Nissan Terrano: anmeldelser, pris, spesifikasjoner

Aksept av applikasjoner ved innenlandske forhandlere å levere den nyeste versjonen av Nissan Terrano bilen, er en gjennomgang av hvilke presenteres nærmere nedenfor, ble lansert i fjor vår. Selv da har eksperter hevdet at modellen vil være en av de mest prisgunstige bilene i sin klasse på markedet. Det er bemerkelsesverdig at det nye produktet er basert på en annen populær i vårt land crossover - Renault Duster.

Den første generasjonen

I august 1986 presentasjonen av debut generasjon Nissan Terrano. Anmeldelser av de første bileiere beskrev ham som en svært kostnadseffektiv og komfortabel bil som kan skryte av høy korrosjonsmotstand. I utgangspunktet modellen var bare tilgjengelig i tre-dørs versjon, men i 1990 var det også en variant med fem dører. I utviklingen ramme og kropps designere betalt mye oppmerksomhet til passiv sikkerhet. Skaperne har gitt en modell to varianter hjuloppheng: Comfort og Sport moduser. Interiør i denne generasjonen modellen var, på den ene siden, en veldig enkel, men på den andre - ganske ergonomisk. Eksperter kalt de største ulempene ved den indre er ikke den mest optimale fører tilnærming (til tross for nærvær av mange tilpasninger) og dårlig ventilasjon av passasjerrommet.

På ulike perioder i modellen er satt flere alternativer for kraftverk. Det største antall anerkjennelse blant dem forårsaket bensin "seks" i volum på 3,0 liter, som utvikler kraft på 130 hestekrefter. Dette tallet har økt noe tidlig på nittitallet da utviklerne utstyrt bil system distribuert injeksjon av drivstoff. Den nest mest populære blant den første generasjonen av kjøpere Nissan Terrano - dieselmotor kapasitet på 2,7 liter, utvikle 99 hestekrefter.

andre generasjon

Den andre generasjonen modell i sin debut i 1993. Det var frukten av felles arbeid av japanske designere med representanter for Ford. Som i forrige generasjon, ble bilen opprinnelig utført bare i en kropp med tre dører. Senere ble publikum presentert og fem-dørs Nissan Terrano. Brukeranmeldelser viste at i det første tilfellet, ble det viktigste problemet med bilen ansett som en liten koffert (425 liter). I en andre utførelse, har denne defekten blitt fullstendig eliminert. Høy stivhet og styrke er sikret på bekostning av tradisjonell rammekonstruksjon.

Den grunnleggende modell for den annen generasjon er blitt bare to fire-kraftverk: 2,4-liters bensinmotor med 124 hestekrefter og 99 hestekrefter turboladet dieselmotor volum på 2,7 liter. Anmeldelser Eksperter foreslår at første versjon av motoren var en high-spirited, og den andre - svært økonomisk. Som for drivverket, bilen ferdig med en fem-trinns mekanikk, som er svært pålitelig og i våre dager. Siden 1995 har modellen gjennomgått flere forbedringer. Under gjennomføringen, utviklerne ikke bare modernisert utseendet på bilen, men også utvidet utvalget av motorer. Siste restyled andre generasjon bilen fant sted i 2004. Ganske alvorlig ulempe for begge generasjoner er nå ansett som den høye kostnaden for innhold Nissan Terrano. på denne bilen reservedeler kan bli funnet uten for mye problemer, men de er veldig dyre, så vel som for andre maskiner laget i Japan.

Tredje generasjon: generell beskrivelse

Ifølge produsenten, er den tredje generasjon av modellen plassert som en bil med en høyere klasse. Det er derfor designere har utvidet listen over sin standard utstyr. Alle tekniske stuffing dermed forble den samme. Som nevnt ovenfor, er det nye produktet basert på Renault Duster. Samtidig, hvis den franske bilen kan kalles et lysende eksempel på budsjettet crossover, den "japanske" ser mye lysere, mer attraktiv og rikere. Derfor er utviklere regner med stor suksess av modellen i det innenlandske markedet.

utvendig

Nye Nissan Terrano skiller seg ut fra de andre medlemmene av hans klasse en distinkt, aggressiv jakt. Spesielt i øyet fanger en massiv gitter, "rov" frontlykter og støtfangeren med skarpe konturer. Sammenlignet med hovedkonkurrenten, bilen kan skilte med en stilig lanterner og raffinert bakdør, så det ser ut som en ferdig moderne crossover som blander seg harmonisk med den siste linje av den japanske produsenten.

