Elektronisk tenning på VAZ 2107: installasjon og krets

Å bruke elektronisk tenning på VAZ 2107 er mye mer effektiv enn kontakt. For å forstå fordelene som oppstår ved installasjon av et kontaktfritt system, er det nødvendig å kort gjennomgå historien om dens utvikling. Og for å begynne med, er selvfølgelig med kontaktsystemet, var det med henne at utviklingen begynte. Det er også nødvendig å nøye studere tennens hovedkomponenter, bestemme hvilke funksjoner de utfører. Det er også verdt å merke seg at installasjonen av elektronisk tenning gjør det mulig å oppnå høyere kraft og pålitelighet for hele bilen.

De grunnleggende elementene i tenningssystemer

Hovedelementene omfatter slike ting som tennplugger, pansrede ledninger, spoler. Disse er noder som er til stede i et hvilket som helst system. Sant, de har noen forskjeller. Selvfølgelig er lysene brukt på alle motorer det samme. Hvis vi snakker om biler VAZ. Oftalmisk kan være i både gummi og silikon membraner. De har både plusser og minuser. For eksempel er silikon mer mottakelig for ødeleggelsen av det indre ledende lag.

Og ledningene i gummihullet tåler ikke lave temperaturer - de blir harde, mister deres elastisitet. Tennspolene, til tross for at de har de samme funksjonene, er også forskjellige. Hvis i spenningssystemet spenningsspenningen skal være 25-30 kV, opererer det elektriske tennsystemet med en verdi på denne parameteren i størrelsesorden 30-40 kV. Og hvis i disse to systemene brukes en spole, er mikroprosessorene utstyrt med to eller fire. En spole for 1-2 lys.

Kontakt system

Denne designen var populær til midten av 90-tallet i forrige århundre. Men hun gikk i glemsel, så moralsk foreldet. Den er basert på tennedistribusjonen, hvor rotoren har en liten del, laget i form av en kam. Med hjelpen er chopper drevet - to metallplater isolert fra hverandre. De har kontakter som lukker og åpnes under handlingen av kameraet.

Påliteligheten til dette systemet avhenger direkte av statusen til denne kontaktgruppen. Det faktum at kontaktene pendler spenningen på 12 volt, derfor risikoen for at de brenner, meget høye. De kommer også i kontakt, derfor er det en mekanisk effekt. Dermed faller tykkelsen av kontaktene, derved økningen i gapet mellom dem. Av denne grunn må du hele tiden overvåke statusen til kontaktgruppen. Men det elektroniske tenningssystemet lar deg kvitte seg med slike små mangler.

Kontakt-transistor

Litt mer perfekt dette systemet, men til et ideelt er det fortsatt langt fra det. Som i den forrige typen er det også en trampler og en kontaktgruppe. Med en liten forskjell, pendler den en lavspenning, mindre enn 1 Volt. Mer til å styre den elektroniske nøkkelen, montert på en halvleder transistor, og er ikke nødvendig. Fordelen med dette systemet blir klart fra det foregående. Men ulempen er fortsatt - det er en mekanisk effekt. Følgelig slites kontaktene gradvis ut og krever utskifting. Det er lang tid å ikke reise uten rettidig vedlikehold. Selv om det er nesten en elektronisk tenning på VAZ 2107, men det er fortsatt langt fra BSZ.

Ikke-kontakt system

Men ikke-kontakt systemet er nærmere det ideelle. Det har ingen kontaktgruppe, som er det mest sårbare stedet. Derfor vil det ikke være nødvendig å betjene det. Alle funksjonene til bryteren er tilordnet en induktiv sensor som fungerer på Hall-effekten. Den er montert inne i distributøren, på samme sted som kontaktgruppen stod. For normal drift av tenningssystemet er det nødvendig at sensoren fungerer riktig. Og han kan ikke fungere uten et metallkjørt med slisser som roterer i det aktive elementets område. Den elektroniske tenningskretsen har høy grad av pålitelighet på mange måter på grunn av det faktum at det ikke er mekanisk samspill mellom elementene i den.

Hall Sensor

Når motoren går, overføres rotasjonen til sporets akse. På toppen av det roterer en glidebryter som fordeler høyspenning fra spolen til tennpluggene. I den nedre delen er det tidligere nevnte metallkjørt. Den er plassert på en slik måte at den roterer i sensorens område. Følgelig produserer sistnevnte, under påvirkning av metall, en impuls. Og det er fire slike hopp i en revolusjon (i henhold til antall sylindere). Så går denne puls til bryteren. Installasjon av elektronisk tenning utføres ganske raskt, siden den inneholder et lite antall elementer. Blant dem er bryteren, men det vil bli diskutert senere.

Mikroprosessorsystem

Denne typen system er den mest perfekte. Årsaken er at det fungerer ved å behandle data fra en rekke sensorer. Den brukes kun aktivt på injektormotorer, siden bare i dem er det mulig å utføre drivstoffstyring. Alle parametrene til motoroperasjonen overvåkes. Signaler fra sensorene går til den elektroniske kontrollenheten - hele hjernens hjerne. Det er laget på grunnlag av en mikroprosessor, som kan utføre tusenvis av operasjoner per sekund. Den elektroniske tenningskretsen av denne typen er ganske komplisert, og krever også programmering. Tross alt må mikroprosessoren vite hva brukeren ønsker fra den, gitt en bestemt type inngangssignal.

Sensorer i mikroprosessorsystemet

Som det ble sagt, er det i denne typen tenningssystem nødvendig å analysere alle parametere. Spesielt med økende krav til toksisitet begynte bruk av lambda-prober. Microcontroller elektronisk tenning VAZ lar deg koble til flere typer lesere. Selvfølgelig er bruk av lambda-prober i biler diskutabelt, fordi det er verdt å se på hvor mange skadelige gasser og væsker som frigjøres av foretakene i miljøet. Men lovgivere i Europa er bekymret for det siste. Injeksjonssyven oppfyller Euro-2 og Euro-3 toksisitetsstandarder. Dessverre, for øyeblikket gjelder Euro-6-standardene.

