ZAZ-1103 "Slavuta": tekniske spesifikasjoner og drivstofforbruk

ZAZ-1103 "Slavuta" - bilen som mange begynner bekjentskap med bilen verden. Noen smakte skjønnheten av å eie en personlig bil, for å bytte til en mer komfortabel modell, og noen ikke hastverk med å si farvel til "Slavuta". I dag vil vi analysere i detalj alle de bemerkelsesverdige funksjonene i denne bilen og dens spesifikasjoner.

historisk informasjon

Car "Rep-1103" i en praktisk kroppen liftbek ble den tredje forhjulsdrift bil i familien av Zaporizhia Automobile Plant. Den første modellen var "Tavria" på baksiden av en kombikupé. Hun fikk reell popularitet i Ukraina og fortsette å produsere i 20 år. Det andre medlemmet av familien har blitt en universal "Dana". Han kunne ikke gjenta suksessen til sin forgjenger, og 4 år etter utgivelsen av første omgang produksjonsstans. Så kom "Slavuta", som ble produsert frem til 2011. Det anses av langt det beste alternativet av de tre oppført.

utseendet

Det mest spektakulære utseendet på biler er ikke annerledes, så la oss snakke om praktisk sin. De første eksemplarene av modell dekket med en enkel akrylmaling. Og et sted i 2004 "Slavuta" begynte å male metallic. Selvfølgelig, den andre utførelsen er mer å foretrekke. På grunn av den to-sheeted dekker denne maling vil vare lenger for å beskytte biler mot korrosjon, noe som ikke kan sies om akryl. Likevel, bedre å dekke bilen ekstra korrosjonshindrende lag. Som vurderinger, uten manipulering av kroppen vil snart begynne å rust.

Belysning utstyr modell ZAZ-1103 "Slavuta" kan heller ikke ta ekstrem holdbarhet. Et par år senere linsen blir skyet frontlykter, og lyskvalitet synker dramatisk. Dørhengslene i driften av bil anbefales å regelmessig smøre, ellers vil de begynne aggressivt knirke. Viftemotoren, som er plassert på frontruten under panseret er ikke utstyrt med et filter, slik at det faller blader, noe som skaper en ubehagelig støy når viften. En annen ulempe av bilen er at batteriet er montert i motorrommet er heller lav. I denne forbindelse er det utsatt for kontakt med fuktighet, noe som fører til oksidasjon av terminalen.

Tak "Slavuta" i forhold til "Tavria" økt til 50 liter. På grunn av den lave terskelen av støvelen er det ganske funksjonell.

Interiør

Interiøret også fullt tilsvarer klasse og prisen på bilen. Stedet er ærlig ikke nok, spesielt i bakerste rad. Selv passasjerer med gjennomsnittlig høyde her vil være ubehagelig. Plastic begynner raskt å knirke. Og med tanke på at det i dagens marked er det ingen ny "Slavuta", finner bilen vil være svært vanskelig uten et pip. Maskinen er tilgjengelig i to versjoner: "Standard" og "Lux". I dyre versjonen av dashbordet har flere tips, og midtkonsollen er det en nisje for radioen.

Motor: ZAZ-1103 "Slavuta"

Bilen er utstyrt med de samme motorene som "Tavria". I de første årene av versjonen sett forgassermotorer på 1,1, 1,2, ³ og 1,3 liter. Siden 2003, produksjon av bare de siste to venstre motor og utstyrt dem og multiinnsprøytning. Ressurs 1,1 liters motor nettopp nådd til 90 tusen. Km. De resterende enhetene servert til 150 tusen. Km.

Hver type system kraft ZAZ-1103 "Slavuta" har sine ulemper. På maskiner med forgasser drivstoffpumpe kan mislykkes i sommervarmen. Hvis du gir det litt kjølig, alt vil falle på plass. I utførelse med den distribuerte injeksjonen av drivstoff, er det svakeste regulator tomgang. Det må renses med jevne mellomrom. Bensinpumpen kan bli skadet hvis tanken nok drivstoff. Og det er veldig bråkete. Disse tre problemene var arvet følgende ZAZ-modeller. For biler med en billig HBO anbefales det å kjøre på bensin på minst 300 km fra tusenvis. Ellers starte koks injektor, pumpe, og andre elementer, hvorved brennstoffsystemet kan være ubrukelig.

Ventil dekke pakning i alle deler av motoren mister tetthet. Tidspunktet for alle motorene ikke gå mer enn 60.000. Km, som spennrulle. Samtidig løp er det anbefalt å endre dynamo. Og hver 10 tusen. Trenger du å justere varmen klar ventil.

Transmission

Alle modeller ZAZ-1103 "Slavuta" utstyrt med 5-trinns manuell girkasse. Generelt har overføring av denne modellen vist seg godt. Ifølge ressurs, er det overlegne motorer. Den samme overføring blir brukt og kjøretøyet Daewoo Sens. Han, så vel som på "Slavuta", det er et problem med inkluderingen av de første og andre gir. Press scener ofte hopper olje, men store tap, som de sier vurderinger, ikke ble observert. Girolje er ønskelig endres hver 50 tusen. Km. Clutchen har en mekanisk drift. Kabelen bryter ofte, det er derfor ønskelig å gjennomføre en reserve.

bremsesystem

Maskinen er utstyrt med skivebremser foran og trommel - bakfra. Bremsene foran er originale Zazovskaya utvikling med en gated stasjon. Tiden har vist at mekanismen ikke er helt vellykket utført. Disker er ofte deformert og mislykkes i tredje titusen løp. Brake master sylinder heller ikke pålitelig - over 40 tusen kilometer, mister han tetthet .. Parkeringsbremsen kabelen er strukket ganske raskt. Bremseslanger, er det ønskelig å se etter sprekker hvert tredje år.

