DSG-7 erstatning clutch. Girkasse DSG-7

Robotiserte girkasse DSG-7 system ble publisert i 2006. Systemet er en mekanisk robot syv-CAT. Denne overføring er kjennetegnet ved å ha to tørre clutcher og to primære aksler. Formålet med opprettelsen av denne boksen - kombinasjonen av manuell girkasse effektivitet og komfort av klassisk maskin, som tat eksisterte på den tiden, er "robots" med en clutch ikke helt tilfredsstille de stadig økende krav. Transmisjonen er slått uten avbrytelse av dreiemoment flyt, det vil si uten å måtte installere i nøytral. Dette er den største fordelen med automatgir. Denne boksen er montert på VAG konsernet kjøretøy - "Audi", "Volkswagen", "Skoda" og andre. Siden den er basert på manuell girkasse, må clutchen byttes med jevne mellomrom. La oss se hvordan DSG-7 på clutch erstatning, må du gjøre og om det er mulig å utføre prosessen med å erstatte sine egne hender.

Funksjonen "robot» DSG

Det særegne ved denne boks er at, bortsett fra de to koplinger, er det også to oljevolum. Opprinnelse tjener mechatronics DSG-7, som styrer driften av mekanismen. Den andre er for den mekaniske girkassen. Når de manuelle girkasse clutch fjærer klemmes beregnet, og når du trykker på pedalen, og det oppløste øyeblikket drivhjulene ikke er overført, er alt nøyaktig det motsatte. Mens mechatronics DSG-7 ikke har levert det passende signal, blir clutchen ikke er koblet til svinghjulet og kan rotere fritt. Når signalet vil bli servert, et spesielt stempel begynner å arbeide på pluggen, som vil klemme platen. koblingselementet presses bare dersom systemet har ingen oljelekkasje.

Clutch DSG-7 - er et separat støpt og ikke reparerbar enhet. Hvis nødvendig, bytt mekanismen kommer ferdig montert med justert og klar til å installere stasjoner.

Om installere clutch

Preselektivnaya robot DSG-7 fra VAG og selskapet LUK i bilmarkedet har blitt nesten synonymt med innovative løsninger, men ikke bare dem. Som det er godt kjent rundt disse boksene var mye støy, som er forbundet med noen misguided design beslutninger. VAG selskapet tok mer enn seks år at dette sjekkpunktet var det arbeidet som normalt. Nå overføringen er veldig forskjellig stabilt arbeid. En rekke personer med tilgang til tjenester på en clutch feil, falt kraftig. Dette stammer fra de hyppige feil boksene er ikke den eneste feilen av ingeniører. Mange sjåfører rett og slett ikke vet hvordan man skal håndtere den nye dobbel clutch girkasse. Men dette er ganske komplisert knute, som har visse regler for bruk. Pris komplett utskifting vil være 100-250 tusen rubler. Reparere DSG-7 vil komme ut billigere. Dette tallet er betydelig pen penny, så mange bilister som ikke vet mye om bilreparasjoner, prøv å endre grep på egen hånd. Og selv om dette sjekkpunkt er et komplekst ingeniør løsning, er det basert på en vanlig manuell girkasse, riktignok modernisert. Så, i DSG-7 erstatning grep med hendene mulige.

Self-erstatning: hva vil det ta?

På mange uavhengige erstatning løst etter avgang bilen garantiperioden og reparasjon fra en autorisert forhandler ble umulig for gratis. Etter en så alvorlig post-garanti arbeidet vil koste dyrt.