For normal drift av motoren må du kontrollere hastigheten, motorhastigheten, luften som strømmer inn i drivstoffskinnen. Også en analyse av CO-innholdet i eksossystemet utføres, bestemmelsen av gassventilen i forhold til startpunktet bestemmes. I tillegg bestemmes tilstedeværelsen av detonasjon i motoren hvert sekund, tomgang er justert . Og alt dette gjøres av et system som er laget på en mikroprosessor. Tusenvis av operasjoner den gjennomfører i tide for å gi signaler til aktuatorer (for eksempel magnetventiler av injeksjonsanordninger). Siden det er ganske vanskelig å installere en elektronisk tenning av denne typen på forgassermotorer, er det verdt å dvale bruken av BSZ.

bryter

Dette elementet er forløperen til den mikroprosessorbaserte elektroniske styreenheten. Ved hjelp av bryteren sendes et signal til tenningsspolen. Den eneste sensoren som er involvert i hans arbeid er Hall. Med sin hjelp begynner spenningen når spenningen påføres. True, signalnivået, som kommer fra Hall-sensoren, er veldig lite. Hvis den påføres en høyspenningsspole, er utgangsspenningen for gnisttennning utilstrekkelig. I tillegg kan den elektroniske tenningen av 2106 enkelt monteres på hele serien VAZ 2101-2107, siden installasjonen er den samme.

Derfor blir det nødvendig å bruke en buffer node - en forsterker. Det er disse funksjonene som bryteren utfører. Når han jobber, er mye varme tildelt, så installasjonen av enheten skal næres med all ansvar. Den må monteres slik at den bakre delen av den er så nær som mulig for elementet i bilens kropp. Ellers er det mulig med en rask svikt i halvlederelementene i systemet. Pluggen som bryteren er koblet til, må beskyttes mot støv og fuktighet.

Slik installerer du en distributør

Nå må vi snakke om hvordan man monterer og installerer den elektroniske tenningen for 2107. Installasjonen av BSZ-dispenseren i klassikerne ligner prosedyren som utføres når man installerer en enkel kontaktsystemtumbler. Først utsetter vevakselskiven på merkene på motorblokken. Det er tre etiketter som bestemmer mengden forhåndsvinkel - 0, 5, 10 grader. Installer trissen motsatt merket som tilsvarer en verdi på 5 grader. Det er den mest optimale når man arbeider med bensin med en oktan-vurdering på 92.

Når du fjerner fordelerdekselet, installerer du glidebryteren på en slik måte at den vender mot utgangen som går til lyset på den første sylinderen. Nå er det bare å installere trallen på sin plass og å gjøre mutteren til sin festing. Bytt deretter ut fordelerdekslet, stram det med fjærklips. Det er alt, den første innstillingen av tenningen er ferdig, nå kan du fortsette å finjustere.

Angi forhåndsvinkelen

Det bør bemerkes med det samme at justeringen "ved øret" kan utføres, men bare i de mest presserende tilfeller. For eksempel, hvis en sammenbrudd har fanget deg på veien, og du må komme til reparasjonsstedet. I andre tilfeller må du bruke minst enkle midler - for eksempel en LED-indikator. Det er best om elektronisk tenning på VAZ 2107 er regulert ved hjelp av stroboskop eller motor tester.

Hvis du har en strobe, forenkles oppgaven med å justere tenningstiden mange ganger. Forresten kan en slik enhet settes sammen fra en LED-lommelykt. Installer kontrollutgangen med en kapasitiv sensor på panseret sylinder på den første sylinderen. Nå må vi rette strålen på stroben til veivakselskiven. Selvfølgelig må motoren startes. Rotere tumblerens kropp, pass på at merket på veivaksen passerer foran de tilsvarende serifs på blokken tydelig på tidspunktet for blitsen.

Hva gir installasjonen av BSZ for de syv?

Men nå vil ros for det kontaktløse systemet begynne. Det er ingen hemmelighet at elektronisk kontaktløs tenning er mye bedre enn forgjengeren. Årsaken er at det ikke er behov for hyppig kontroll av distributøren og bryteren. Og hva trenger en moderne sjåfør? Til bilen hans gikk, men krevde ikke at han skulle kjenne enheten til bilen og dens systemer. Merk, jo mer moderne maskinen, desto mindre forstyrrer eieren hennes arbeid. Maksimum er erstatning av væsker og filtre.

Og BSZ tok et skritt mot førerne, det reddet dem fra behovet for å stadig sjekke hullene, justere vinkelen på forhånd, rene kontakter. Nå et ganske stort antall mennesker som kan skille fartboksene fra stempelet med store vanskeligheter. Kan han gjøre alle de ovennevnte prosedyrene? Nettopp. Derfor kan elektronisk kontaktfri tenning øke bilens pålitelighet. Og behovet for hyppige tilpasninger forsvinner.

funn

Analysere alle fordeler og ulemper, kan man komme til en konklusjon - jo mer moderne tenningssystemet, jo mer pålitelig og effektiv er det. Men hvis du har en forgaser syv, så for å installere et mikroprosessorsystem, må du oppgradere drivstofftilførselen. For å gjøre dette må du installere en pumpe, rampe, injektorer, elektronisk styreenhet, samt en masse sensorer for å sikre normal drift. Men en enklere løsning er bare å montere en elektronisk tenning på VAZ 2107. Og til en pris ikke veldig mye, og for tiden koster det også.