Når det gjelder dimensjonene av nye elementer, dens parametere (lengde, bredde og høyde) opp 4342h1822h1668 millimeter. Bakkeklaring samtidig er lik fra 205 til 210 mm, avhengig av hvilken type av stasjonen. Den veier en bil i kjøreklar stand 1726 kg.

interiør

Nice lagt ut og handle den nyeste versjonen av Nissan Terrano. First bilkjøpere blir mer bevis på at i interiøret trim bruker mer kostbare materialer, sammenlignet med en tidligere endring. I tillegg har den nyhet ervervet avanserte kjøre, samt forbedret dørpaneler. Det er umulig ikke å legge merke til det faktum at selv i standard baksetet har en folding tilbake. Volumet av bagasjerommet og firehjulsdrift versjon av bilen er lik til basen 475 og 408 liter. Dette tallet kan økes flere ganger, hvis du bretter den bakre rad med passasjerseter.

tekniske egenskaper

Basen for tredje generasjon modellen var en 1,6-liters bensinmotor med distribuert innsprøytning bestående av fire sylindre. Maksimal motoreffekt er 102 hestekrefter. I en utførelse av biler med firehjulsdrift den opererer med en manuell girkasse på de seks trinn, og for forhjuls Maskinen er utstyrt femtrinns mekanikk. Minimum forbruk av drivstoff, i henhold til sertifikatdata, er satt til 7,6 liter per 100 kilometer (kombinert). Med hensyn til dynamikken, for å oppnå en høy hastighet på 100 km / t, bilen er nødvendig 13,5 og 11,8 sekunder.

De to-liter "fire", som utvikler 135 hestekrefter, er den øverste makt enheten til siste versjon av Nissan Terrano. Motoregenskapene tillater å spre bilen til hundre på bare 10,4 sekunder. Bil manuell girkasse har seks trinn, og chetyrohskorostnoy maskin. Hvis vi snakker om drivstofforbruket i kombinert syklus for hver hundre kilometer bilen krever minst 7,8 liter bensin. Dieselaggregat for den tredje generasjons modell er ennå ikke forutsatt.

suspensjon

Som nyhet er basert på Renault støvkost, og egenskapene til suspensjonen begge biler er nesten identiske. Det eneste unntaket til dette kan kalles mindre en høyere glatthet i Nissan Terrano. Gjeste eksperter foreslår at det har gått på bekostning av sine individuelle innstillinger. den uavhengige utformingen av typen "McPherson" og tverrsnitt stabilisator foran,. På baksiden av maskinen utviklerne satt semidependent torsjonsaksel (på forsidene-varianter), eller en flerleddsystem med spiralfjærer (for firehjulsdrevne versjoner). Firehjulsdrift systemet i seg selv er bygget på ordningen med en flerplate elektromagnetisk clutch, som automatisk forbinder bakhjulene når glidning av front. Det bør bemerkes at den samme enheten brukes i alle budsjettcrossovers.

kjøreegenskaper

Bestemte ord fortjener kvalitet kjører tredje generasjon Nissan Terrano. Prøvekjøring gjennomført på ulike typer underlag, er en bekreftelse på at bilen er i stand til å jevnt vinne ulike store ujevnheter og små humper, generelt, ikke se. Motorkraft er helt nok for en behagelig og rolig tur. Med denne dynamiske bilen samtalen vil være galt. Anmeldelser av maskin brukere tyder på at de manøvrer ved hastigheter på over 120 km / t må være veldig forsiktig, fordi dynamikken i forbikjøring det ikke kan være nok. Modellen god følelse når du kjører på en skitt eller grusvei feltet. Dette gjelder biler som en hel eller bare med foran stasjonen. motorstøy inne i kabinen blir litt hørbar bare når turteller nålen merket ved 3000 rpm.

Emballasje og kostnader

I det innenlandske markedet solgt en ny Nissan Terrano i fire trimme nivåer. Utstyre hver av dem signifikant bedre enn parameterne for det franske motstykket. Dette påvirket slutt prisen på maskinen. Den mest populære blant norske forbrukere ble Comfort utstyr. Standard utstyr inkluderer her stålfelger 16 inches, justerbar rattstamme, to kollisjonsputer foran, multimedia audio system (som også muliggjør trådløs telefoni), strøm tilbehør, reservehjul i standardstørrelser, samt EBD system, ABS og ESP. Som for kostnaden av siste endring "Nissan Terrano" prisen på bilen i utstillingslokaler innenlandsk forhandler starter med et merke på 811 tusen rubler. Det bør bemerkes at for automatgir skal betale nesten 90 tusen rubler.