"Audi A4 (B8)": en detaljert gjennomgang av modellen bilde, drivstofforbruk og anmeldelser

Historien om bilen "Audi A4" begynte i 1995. Siden da har det endret seg nesten alt: motorer, girkasser, design, optikk, og bare én ting forblir konstant - kjærligheten til forbrukeren til denne maskinen. "A4" på alle måter tilsvarer statusen "horoshist" i linjen av tyske biler: den har en medium størrelse, moderat pompøs utstyr, kraftige, men økonomiske motorer, PPC-tech og, viktigst, gjennomsnittlig (i forhold til konkurrentene) pris. I dag ser vi på den forrige generasjonen modellen, som ble produsert 2008-2015. I løpet av denne tiden har det klart å vinne hjertene til mange bilister over hele verden.

I motsetning til "Audi A4" på baksiden av B7, B8 modell i ryggen var ikke bare en restyled versjon av den eldre generasjonen, men en helt ny bil. Hvor vellykket har stått fram dette prosjektet, er vi med deg i dag og lære.

forskjeller der

Den viktigste oppnåelse av som kan skryte av designere - Forbedret vektfordeling. Det er verdt å minne om at de yngre generasjoner har syndet trafikk limber og som et resultat, dårlig manøvrerbarhet i svinger. Dette skyldes det faktum at motoren de sto foran forakselen. Den "Audi A4 B8" akselavstand forlenget med så mye som 160 mm, og motoren er forskjøvet tilbake. Forresten, batteriet i denne modellen står i bagasjerommet. Nå bilen har utmerket stabilitet og styrbarhet. Aktiv byen kjører en glede å hente den.

Den nye designkonsept uthevet og oppdatert design. Auto fikk en ny familie av proprietære funksjoner som senere ble brukt i andre modeller. Aggressiv støtfanger "Audi A4 B8", sammen med en trapesformet grille og optikk smalere, understreker drayverskogo potensialet i maskinen. En av telekort av denne generasjonen var diodelysene kjørelys. En xenon nær- og fjernlys i stand å bevege seg om natten med maksimal komfort.

4 år etter den første opptreden av modellen har gjennomgått en liten ekstern restyling. Det var så enkelt at ikke alle eksperter kan skille restyling versjon av dorestaylingovoy.

klassisk kropps

Modellen er presentert i markedet i to versjoner: en sedan og en stasjonsvogn. Men basert på A4 har vi laget en annen modell - "psevdovnedorozhnik". Men i dag er vi vurderer alle de klassiske alternativer som er virkelig slått rot blant kjøpere - sedan og stasjonsvogn.

Forresten, vognene i våre breddegrader er ikke uvanlig: den tredje delen av A4 i annenhåndsmarkedet er representert i denne kroppen komfortabel.

Dimensjoner "Audi A4 B8" fortjener bare flatterende bemerkninger og ikke gi konkurrentene i segmentet for å slappe av. sedan slike dimensjoner: 4700/1825/1430 mm. Universal skiller bare i høyden - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Oversikt salon umiddelbart tilbakekalt premium merkevarer. Det understrekes materialer av høy kvalitet, hud, motstandsdyktig mot slitasje, nøyaktig tilpasning av deler, utmerket lydisolasjon og, selvfølgelig, rik utstyr selv i hjem versjoner. Dette luksuriøse ferie vel passe drayverskie elementer - deployert til føreren av midtkonsollen, seter med god sidestøtte, vertikale piler null speedometer og turteller. Nå la oss ta en nærmere titt salon "Audi A4 B8", som ser veldig attraktivt bilde.

Polstring av stoler i midten er laget av gray alcantara, og på hver side - sort skinn. Det er en flott kombinasjon, gjør det behagelig å sykle om vinteren og sommeren. Oppvarmede seter og et bredt spekter av justeringer bidra til å bo så komfortabelt som mulig. En annen fin detalj - den uttrekkbare støtte under knærne. Under begge forsetene er små skuffer, som er svært praktisk, spesielt i en lang reise.

