American Classics 70: Pontiac grand am

I 1973 har en ri av merkeingeniør oppfinnsomhet førte til at selskapet "General Motors" har skapt mer enn et dusin forskjellige typer biler, basert på en sak, som ble kåret til A-kropp. De fleste av disse bilene ble looping produkter mørk æra av amerikansk bilhistorie. Men en av disse modellene, kalt Pontiac grand am, opprinnelig produsert til 1975, eksisterer den dag som et skilt som angir veien som ingen har besluttet ikke å flytte - en ekte amerikansk klassiker.

kontrollerbarhet

Selv om navnet antyder en syntese av luksus modell Pontiac Grand Prix og tekniske indikatorer Pontiac Trans Am, har den nye modellen er utformet i bildet av europeiske kolleger, og fokusert på en behagelig og jevn kontroll og elegant interiørdesign - det er dette på tiden og ulike premium-klasse biler i Europa. Denne "Pontiac" er utstyrt med radialdekk, hjulopphenget, bøtte setet og rattet cocky. Selv fjerne lysene bryteren på rattet, som i alle europeiske biler, men var ikke en knapp, som i de fleste amerikanske biler. I mange magasiner skrev at i tillegg til Firebird / Camaro og Corvette, i Amerika er det en bil som styrer ville være mer praktisk enn dette "Pontiac" - og enda mer så var bilen som kunne komme nær ham i størrelse. Men alle enige i oppfatning at kjøre denne bilen - en nytelse.

stil

Men det var stilen på nye biler som markerte den ut fra resten av amerikanske biler. La "Pontiac" og hadde samme form som antall biler, for eksempel "Buick Century" og "Chevrolet Shevel," var han fortsatt unik, men heller unikt levende og minneverdig. Som LeMans-modellen, som utviklet den nye "Pontiac", bilen har den klassiske lange panseret og kort stamme, imponerende grille, og andre minneverdige elementer som er i harmoni med hverandre, og skaper en unik design. Videre den nye "Pontiac" beholdt fremtredende "nese", som alltid har vært et kjennetegn på den splitter maskiner. Imidlertid ble det gjort ganske annerledes - før nesen, samt hele støtfangeren var av metall - i den nye modellen som den er laget av myk polyuretan, som returnerer til sin opprinnelige form, selv etter en lett kollisjon. Eierne av bilen sa at hans linjer ser akkurat perfekt, de blir fortalt, som folk snur meg mot dette miraklet når det reiser nedover gaten i 2015. Tross alt, er denne maskinen svært forskjellig fra alle andre biler, som kan sees på veien.

pris

Prisen på grunnleggende modellen av bilen i 1973, da han først dukket opp, utgjorde 4263 dollar og 50 cent. Det var rundt tusen dollar mer enn forgjengeren merkevare "Pontiac" - den LeMans, men denne prisen var bare halvparten som koster, for eksempel "BMW Bavaria" eller "Jaguar XJ6». Selv lastet ulike tillegg som er best i tråd åttesylindret 455-cc motor til 7,5 liter, cruise control, air condition og, selvfølgelig, tape-spiller på åtte kassetter, denne bilen gikk opp i pris med bare opp til seks tusen dollar. Men i 1981, Ron Berglund, en langvarig fan av "Pontiac", kjøpte en lignende Pontiac grand am med et bredt spekter av tilleggsprogrammer for bare fem hundre dollar. Og da han bodde bak rattet på denne bilen to år, sa han til seg selv - denne bilen noen gang vil være verdt en formue. Derfor bestemte han seg for å gjenopprette den.

beste bil

Og til dags dato, "Pontiac" Berglund er en av de beste i Amerika. Det er ideelt sitter på 15-tommers hjul, det ser veldig stolt og enda litt rov. Og vekten av bilen legger til effekten produsert av nye opplevelser - denne bilen er holdt på en 112-tommers akselavstand og veier to tonn. Og dette til tross for at han hadde en to-dørs coupé - fire-dørs sedan er enda lengre og veie mer. Til sammenligning kan du ta døren av "Pontiac" - det er omtrent lik størrelsen på taket av den moderne "Fiat 500".

interiør

Alle som er kjent med stilen på interiøret "Pontiac" av sekstitallet, vil føle seg hjemme bak rattet i denne bilen. Dashboard bil dekorert med naturlig tre, på det at det er et stort antall stilige ringer, instrumenter. Individuell oppmerksomhet, seter og ratt - det første, de er utrolig praktisk og behagelig for både fører og passasjerer, og for det andre, de ser bare perfekt og perfekt kombinert med resten av kupeen.

lanseringen

Når Berglund starter starter, er det umiddelbart merkbar forskjell mellom denne bilen mest amerikanske modeller på markedet - det høres bare flott, brutalt, men ikke øredøvende - akkurat som jeg ønsker å høres ut som en maskin. Videre Berglund tilbrakt med bilen sin noen endringer som vil legge litt mer klang som er rett og slett fantastisk - det er ekte musikk for bilisten. Men selv med en fabrikk motor, er denne maskinen i stand til å ri hele dagen på 80 kilometer i timen uten vesentlige problemer. Videre sier Berglund som ikke er ofte sett på speedometeret tresifrede tall, og grunnene til ikke å tro det er det ikke. Overføring av denne bilen har bare tre hastigheter, men det gjør ikke ting verre. Det faktum at hun ikke ble gjort til masseproduksjon, og har en ideell justert til motoren, som leveres med denne maskinen. Resultatet er en perfekt symbiose, og som et resultat er det en følelse av at du alltid er på reise i riktig hastighet.