ZIL-4502: gjennomgang, spesifikasjoner

ZIL-130 - en sann legende av den sovjetiske bilindustrien. Disse lastebiler ble brukt i alle områder av den nasjonale økonomien. På bakgrunn av den 130th har vært mange modifikasjoner. En av disse er den ZIL-4502. Spesifikasjoner det vil bli diskutert i vår artikkel i dag.

Generelle trekk

Maskinen er produsert i serie siden 1975. Den skiller seg fra den 130-th modell dumping all-metall-legeme og en kortere base. Den har en slepekrok. Gjennom denne kan betjenes med trailere totalvekt inntil 7 tonn. Dessuten er den modell 4502 ofte kombinert med forkortelsen MMP. Det faktum at dump ble gjort på den Mytishchi maskin-bygningen anlegget. Med sammenbruddet av Sovjetunionen lastebilen ble avviklet.

utforming

Grunnlaget for lastebil ZIL-130 ble tatt. Faktisk har det ZIL-4502 skiller seg ikke fra sin "stamfar", med unntak av tipper kroppen. Hytta er fortsatt den samme, som er plassert på alle ZILy med '62. Primær farger farger - blått og grønt. Forresten, grillen med mange ZIL 4502-th modellen var hvit. Den samme ordningen og praktisert på plenen i Sovjetunionen. Head enkleste form, blinklys og markeringslys er plassert like over hodet optikk. På den brede vinger repeater er å snu. Bumper, som er vanlig på alle lastebiler som tid, metallet. Det er to massive foran slepekroken. Maskinen har høy bakkeklaring og ikke mindre enn den høyeste plasseringen av støtfangeren. For å komme til panseret, er det nødvendig å prøve rettferdig. Derfor håndverkere var å lage små fotbrett. Her kan du se på bildet ovenfor. Forresten, verdien av kjørehøyde var 33 centimeter. Dette gjør ikke bare å utføre reparasjonsarbeid når det er ingen heis, men også lett å flytte rundt på veien. Recall har lastebilen blitt opprettet for den nasjonale økonomien.

salon

Hytte i bilen er designet for tre seter, inkludert to passasjer. I motsetning til plener av disse årene (og det er den 53. modellen), er det en vanlig sofa. Førersetet er atskilt fra passasjer. Setet er blottet for enhver side og lendestøttene. Flytt på denne bilen en lang avstand var det veldig vanskelig. I cockpiten, er det ingen støy og termisk isolasjon. Om vinteren, avkjøles den raskt, og på en permanent måte motoren støy ble hørt. Inne er det ingen plast trim. Dør og frontpanelet er en del av kabinen og laget av bart metall. På gulvet er det en solid gummimatte. Forresten, ble håndverkerne plassert her Sovjet linoleum. Instrumentpanel ganske arkaisk. Rattet har ingen justeringer. I sentrum panel er et lite hanskerom med de tekniske inskripsjoner. Hele hytta var lik ZIL GAZonovskuyu både når det gjelder komfort og plassering av kontroller.

tekniske egenskaper

Under panseret på bilen lå en bensin inline motor med overliggende ventiler. Kraftenheten ble merket ZIL-157D. I motsetning til den 130-th Zila på denne transportvogn brukt seks-sylindret motor. Sin arbeidsvolum var 5,4 liter. Enheten var deforsirovan, som en konsekvens, fabrikk kompresjon var bare 6,5 poeng. Maksimal kapasitet på ikke mer enn 110 hestekrefter. Den eneste fordelen av slike tekniske løsninger - motor er egnet for lav-oktan drivstofforbruk. Maskinen er konstruert for 72-oktan bensin. Nå er det vanskelig å finne på vanlige bensinstasjoner. Men på bensinkvaliteten ikke kan bekymre deg. ZIL "fordøyer" av alle slags. Spre hundrevis ikke er regulert for åpenbare grunner, men toppfart på 90 kilometer i timen.

Overføring, kapasitet, kropps

Lastebilen var utstyrt med en manuell girkasse. Dens viktigste forskjellen - det er fraværet av synchronizers. For å skifte til den høyere antall tannhjul, er det nødvendig å bruke en dobbel clutch klem med peregazovkoy. Overdragelsen innebærer ofte knaser og svært stramt. For ZIL regnes som normen. Kjøretøyet har en belastningsevne på 5 tonn, med sin egen vekt på 4,8. Også vippe kroppen var her. ZIL-4502 kan passe inntil 3,8 kubikkmeter bulkmaterialer. Lent kroppen ved hjelp av hydraulikk, PTO. Løfte vinkel - 50 grader. Mens løfting av tipp 15 sekunder.

ZIL-MMZ-4502: Chassis

Lastebilen er bygget på den klassiske stige-type ramme med to stempel sidevanger forbundet med fem bjelker med nagler. Forakselen - foraksel (styrke) av fjærtype. Ved den bakre aksel, er det også fjær - to plater av større og to ytterligere. Stell av suspensjonen er til periodisk spraying pinnene og smøring av fjærfingrene. Støtdempere gå svært lang tid. Bremsesystem - pneumatisk type. På begge akser satt trommer.

ZIL i dag

Som vist av den karakteristiske ZIL-4502 er håpløst utdatert lastebil i dag. Og dette skyldes ikke bare mangel på grunnleggende komfort for sjåføren, men også høyt drivstofforbruk. Hundre at "svelge" forbruker 35 liter bensin. Selv med installasjon av gass-nettverk ZIL-4502 bringer tap. På grunn av den store alders av maskinen blir ofte brutt. Problemer oppstår som forgasseren, og med en boks. Ofte må repareres og tenningssystemet. Noen etablere her en dieselmotor fra "Bychkov." Men selv med denne motoren ZIL sterkt underlegne moderne plenen, og enda flere utenlandske biler.

Så vi fant ut hva har ZIL-4502 spesifikasjonene.