Utviklingen av bilindustrien. Vintage bil.

Biler fylt planeten. De jager mannen krysset havene, transport tog. Hvert øyeblikk nærmere sin eier, som allerede teller pengene, samtidig holde et øye garasje.

Du vet veldig godt, noe som betyr en representant bil for sin eier. Med bilnøklene i lommen, kan noen føle solid.

Alt dette var på grunn av utviklingen av mennesket engineering. Nei, har ikke maskinen vært fra begynnelsen så bra som det er nå. Deres forbedret, finjustert. Inventing ny teknologi, eliminert visse ulemper som skadet bilen den tiden.

veteranbiler

Det er vanskelig å forestille seg, men noe sånt som denne bilen ble opprettet i XVII århundre. Selvfølgelig, slik vi forstår det i det hele tatt og ikke en maskin. Det var en liten størrelse enhet konstruert spesielt for den kinesiske keiseren. Dessverre for ham, var han ikke i stand til å komme inn i denne etableringen. Et særtrekk ved denne leken var en dampmaskin. Det antas at den foreliggende oppfinnelse er den første bilen til å bevege seg damp.

De eldste maskinene er noe som barnas sykkel med tre hjul. Bortsett fra at størrelsene var mye større, og, selvfølgelig, det var motoren, og selv forbrenning. I stedet for å bruke et flytende brennstoff gassblanding. Bare i 1870, plassere vanlig lastebil med drivstoff tank, Zigfrid Markus gikk ned i historien som den første personen til å bruke bensin i et kjøretøy.

Start av masseproduksjon av biler

På begynnelsen av XX-tallet, bilprodusentene begynte å produsere biler, kalt oss i dag gamle maskiner. Frankrike oppnådd størst fremgang blant de andre konkurrentene. Derfor, i 1903 skapte det mer enn 30.000 biler, sto for 48% av det totale antall biler produsert på verdensbasis. USA på sin side har vært ledere i antall personer som bruker bilen.

fremgang

Prøv å finne ut hva slags modell "flyttet" fremgang ble snudd opp hele bransjen hodet. Så, gamle biler, hvis navn sette ut i praksis alle nyvinningene designere:

"Mercedes Simplex" 1902 hefte: forskjellig fra sine forgjengere
fire-sylindret motor. Maksimal effekt som ble gitt til denne modellen, er anslått til 33 hestekrefter. Innføring av kulelagre, gass justering gjort manuelt. Overføring besto av 4 skritt frem og ett tilbake. Når en masse på 900 kg pil akselerometer når 80 km / t.

"Oldsmobile Kevd Dash" (1902): Denne auto vekt 320 kg ikke har en så stor motor som den foregående utstillingen. Maksimal enn kan vise til en-sylindret firetakts motor, - en kapasitet på 4,5 hester. Også "Kevd Dash" var en totrinns girkasse.

Sin pris i forhold til andre firehjuls var meget beskjeden. Det er bemerkelsesverdig at "Oldsmobile" var en pioner innen produksjon av biler i store serier. Deres skapelse 43A-serien har lenge vært en modell for vellykket innovasjon. Tvungen kjøling vann lukket sløyfe ble benyttet for første gang på denne modellen.

"Rolls-Royce Silver Ghost": ble kalt det på grunn av journalistene. Siste observerte de utrolige prøvelser som falt på hjul "Silver Guest": han måtte gå 15.000 miles. Med et attraktivt utseende, bilen nådde en hastighet på 120 km / t. Motoren går veldig stille. Utstyrt med en sekssylindret motor med en kapasitet på 48 l / s. Box besto av fire etapper.

La oss gå tilbake til test. Glasgow rute i London. Kvaliteten på veiene på den i lang tid ville ha drømt om i mareritt moderne bilistene. 48 dager gikk på en prøvetur. Til slutt, etter å overvinne testen, godkjent den tekniske komiteen utstedelse av sertifikatet. Dette dokumentet var mer effektivt enn annonsering. Etter denne hendelsen, bekymring var i stand til å selge totalt rundt 8000 eksemplarer.

Veteranbiler, som påvirket den generelle avtoprogress, slutter ikke med denne korte listen. Faktisk nesten alle merker innprentet noe nytt eller forbedre det som allerede var.

den innenlandske bransjen

Her kommer vi til den morsomme delen. Møt - veteranbil USSR. Selvfølgelig, det er ingen slike betydelige prestasjoner og de store gjennombruddene, som de vestlige selskaper. I Sovjetunionen var det så mange biler. Det er bemerkelsesverdig at i midten av XX århundre en bil kommer på en av Sovjet mann 200. I mellomtiden, i Amerika, hvert sekund var en lykkelig eier av bilen. Før andre verdenskrig ble landet preget av varevogner. Privat bil hadde bare respektabel person. Ordinær sovjetiske mennesket trengte ikke å stole på komfort bak rattet - den eneste muligheten til å få bilen var lodd.

"Victory", og selskapet

Etter den store fedrelandskrigen startet utviklingen av bilindustrien. Stalins ordre ga støtet til opprettelsen av nye biler som tilfredsstiller moderne krav.

Allerede bilen "Victory" vil snart dukke opp. I utgangspunktet designerne satt ut for å gi bilen navnet "Homeland": Stalin, dette alternativet ikke likte. Gjennomgang alternativer, valgte vi den eneste riktige.

"Victory" var verdt 16.000 rubler - prisen uoverkommelig for mange i den tiden. Gjennomsnittlige arbeids lønn var ca 400 rubler. "Moskvich-401" pris på 9000 rubler ser rimelig. Til tross for dette, "Victory" er en virkelig flott bil-drøm.

"Muscovites" ble populært på begynnelsen av 60-tallet. Den nye serien av disse bemerkelsesverdige maskinene har funnet sine kjøpere. "Moskvich" av skalaen popularitet. Å bli truffet av sin tid, forble han i lang tid beundret av alle.

De fant sine kunder og "kosakker." Med en lav pris, har de vært litt uvanlig design ment montert motor på plass i bagasjerommet. Bagasjerommet, som ligger ved begynnelsen av kroppen, hadde en liten størrelse, så forventer å transportere relativt store ting ikke må. "Zaporozhets" tjener en viktig funksjon - hever et smil fra forbipasserende.

Vintage bil og likevel få mye oppmerksomhet. Deres verdi som kuriositeter over tid bare vil øke.

fra fortiden til moderne maskiner

Alle vet at i dag samlere florerer. De kommer i forskjellige farger: noen mennesker liker å samle sjeldne mynter. Noen setter pris på kunst, kjøpe malerier av prominente forfattere. Men her var ikke uten folk som hedre de gamle maskinene. Prisene har vanligvis ikke et tungtveiende betydning for sjeldne transport fans. Klar når som helst å legge ut en rund sum, de er i påvente av "legender".

Rekonstruksjon av slike kjøretøyer, noe som gir dem den første utseende og påfølgende salg til å generere en stor inntekt garasjer. Kostnadene kan overstige prisen på en solid moderne bil.

Basert på dette, kan vi trygt konkludere med at retro biler aldri vil miste sine beundrere. Det vil alltid være livlige diskusjoner, hysterisk debatt - grunnen til opprinnelsen som ga opphav til fremdriften i dette århundre regnes som normen.