Drivaksel, "Gazelle": reparasjon og utskifting

PTO akselen er del av overføringssystemet for kjøretøy med hel eller bakhjulsdrift. Dette element blir brukt til å overføre dreiemoment fra boksen før eller den samme fordelingskasse til den bakre eller fremre aksel. Kardangaksel på "Gazelle" utfører også denne funksjonen. La oss se på strukturen, samt lære hvordan å vedlikeholde og reparere den.

Fra historien om propellakslinger

Val ble kjent under navnet oppfinneren av propellen, som jobbet på sin skapelse. Dette var en italiensk spesialist i medisin og matematikk - Girolamo Cardano. Det var første gang han kom opp med en mekanisme på hengslene, der i dag er det mulig å koble de roterende deler og sammenstillinger.

Eksperter-historikere mener at den første universalledd ble oppfunnet av Leonardo da Vinci. Veldig interessant poeng er at forfatteren av denne utviklingen ønsker å være en annen person. Dette er Robert Huk, men hans patent, kunne han ikke få rett. Han utstedte det senere.

Bruk design i bilen ble i 1898. Den første var Lui Reno. Det er enkelt, men samtidig veldig effektiv kjøring, som i dag er nesten det eneste alternativet tilgjengelig for overføring av dreiemoment. I dag, nesten alle typer kjøretøy som bruker propellakselen.

"Gazelle": akselenhet

Dette elementet har vært en del av drivlinjen. Dette, i sin tur omfatter en mellomaksel, de mellomliggende støtter, innstillbar aksel og tre hengsler. Vi anser hver av dem.

aksel

Denne sammenstillingen er utformet som en hul rør fremstilt av stållegering. Det særegne ved akselens - et rør med tynne vegger. På det bakre endeparti av skaftet er festet på den aksel som har utvendige splines. Det fremre endeparti av akselen har en spesiell plugg. Denne pluggen gjennom en spesiell hengsel festet til hver bevegelige plugg. På denne del er det en innvendig fortannete hull og anvendt gryazeotrazhatel.

forgaffelen

Denne detaljen er installert i en utvidelse til den bakre del av huset KP. Hun er i inngrep med kilesporene som er skåret på den sekundære aksel. Når den utløses bakhjulsoppheng, Propellaksel-effekt ( "Gazelle" eller er "Valdai", spiller det ingen rolle) kan beveges i lengderetningen. For maksimalt å kompensere for disse bevegelser, kan skaftet beveges langs den riflede del av den sekundære aksel i transaksel. Denne forbindelsen er permanent smurt med olje, som ligger i veivhuset PPC.

mellombærer

Dette elementet er laget av gummi. Han er bølge. Med det indre av denne støtten er forbundet ved hjelp av vulkanisering kulelager gated. På yttersiden er forsynt med en spesiell støttebrakett.

Tykk gummi tillater ikke overføring av vibrasjoner fra overføring av bevegelsen til de kroppsdeler, men gir også en mulighet for drivlinje bevegelser langs lengdeaksen.

Brakett med boltene sikkert festet til kjøretøyets ramme travers.

Peiling, som er montert i støtte, har en svært lang levetid. Han trenger ikke noe vedlikehold i løpet av hele sin levetid.

Bakre aksel også laget av stålrør med tynne vegger, men er festet til endepartiene av gaffelen. Gjennom spesielle ledd i den fremre del fast slisset plugg fra midtelementet. Hun i sin tur er festet til den riflede del av den mellomliggende aksel. Så, er første støtte propellakselen. "Gazelle" er fullført med ytterligere plugg. Til dette stykket ikke beveger seg på sporene, forutsatt at bolten som fester pluggen. På den annen side kan justeres ved hjelp av tverrbolten montert flens som har en spesiell sentre belte. Flensen er festet ved bolting til hoveddrivtannhjulet overføring i PPC.

joint Propellaksel-effekt

Akselen er utstyrt med et hengsel, som består av gafler, samt kors. Hun er i hennes design har fire nålelagre. Hver av lagerhuset 20 har valser. Deres diameter er 2 mm. Disse nålene er produsert på høy presisjon utstyr. De er spesielt utvalgt for de lagersammenstilling med et tverrstykke. Ikke forsøk å bytte nåler, som er fjernet fra de ulike lagrene. Også uakseptabelt er bare å erstatte kryssuniversalaksel. "Gazelle", og kan ikke repareres, bare erstattet noen lagrene. Hva som er tillatt, siden det er utskifting av hele settet i sin helhet. Du må endre det, selv om skaden er bare en enkeltlager.

For smøring av edderkoppen har en smørenippel. Fordi denne smørenipler, som er injisert med en sprøyte faller på lagerrullene på de indre smørekanaler. Til oljen ble det opprettholdt innvendig, tverrstykke er utstyrt med en spesiell gummimansjett. I det øyeblikk injeksjonen smøring mansjetten fjæren er strukket og den overskytende olje strømmer ut av buret.

En nål lageret blir presset inn i hullet og gafler sikkert festet holderinger.

Disse delene er smurt av tradisjon oljer, som ikke alltid praktisk og effektiv. Således har tverrliggeren, og at pluggen kan fylles med olje meget ofte. Det anbefales å anvende smøremiddelblanding №158. Dette fettet er så tykk, som vil glemme lagrene i edderkoppen i lang tid.

vanlige problemer

Som enhver annen del, propellakselen ( "Gazelle" i denne sammenheng er ikke noe unntak) kan mislykkes. Men mange problemer kan løses. La oss se på det mest grunnleggende feil av noden.