Styring og fjæring

Tannstang og drev styresystem tåler ikke mer enn 60 thous. Km. Det gjør seg gjeldende tilbakeslag, som oppstår på grunn av slitasje et par tannstang / tannkransen. I styre tips om samme levetid. Denne noden er ikke dyrt, så det er lettere å erstatte enn reparasjon. Kjøre bil ZAZ-1103 "Slavuta", de tekniske egenskapene som vi diskuterer i dag, er ganske stiv, men energikrevende. Fremover står uavhengig fjæring typen McPherson, og bak - halvdel uavhengig bjelke. På grunn av mangel på anti-roll bar på den skarpe svinger bilen merkbart hæler.

Blant svakhetene ved suspensjon kan skilles bærende bak huber og kulelagre. På våre vakre veier, de er ikke mer enn 40 tusen kilometer. Som for fremre lagre, går de litt lenger. En front støyblokker og bakre gummi er generelt ansett for lang levetid, fordi de er opp til 150 tusen. Km.

På veien

Å se kantete "Slavuta" med sin strenge interiør, kan du glemme estetikk. Bilen - en bil, ikke en luksus. Sikkert denne setningen kom opp på en av de innenlandske bildeler fabrikker. Bak rattet, er det nødvendig å glemme et annet konsept - "Ergonomi". Førersetet ikke avviker bekvemmelighet, men på grunn av de små sidespeilene oversikt dårlig.

Vri om nøkkelen på motoren kan bli gledelig overrasket over hvor raskt han avviklet. Og kulde vil ikke være dårligere. Dynamikken i spredning for en subcompact også veldig bra. Forresten, "Slavuta" akselererer bedre enn "Sens", fordi de har lignende motorer, men en betydelig forskjell i vekt. Først nå, etter å ha spredt til "Slavuta" opp til 80 km / t, kan du tror at speedometeret viser alt er 120: motoren brøler, og interiøret minner om biler som tilhører budsjettklassen. Den "Senso" situasjonen er noe mer behagelig, siden etableringen hatt en finger med i koreanere. Men å snakke om noen drayverskih ytelse og kjørekomfort gir ikke mening, gitt kostnad av "Slavuta" ZAZ-1103 modell.

Drivstofforbruk på maskinen er ganske moderat: 7-10 liter per 100 kilometer i byen og 7,5 liter - på veien.

Prisen på uavhengighet

ZAZ "Slavuta", samt andre CIS-produksjon biler lider dårlig kvalitet på komponenter, noe som fører til hyppige sammenbrudd. Lav pris for en bil er delvis kompenserer for dette problemet. Men hvis du bytter ut defekte deler importert kolleger, kan øke sin pålitelighet.

"Rep" er en billig upretensiøs bil som er egnet for de som er bare å mestre kjøreferdigheter, eller de som fortsatt ikke har råd til en dyrere bil, men ønsker ikke å være knyttet til offentlig transport. Avhengig av året og tilstanden på bilen kan koste i annenhåndsmarkedet fra 1,5 til 3500 dollar.

ZAZ-1103 "Slavuta": anmeldelser

Basert på vurderinger fra eierne oppmerksom på de grunnleggende fordeler og ulemper ved maskinen. Så, "Slavuta" styrke:

1. deler og service tilgjengelighet.
2. Høy vedlikehold.
3. Stor koffert og en lav lastekant.
4. Holdbare støyblokker og girkasse.

svakheter:

1. Mutneyuschaya optikk.
2. Lukk interiør.
3. Knirk av plast i det indre.
4. Liten ressurs 1,1-liters motor, styring, og andre mindre komponenter.
5. Svikt av drivstoffpumpen, sensor tomgang forgasser og tennspolen.
6. Deformasjonen av bremseskivene.
7. Skjørheten av de bakre hjullagrene og kuleledd.

alternativ

Alternative "Slavuta" er en populær vazovskaya "Seven". Denne bilen er en lang-levende, fordi den ble produsert i 28 år. Til tross for det faktum at modellstrukturen er allerede foreldet, takket være sin enkelhet av maskinen er pålitelig og robust. Det er derfor så mange sjåfører på den tiden valgte det. Vel, prisen, selvfølgelig, spiller en rolle her. I dag "syv" i annenhåndsmarkedet er verdt mellom 800 og 3000 dollar. Det hele avhenger av året og tilstand.

Sammenlignet med bil ZAZ-1103 "Slavuta", et bilde som ser mer fordelaktig, "seven" har en mer romslig interiør, stor kapasitet og, viktigst av alt, mer komfortabel tur. Men praktisk bruk av den siste "klassiske" modellen er litt dårligere enn "Slavuta". Det er ikke mulig å fold baksetet rygg, og lasting støvelen terskelen er mye høyere. "Seven" er utstyrt med tre bensinmotorer. Den første har et volum på 1,3 liter og 69 liter utvikler seg. s, andre og tredje identisk volum - 1,5 liter, men har forskjellig kapasitet :. 71 og 74 hestekrefter.

konklusjon

I dag møtte vi en bil som mange sjåfører er i ferd med å huske sin ungdoms første nølende uavhengige turer første uheldige sammenbrudd og gledelig seier over dem. For de som ønsker å lære å reparere en bil, perfekt ZAZ-1103 "Slavuta". Håndboken gir en bred oversikt over enhets og reparasjon modellene. Det antas at etter denne bilen folk lett kan kjøre hvilken som helst bil.