Hvis bileieren likevel besluttet å prøve selvdiagnostiserende utført etter utskifting, bør det være klart at denne fremgangsmåten er ikke gratis, skjønt, og er mye billigere. Det første trinnet er å kjøpe et sett med LUK. Denne doble clutch DSG-7. Prisen for et gjennomsnitt på 25 tusen rubler.

verktøysett

Deretter må du kjøpe en spesiell sett med verktøy direkte for å erstatte clutchen på boksene av denne typen. Prisen er allerede betydelig høyere, på rundt 90 000. Dette er en ganske alvorlig beløp. Hvis prisen på instrumentet ikke stopper, kan du bruke dette verktøyet kit kan kjøre hele spekteret av aktiviteter, selv uten instruksjoner, Internett og tekniske forskrifter. Settet av LUK aktivert stasjon hvor de detaljerte instruksjoner for å fullføre operasjonen. Settet vil tjene sin eier i lang tid, selv om prisen vil holde seg høy og uberettiget. Monteringssett SAC verktøy kommer mye billigere, selv om verktøyene i det mindre. Men prisen - 15 tusen rubler. Noen håndverkere kan godt gjøre uten spesialverktøy. Det er bare nødvendig å velge riktig boksen for nøkler. Selv om ekspertene ikke velkommen en slik tilnærming, som reparere DSG-7 - dette er en alvorlig sak.

Verkliste ved å erstatte clutch

Hvis prisen på instrumentet ikke stopper og alt du trenger er allerede kjøpt, kan du begynne å jobbe. Hele prosessen er delt inn i flere etapper. Det første trinn med å demontere sjekkpunktet. Dette vil bidra til opphengsmekanismen. Med det kan du fikse systemet før du begynner å skru sine fester. Deretter anbefales det å kontrollere oljenivået. Hvis det er flekker, bør du legge olje i en boks DSG-7 eller å erstatte det. Deretter bruke verktøyene fra settet fjerne clutchmekanismen. Under rivningsarbeidet er viktig å merke seg at innstillingsringen kan være både ovenfor og nedenfor utløserlager. Det avhenger av modellen av clutchmekanismen.

Deretter må du rengjøre og tørk godt av den utgående akselen. For bedre rengjøringsorganet til anvendelse, løsningsmidler eller andre korrosive substanser. Rester av smøremiddel er best overlates til inngangskilesporene. kontrollerer deretter for tilstedeværelse av olje segl flekker.

Valg av mellomlegg

Nye deler er installert i omvendt rekkefølge. På utløserlager montert mest tynn ring. Dens størrelse er 2,8 mm. Hvis det er vanskeligheter i ferd med å trekke innretningen måleren, må man installere en andre ring tykkelse. Ringene er valgt så lenge medlemmet vil ikke lett passere gjennom ringen. Hvis det gjøres riktig, vil kaliber flytte til 0,1 mm. Valg av reguleringsringen er laget med hensyn til individuelle toleranse clutchen. Disse toleranser kan leses på clutch side av kraftenheten. Avhengig av toleransene til fortegnet - eller legge trekke toleranse størrelse av ringens tykkelse. For eksempel kan den nominelle tykkelsen av skive - 2,0 mm. Toleranse er 0,2 mm. Deretter vil den endelige størrelsen på skiven være 2,2 mm.

installasjon

Montering begynner med det mest tynn ring. Dens liten slitasje på trykklager av den andre clutch. Handlinger om valg av ringer gjentas her. korrekt installasjon kontrolleres av en spesiell kaliber. Den endelige ring tilpasningsprosessen skal finne sted i samsvar med de toleranser. Men nå vurdere andre alternativ. Akselen er smurt med olje. Det bør være forsiktig med å smøre hjulene. Ellers vil clutchen kontinuerlig skli. Det dreiemoment som skal overføres i denne situasjon er ikke helt eller rykk. Deretter måler avstanden mellom den øvre kanten av lagerringen og den glatte overflate av skaftet. Denne avstanden bør ikke være mer enn 8 mm. Deretter blir akselen under trykk. kreppeprosessen kan stoppes når låseringen som vil være synlig i en av Bush hullene. Ved slutten av den smale del av proppen er satt opp.

Behovet for tilpasning

Det er alt å gjøre med den mekaniske delen. Men for DSG-7 erstatning grep - det er ikke bare fysisk arbeid. Det tar tid å tilpasse seg den nye mekanismen. Denne prosessen kan gjøres hjemme ved hjelp av spesiell programvare og diagnostisk kabel. Og bare etter at å starte full drift.

Så vi fant ut hvordan å produsere på DSG-7 erstatning grep med hendene.