Problemene i forbindelse med vibrasjon

Dermed, hvis vibrasjon blir følt stabil under kjøring, er det mulig at akselrøret deformasjon er skjedd. For å møte dette er det ikke nødvendig å bruke spesielle eller tøffe tiltak. Ofte bare erstatte røret helt eller annet pålegge reparasjon av spisser til drivaksler. "Gazelle" kan repareres på noen kroppen butikk, der mekanikere utføre lignende arbeid. Ved utførelse av utskifting eller reparasjon er obligatorisk balansering aksel.

Videre deformasjon av røret vibrasjoner kan oppstå hvis svakt stram bakre rulle monterer broen.

Dette kan gjøres helt uavhengig trekke Løse tilkoblinger.

Ofte oppstår vibrasjoner på grunn av separasjonen av balanseringsplaten fra drivrøret. I dette tilfelle, erstatning av røret eller dets reparasjonsservicestasjonen. Men det vil også måtte utføre en balansering.

Hvis vibrasjonen føles stabil, er det nødvendig å inspisere varen for mulig spill i lagrene. Her er nytteløst å reparere, og kvitte seg med vibrasjoner hjelpe erstatte krysser Propellaksel-effekt. "Gazelle" etter en slik operasjon vil være som ny.

Dersom beats er observert i den lagerring av flensen reduksjonsgiret på bakakselen, er det nok å erstatte flensen. Hvis slo skyve pluggen i HLR var betydelig lenger, bør du erstatte PPC forlengelse. Denne slitasjen skyldes slitasje på foringer stalebabbita.

I tilfelle hvor økte klaringer i forbindelser med sporene, hvis slitte lagre eller krysse propellakselen, "Gazelle" repareres ved å bytte ut de gamle delene med nye.

Feil som detekteres ved fjerning av universalleddet

Dessverre kan ikke alle elementer av problemet bli identifisert i løpet av kjøringen. Mange feil kan oppdages først etter fjerning eller overhaling.

Så hvis lekker olje fra hengselledd, indikerer det at mansjetten, som skal holde oljen er skadet. Det må være lett å erstatte. Hvis lokket dreies sammen med kragen, er universalleddet edderkoppen erstattes, og deretter å balansere akselen strekker seg.

Hvis du etter en løpetur på 40 000 km oljen ikke strømmer ut av ventilspindelen alle mansjettene, så må du utføre små reparasjoner. Hvis det er vanskelig å forstå hvordan å demontere propellakselen ( "Gazelle"), vil foto deler av våre artikler bidra betydelig akselerere prosessen med fjerning og demontering. For eksempel, for å utføre reparasjonen, må man fjerne overførings, demontere hengslene, produserer en ren smørende kanaler av korset, for å erstatte den båndfjærer og sette dem på tetningene. Da bør samle alle tilbake og på balanseaksel å gi.

Hvordan fjerne drivakselen fra bilen?

Hva skal til for å utføre reparasjonen spisser til drivaksler? "Gazelle" må være forberedt på operasjonen. Det er en enkel prosedyre, men du bør vite den riktige fremgangsmåten.

Før du fjerner utstyret du trenger på forhånd ved maling for å markere et sted for gjensidig vinkelposisjon av pluggen, samt PPC akselen. Disse etiketter er meget behagelig på reflektorene bevegelige gafler, samt på lengre HLR.

Det gjengede parti av boltene må være mulig å fjerne kvalitativt klumpet slammet. Så disse boltene skrus. Deretter slår bort mutrene som fester den mellomliggende støtte. Som et resultat av bæringen tilgjengelig fra tverrstangen. Deretter ble det hele drivverk beveger seg fremover og løsner fra flensen på broen. Mulig å legge til rette for denne operasjonen, kan du bruke en hammer, men bare gjennom en kobber eller messing mellomlegg. Du må treffe baksiden av flensen felles.

Deretter kan du fjerne den fremre enden av glide drivlinje.

I det endeparti av den drevne aksel må PPC også sette en merkelapp stilling.

Når overføringen er fullstendig fjernet, er det nødvendig å maksimalt beskytte hale pluggen fra mulig forurensning. Det krever den samme og hullet i PPC.

Nå kan du begynne å ta opp ulike problemer.

Kjøpe en ny

Ved å kjøpe et nytt nettsted for å erstatte en skadet, bør du definitivt ta hensyn til størrelsen spisser til drivaksler. "Gazelle" er intet unntak. Det faktum at ulike modellene har forskjellige modifikasjoner. Så, på modeller med standard akselavstand etablere noder i standard lengder. Disse delene kan kjøpes i mange automotive butikker.

Verre er tilfelle med utvidet bilmodeller. Disse sjakter er tilgjengelig på forespørsel, og er ikke overalt kan kjøpes.

I dag er mye informasjon om den forlengelse av elementet uavhengig av hverandre. For eksempel kan propellakselen ( "Gazelle") forlenger være nødvendig, hvis eieren ønsker å øke akselavstanden på bilen. Dette gir visse fordeler - den store lengden på lasterommet.

Kardangaksel - samme stykke, som alle de andre. Denne noden kan repareres helt. Med riktig stell og regelmessig vedlikehold vil det vare veldig lenge. Og hvis du trenger en erstatning, så husk at for lengden på kjøretøyet propellakselen ( "Gazelle" og "Valdai" i denne serien er intet unntak) - dette er den viktigste parameteren.