Mellom den bakre armlene er bred, som har et kammer for små kits og tilbaketrekkbare holdere. Foran koppholdere er også der, og de befinner seg midt i sentrum tunnelen. Den overrasket ved at flere av dem (det er to) bare setter bredden av en 1,5-liters flaske. Ikke alle biler kan være et møte.

Interiøret er opplyst så godt at om natten kan du lett lese en bok i den. Øvre lys foran og bak, ben belysning, belysning av det sentrale tunnelen, kanal og dørhåndtak - alle skapt for maksimal komfort.

Er plassert på rattet musikk kontrollknappene, telefonen via Bluetooth og et navigasjonssystem (ekstrautstyr). Ratt dekket med skinn og har en anatomisk lettelse. Paddle minner oss om at bilen er designet for sportslig kjøring. I tillegg til standard utstyr, vil panelet ser tiltalende farge skjerm, som viser informasjon fra kjørecomputeren og musikkanlegg.

Hoved 6,5-tommers skjerm, som er smykket på midtkonsollen viser forskjellige innstillings biler, ved å starte med multimedia-system, og slutter med oljenivået i motoren. I tillegg til de PDC-signaler, viser skjermen et bilde som viser avstanden til hindringen. Denne funksjonen er meget nyttig, da dimensjonene av maskinens mange bilister har til å bli vant til. Sidespeil gir en god oversikt over hvordan og salong speil, så trene på "tyskerne" et par uker, kan du glemme parkeringssensorer. Forresten, er salongen speil selv mørkere sensor som lett kan deaktiveres hvis nødvendig.

bil multimedia-system er representert ved et sett av Audi Symphony, som har et 6-kanals forsterker, ti høyttalere og en basshøyttaler. Lydeffekt er 180 watt. På alle volumnivåer høyttalere gir lydkvalitet uten noen overflødige lyder. Radio kassettspiller spiller lyd fra en CD-ROM-stasjon og et SD-kort. Høyttalervolumet endrer automatisk med motoren støy som gir ekstra komfort.

"Audi A4 B8", de tekniske egenskapene som til denne dag fortjener den høyeste ros, har en overflod av elektroniske assistenter. Vi bør også merke seg at systemet "Start / Stopp", opprettet med det formål å drivstofføkonomi og miljøhensyn. Systemet fungerer veldig enkelt: hvis etter å stoppe pin ned bremsepedalen hardere, bilen boder, mens alle andre operativsystemer er inkludert. Så snart førerens fot slipper bremsen, bilen lyn starte. Hvis du ikke ser på turtelleren, trenger du ikke engang merke til hvordan du slår på motoren, fordi vibrasjonen fra den er minimert.

Ifølge akselavstand "Audi A4 B8" sterkt gjorde det bedre enn konkurrentene, så den bakerste raden passasjerene sitte ganske komfortabelt. Bortsett fra at den som ligger i midten av en bit vil hindre en massiv tunnel og svulmende boks. Som driften av eierne av noen av problemene i kabinen "Audi A4 B8" har blitt identifisert. Vurderinger viser at over tid, begynner bak hyllen å knirke og vinduer - å pipe. Det første problemet er løst mer lydtette hyller, og den andre - smøring guide glass.

bagasjerom

Bagasjerommet "Audi A4 B8" positivt overrasket av sin kapasitet - 480 liter volum. På høyre side er det en komfortabel nisje med kontakten og rutenettet som hindrer utfelling av små ting. På gulvet er plassert i sløyfen, slik at lasten eller binde obtyanut sitt garn. På toppen av bagasjehyller montert to poser og pakker. Hyggelig at disse looper, samt håndtere i kabinen taket, utstyrt med glatte closers. Hvis du kaster baksetet, viser det nesten vannrett gulvet, slik at å laste ned en ganske lange gjenstander. Så hvis du ofte bære noen store ting, du perfekt "Audi A4 B8". Bildet viser at stammen er veldig romslig. Overraskende, i bagasjerommet ligger jordiske dokatka 19 radius. Dette er til tross for at biler verdt 17 th dekk.

