader. Av enheten må være ved en temperatur på 92 pluss eller minus 2 grader. Hvis den ikke gjør det, for eksempel, inkluderer, men er ikke slått av, eller vice versa, må du reparere eller erstatte den termiske bryteren.

For å sjekke dette er tilfelle, kan du prøve å starte motoren, la den varmes opp til driftstemperatur, forsiktig skru av lokket på ekspansjonstanken og satt i termometeret. Dersom merket er stanset mellom 92 og 99 grader, må den første hastigheten være involvert hvis 99-105, må apparatet arbeide ved den andre hastighet. Hvis noe unormalt er observert, er det sannsynlig, motstanden brent sikring.

Reparasjon av rotoren og børster

Noen ganger skylde banalt skitt. Bilen drives i mange år, og dens systemer er ikke renset. Resultatet er en fiasko. Som et eksempel vurdere motoren kjølevifte VAZ-2110. For å utføre reparasjonen, må du bøye motordekselet og se på den generelle tilstanden til utstyret. Vanligvis krever det nye børster, på grunn av deres driftsmiljø. De raskt slites ut, bli forurenset og kan ikke takle sitt arbeid.

Med hensyn til rotoren, så det er lite alternativ. Det første trinnet er å kontrollere om spolen virker. Hvis alt går bra, kan vi være glade for at vi ikke trenger å endre det. Hvis det er åpent eller kort, begynner vi å røre hver tur og se hvor problemet er. Du må også rydde opp all smuss, og det vil være der, tro meg, mye. Du kan bruke en pensel, metall og klut. Den tillot bruk av løsningsmidler uten kjemisk aggressive komponenter.

konklusjon

For å oppsummere. Vi har funnet ut hvordan du kan fikse motoren kjølevifte. Hvis du gjør det selv det ikke fungerer, så må du gå til tjenesten, men moro er ikke billig, og du kan ta 5000-10000 rubler. Selvfølgelig, hvis minst en hver årene for å smøre friksjonsflatene, rengjøre bladene fra skitt og endre sikringene, så mange problemer kan unngås. Likevel, ingen er immune mot skader, men nå vet du hvordan flertallet av feilen blir eliminert, jo mer at reparasjon fan kjøling av motoren - det er ikke så vanskelig. Vi trenger bare å gjøre litt innsats for å få de nødvendige verktøy og nye deler. Hvis du oppfyller alle hendene, kan du spare opptil 60-80% av midlene.