Tannstang: gratis spill og andre feil. Hvordan fjerne eller justere?

Styring - en integrert del av alle kjøretøy. Gjennom dette området kjøretøyet kan endre retningen av den bevegelsesbane. Systemet består av et flertall av elementer. Hovedkomponenten - styrestativet. Spill det er ikke tillatt. Feil og symptomer på svikt av denne mekanismen - senere i denne artikkelen.

funksjonen

Styring har flere funksjoner:

• Øke innsatsen som er festet til rattet.
• Det overfører dreiemomentet til hjulene via stasjonen.
• Den produserer uavhengig styring tilbake til nøytral stilling.

Hovedkomponenten i denne mekanisme - en redusering. Det har sin girutveksling (for hver bil denne parameter er forskjellig). For tiden anvendes tannstangstyremekanisme. Tidligere produsenter brukte ormen og skrue montering. Hvorfor jernbane er så populær? Denne innretning har en enkel mekanisme og en høy virkningsgrad. På grunn av de konstruksjonstrekk, kan monteres på kjøretøyer med forhjuls og bakhjulsdrift, samt maskiner med egen fjæring.

symptomer

Hvordan du finner ut hva som har sviktet rattstamme? Klaring - ikke det eneste tegnet. Så, når du slår på rattet føreren utøver mer innsats enn nødvendig. Selvfølgelig, er det noen nyanser (etter alt å skille mellom servostyringen og uten). Dermed styrer med hydraulisk drift, vil du merke en særegen summingen av pumpen. Noen ganger er dette ledsaget av lekkasje av hydraulisk fluid fra reservoaret. For mekanisk stasjonen, skru lyden forblir den samme. Imidlertid vil rattet bli mye mer tight. Dette er det første tegnet på at er i ustand rattstamme. Tilbakeslag når hjulet rotasjon kan skje på begge typer av driv - mekanisk og hydraulisk. En annen grunn - reiki flyt kjertelen. I dette tilfellet vil noden være synlige karakteristiske striper, slik det er vist nedenfor. Dette indikerer at drivmekanismen er kommet i forfall. Problemet løses ved installasjon av en ny oljepakningen / anther eller erstatning element i samlingen.

Hvorfor er dannet tilbakeslag?

I de fleste tilfeller er problemet relatert til veibanetilstanden. Tross alt, hver lille hump på seg selv tar ikke bare suspensjon, men styringen. Så, med hyppig kjøring i gropene er det tilbakeslag stativ akselen. Mye avhenger av kjørestil. For å bevare maksimum skinnen, bør være i god tid før ottormazhivatsya brønner. Men dette betyr ikke garantere at snart vil det være tilbakeslag. Kjørt gjennom hastighet støt, støpeskjøter og andre uregelmessigheter bare kiste skinnen. Belastningen på girkassen økes tidobbelt. Etter 10-15 år, på bilen ser ut til styringsproblemer. Forresten, på forfallsdato, anbefaler utenlandske bilprodusentene endre jernbane. Men problemet er at for å finne et nytt element på denne gamle bilen er svært vanskelig. Og reparasjonssett ikke alltid lagre. Hvordan å eliminere slark i styringsgruppen rack? En av de sikreste måtene - den såkalte styrings innstramming. Selvfølgelig vil utstyret livet fra dette ikke øke. Men for noen tid, kan du glemme den konstante trekk er nok styring og kjørekomfort.

Hva er normen

Produsenter satt standarder i hvilken tilbakeslag av stativet stangen er vanlig. For eksempel er tallet ikke mer enn ti grader. Det kan være tiltak i verkstedet, ved hjelp lyuftometra. Dette verktøyet er vist på bildet nedenfor. Anordningen er montert på rattet og hjulene. Når de roterer definert fri gap. Dersom det er høyere enn normalt (dvs., mer enn ti grader), er justering nødvendig klaring rack. Denne operasjonen, i motsetning til de målinger kan gjøres med dine egne hender. Nedenfor ser vi på hvordan du gjør det.

Hvordan strammet rattstamme?

Tilbakeslag, som er høyere enn det normale, kan reduseres ved å justere tannhjulsmekanisme. For dette stramme den tilsvarende skrue. Det er plassert i endestykket skinnen. For enkelhets skyld bruker en grop eller bukk. I en klemme, kan du bruke en jack (i alle fall trenger vi tilgang til jernbane under bilen). Så, akkurat utsette forhjulene og fortsette å løfte. Forhånds gjøre koden og fjern låsemutteren. Nøkkelen 18 presses rattstamme. Backlash bør gradvis reduseres. Det er viktig å ikke gjøre noen brå bevegelser. Først snurre en bolt til 15-20 grader. Sjekk styrerespons. Hvis resultatet er ikke fornøyd, gjenta prosedyren igjen. Ideelt sett etter innstramming er nødvendig å foreta en prøvetur. Knocking lamellene bør avgrunnen, og når du slår på rattet må være lett å gå tilbake til sin plass.

fallgruver

Hvilke problemer kan stå overfor en bilist, noe som gjør drift av styremekanismen for løfte? Den første - er rotasjonsvinkelen. Jo sterkere strammeskinnen, jo lavere grad av rotasjon av forhjulene. Følgelig er manøvrerbarheten til kjøretøyet reduseres. Det andre punktet - det er forsøk på styring rotasjon. Jo mer vridd til mutteren, hjulet strammere. Dette er spesielt merkbart på biler med en mekanisk drivtypen (dette lige "ti", "trenashki" og utenlandske biler av de tidlige 90-tallet). Som for biler med hydraulisk forsterker, her lastøkning på pumpen. I systemet for å øke væsketrykket. Kanskje den strømningsslangen eller mansjetten. Hvis du føler at hjulet har blitt en svært stram og litt tilbake til nøytral posisjon, løsne mutteren. Ri en veldig lang rail anbefales ikke. Dette vil innebære en forverring av en rekke andre elementer.

Effektivt?

Statistikken sier at innstramming tannstangen virkelig bidrar til å fjerne tilbakeslag. Men i 20 prosent av tilfellene, problemet kan ikke løses på dette. Først av alt, er dette på grunn av svært stor forringelse av overføringen paret stasjonen. Denne tannstang. Årsakene til tilbakeslag kan bæres i leddene styrestag eller løs styrestangarmen. Derfor er det ikke alltid rack konfigurasjonen gir effektive resultater. Så, hvis du har disse symptomene, eksperter anbefaler å sjekke de fremre aksel samlinger. Det skal ikke være noen klaring i styrestag, kulelager og kontrollgruppene. Samtidig anbefales det å sjekke støtdemperen. Sin stav bør regelmessig gå. På suspensjon type "McPherson" hans erstatning komplisert ved det faktum at elementet er satt sammen med fjæren. For sin demontering, en spesiell presse.

konklusjon

Så vi har funnet ut hvordan du fjerner tilbakeslag i styringsgruppen rack, hvorfor det skjer og hva er fallgruvene av justering. Denne mekanisme har en direkte innvirkning på trafikksikkerheten. Derfor bør deteksjon av en feil ikke forsinke reparasjon eller justering av rattstamme.