Hjertet av maskinen

Det er på tide å se under panseret på den tyske kjekk. For modellen er et ganske bredt spekter av bensin og turbodiesel kraftenheter. Det er bemerkelsesverdig at de to artene er representert i vårt marked nesten like proporsjoner. Den vanligste bensin - en 1,8-liters TFSI-motor, og den sjeldneste - den øverste enden 3,2-liters motor. Blant de mest populære dieselmotorene fikk en 2-liters TDI.

Blant de svakheter ved bensinmotor kan noteres for tidlig tidspunkt kjedespenningen og svikt i dens gidronatyazhitelya. Dette skjer når rømmen fra 70 til 100 tusen kilometer. For å hindre at oversving-krets og ventiler møtes stemplene, etter 70.000 løper anbefales for å overvåke tilstanden av kjeden og strammeren. 1,8-liters motor er ofte frustrerende sine eiere lekke fra høytrykkspumpen. En 2-liters motorolje varierer økt appetitt. Hvis den sistnevnte er større enn 0,5 liter pr tusen. Km, anbefales det å erstatte systemet med ventilasjon av veivhusgasser. Hvis dette tiltaket ikke hjelper, må du gjøre en mer alvorlig motor reparasjon.

2-liters dieselmotor er ikke bare den mest populære, men også den mest pålitelige. Hans eldre bror 3 liter lider svikt dempere eksosmanifolder, og throttle enhet. Det første problemet kan identifiseres ved de blinkende check engine lyspærer, og den andre - om tap av trekkraft og øke tettheten.

I bykjøring maskin forbruker 11-13 liter drivstoff per 100 kilometer. Det hele avhenger av konfigurasjonen. Utenfor byen, faller dette tallet til 7-9 liter.

stasjonen

Den "kvartetten" kan være forhjulsdrift eller firehjulsdrift, men den nyeste versjonen finner du på våre veier mye mindre. Sammenlignet med modellen B7 innstilling firehjulsdrift i G8 har endret litt. Mer presist, endrer det prioritet for øyeblikket, nå i normal modus 60% er gitt til bakhjulene. På det tidspunkt da forløper forholdet er 50 til 50. Selvfølgelig er den firehjulsdrift versjon "Audi A4 B8" er forskjellig fra monoprivodnom bedre manøvreringsevne og stabilitet.

Transmission

HLR linje til "Audi A4 B8", som kjennetegner som fortjener hovedsakelig flatterende uttalelser er også svært mangfoldig. På en slik maskin er installert girkasse:

1. Mechanics 6 grader (sjelden).

2. CVT Multitronic (beregnet på lav effekt front-modifikasjon).

3. robotisert mekanisk, gjort i likhet med folksvagenovskoy DSG.

4. Classic maskin.

Den mest upålitelige CPT var en robot girkasse med to clutcher. Hovedproblemet - svikt i styreenheten, som manifesterer seg antsy bil under kjøring. Noen ganger kan problemet løses ved å re-blinkende "hjernen". Men ofte må endre hele forsamlingen.

Manuell girkasse, aggregerte dieselmotorer, noen ganger frustrerende deres eiere svikt i svinghjulet. Problemet manifesterer seg klikker og banker på tomgang og i begynnelsen av bevegelsen.

Den mest pålitelige transmisjoner var variator (forløperen problemer er eliminert), og maskinen.

suspensjon

Suspension "Audi A4 B8" 2008 utgaven strukturelt nesten umulig å skille fra forgjengeren. Foran og bak er den såkalte mnogoryichazhka med stabilisatorstag. Spaker forstilling og fjæringen wishbones er laget av aluminiumlegeringer for å redusere nepodressornyh vekt. Kjører moderat tøff og energikrevende.

Som et alternativ, er bilen utstyrt med et proprietært system som lar deg velge de mest egnede kjøretøy innstillinger. Som en del av systemet er regulert: stivheten av suspensjonen, rattet og gasspedalen reaksjonsevne. I 2008 ble det opprettet tre moduser til "Audi A4 B8". Restyling 2011 lagt til en annen modus. Modes endre ved hjelp av knappene ligger i nærheten av girspaken. Forresten, justerbare dempere er ikke dårligere i pålitelighet enkel.

Suspensjon holdbare nok: de fleste merket "forbruksvarer" kan gå opp til 100 tusen kilometer. Kokeplater er litt mindre -. Ca 80000 Km. Vel, stabilisator må erstatte ca 60 tusen. Km. Repair "Audi A4 B8" er ganske dyrt.

På veien: vurderinger av eierne

Det er på tide å diskutere kjøreegenskapene til den tyske bilen. Det første du vil legge merke til, sitter i bilens interiør - utmerket lydisolasjon. Ikke alle "klassekamerater" kan skryte av et så lavt støynivå i kabinen. Suspensjon svelger lett små uregelmessigheter av veibanen, er det bemerket av alle drivere. En fartsdump, selv om du ikke har tid til å merke det på den tiden, ikke gir noen problemer. Men alle kan ikke være så perfekt, selv i "Audi A4 B8". Anmeldelser av eierne sier at når i normal hastighet svinger maskin hæler, mens bakhjulsopphenget oppfører seg noen ganger, ærlig, utilstrekkelig. Men systemet med stabilisering valutakurs gjør jobben sin på hele 100: å kjøre bilen inn i en skrens, må du gjøre en masse ferdigheter. Og selv om systemet er slått av, gjør at maskinen ikke setter. Angivelig, ikke systemet slå til slutten.

Motoren returnerer veldig glad: i alle hastigheter mangler han makt til å raskt akselerere bilen.

restyling

Sluttføring av 2011 rørt interiør (oppdatert utseende på dashbordet og midtkonsollen), utvendig (litt omarbeidet støtfangere, grille og frontlysene) og motor linje. Fra fremdrifts linje falt 3,2 liter bensin-motor, som kom til å erstatte 3-liter. Og i stedet for 1,8-liters bensinmotor, som utvikler 160 hestekrefter og 250 dreiemoment på "fire" begynte å sette motoren i det samme volum, men med bedre ytelse: 170 l. a. 320 og dreiemoment. Appetitten av alle bensinmotorer falt med 7-8%. Grunnen til dette var innføringen av systemet "Start / Stopp" -knappen og installasjon av elektromekanisk styring forsterker.

I linje med dieselmotorer er heller ikke uten endringer. To nye 2-liters dieselmotor 136 og 163 hestekrefter. I stedet for en øvre motor på 2 liter og 170 liter. a. Jeg kom på den samme motoren kapasitet, men en kraftigere motor - 177 l. a.

Endringer har også forekommet suspensjon: bakre arm festepunkter er blitt forskjøvet, og spjeldene rekalibrert.

Tuning "Audi A4 B8"

Biler i denne klassen er sjelden gjenstand for grundig tuning, og vår helt er ikke noe unntak. Blant forbedringene som gjør eierne av "kvartetten", kan det nevnes bare noen få eksterne endringer (tegner bilder på kroppen, lys kit), og mindre interiør raffinement for å øke komforten. Det hele avhenger bare av dine personlige preferanser. Men fra et teknisk synspunkt bilen så godt, hvorfor endring er noe som ikke gir mening.

konklusjon

Det er så interessant å ha den nest siste generasjon av "kvartetten". I annenhåndsmarkedet 2008 modell kan koste fra 600 tusen rubler. 2014-2015 modell år er verdt ca en og en halv million. Mer nylig kom en ny generasjon av "A4", som har blitt enda mer interessant, vakrere, mer komfortabel og mer kraftfull. Det er femte generasjon vil være i stand til å holde så mye som forgjengeren? Vi venter og ser. Men det er en annen historie.