Battleship "Mikasa": modell, foto, prosjektvurdering, skade, hvor?

I dag er det vanskelig å finne noen som vet om den russisk-japanske krig av noe. Men noen vagt husker blokaden av Port Arthur, men denne kunnskapen som regel ende.

Og forgjeves, fordi at krig - det viktigste milepæl i vårt land, en av de viktigste årsakene til Oktoberrevolusjonen, som i løpet av fiendtlighetene definitivt avgjøre om manglende evne til kongen og regjeringen til å tilstrekkelig vurdere de eksterne og interne trusler, å treffe tiltak for deres tidlig eliminering.

Ett av symbolene på konfrontasjonen ble (med japansk side) slagskipet "Mikasa". Japansk fortsatt stolt av dette skipet, han for tiden fungerer som et flytende museum.

oversikt

På tidspunktet for bygging av denne type slagskip ble den kraftigste og mest alvorlige væpnede slagskip av den stigende solen, en av de største skipene i perioden. Han var involvert, som flaggskipet Admiral Togo, i krigen mellom Russland og Japan. Han deltok i Port Arthur av hendelsene i Tsushima Battle. Under første verdenskrig vokter kysten av Japan. Nå slagskipet "Mikasa" - et museum som ligger i havnen i Yokosuka.

For som han ble skapt?

I 1895, da Japan beseiret agrar og bakover Kina, som var helt uventet for verdenssamfunnet hendelsen. I mellomtiden, den japanske er fortsatt ikke fornøyd med sine egne imperialistiske ambisjoner, og den viktige rollen det har spilt i vårt land. Under press fra det russiske imperiet, måtte de slutte å få sine rettigheter til Mandsjuria, som de måtte gjøre en gest av "god vilje", noe som gir den tidligere fanget Lushun (Port Arthur). Dette skyldes i hovedsak det faktum at i Chefoo da var den russiske skvadron, som kommuniserer med den japanske ikke vil.

Men den japanske regjeringen innså at de fortsatt må kjempe mot Russland, og seieren, tar hensyn til mange faktorer hypotetisk teater av kamphandlinger vil avhenge av suksessen til driften av flåten (samt tilgjengelighet). I 1895, den japanske tok skipsbygging program i 10 år, sørger for bygging av et stort og moderne flåte av kamp.

konstruksjon

Siden de fleste japanske verftet på den tiden ikke tilfredsstiller kravene i moderniteten, ble slagskipet "Mikasa" bygget i Storbritannia. Ansvarlig for design av en engelsk ingeniør Makrou D. S. etter noe nytt, det gjorde han ikke oppfinne, men bare basert sin velprøvde britiske krigsskip klasse "Canopus". Hans "etterkommer" og er "Mikasa". Battleship er en verdig "etterfølger av den typen", absorberer både positive og negative sider av den engelske prosjektet.

Book skipet har vært utført i Barrow verft selskap Vickers (senere tank produsent). Det skjedde 24.01.1899 år. Vann fremtidige flaggskip av den japanske flåten ble lansert 11.08.1900 år. I operasjonen ble det innført, 01/03/1902. Innen den tid har vi blitt helt ferdig alle trinnene i staten tester. Kostnaden for prosjektet er ingen nøyaktige data, men historikere mener at det var minst en million pounds, som på den tiden i "dollar tilsvarende" lik fire millioner.

bolig egenskaper

Ingen forskjellig fra andre fartøy bygget i løpet av 1895-1896 årene har slagskipet "Mikasa" blitt en klassiker representant for skip-skolen Sir William Genri Uayta.

Huset sammen av stål skipsbygging premie, vil systemet sette kropp rammer - tverrstilt. Single-dekk Skipet ble bygget av ordningen, nese blokkering rammer var ganske liten, men samtidig blokkering midtskips og akter annen manifestasjon. Inne i såfall spesielle vanntette skillevegger er anordnet, gjennom hvilke skipet ble delt inn i flere små kammere. De ga ytterligere stabilitet til fartøyet i kontakt med torpedoer.

En funksjon av armadillo betraktet dobbel brett og dobbel bunn. Den økte armeringslag er hevet til et nivå bronepaluby. Den andre kjennetegn ved baugen av skipet var en tilstrømning, som skulle tjene som en rambukk. I tillegg armadillo "Mikasa" (bilde derav er vist i materialet) hadde en tydelig ren øvre dekk. Sidekjøler ble beregnet til å stabilisere skipet i løpet av pitching.

Den stolte av de britiske skipsbyggere var en del av Hartman Rahtien, som dekker undervannsskroget. Det forhindrer begroing skjell og bedre kjørekomfort bolig, redusere luftmotstanden av fluidet.

Spesifikasjoner kroppen rustning

Delvis forskyvning av kroppen - mer enn 15 tonn. Full forskyvning - 16 tonn. Maksimal lengde - 132 meter, mellom perpendiculars - 122 meter. Den midlere bredde av legemet - 24 meter, er den gjennomsnittlige dybde - åtte meter.

Battleship "Mikasa" skilte seg fra andre skip bygget i Japan, det faktum at han hadde en mye mindre gap mellom Barbet 305 mm kanoner. Dette resulterte i et kompakt, men på samme tid, slik utforming avgjørelse gjort det umulig for installasjon av 152 mm-kanoner i enkle kaseinater. Og fordi designerne måtte løse et ikke-trivielt problem med plassering av et skip av tre pansrede belter. Høyden av hovedarmeringen belt - ca. 2,5 m over vannlinjen det økte ca 70 cm.

I området av midtpartiet tykkelsen av armeringen har nådd 229 mm, men under vann det er gradvis redusert til 127 mm. Langs kantene av festningen rustningen var også tynnere, opp til 178 mm, og om rustning traversere den helt nådde 102 til 127 mm. Det er best beskyttet område av selve festningen. Siden det tok hoved bronepoyas, designere har vært i stand til å beskytte sin 152-mm rustning.

Strukturelt var spesielt viktig tredje panserbelte som strekker seg opp til det øvre dekk. Hans viktigste oppgave var å beskytte batteriene seks-tommers kanoner. Vi har allerede nevnt at noen av design beslutninger ikke fikk lov til å installere de 152 mm kanoner i enkeltCaseMates, men det gjorde ikke angår de fire kanonene på øvre dekk. De ble beskyttet ved 152 mm og den utvendige armering 51 mm - fra innsiden.

Andre deler av reservatet

Best av alt er beskyttet barabety hoved brann og krigsskip hytte - 356 mm rustning. Vedlagt barabetam del av festningen ble ikke så godt pansret - "bare" 203 mm av stål. Siden traversere øvre dekk som grenser til planter ved en rasjonell vinkel, designere beskytte dem panserplate tykkelse på bare 152 mm. Det var nok til å tåle skudd og samtidig letter utformingen av skipet.

Alle gun Montering av kulene ble dekket med beskyttende ark med en tykkelse på 254 mm (panne). Sider og tak er beskyttet litt verre - 203 mm. Øvre dekk Forsterket ark av 25 mm. Nedre dekk (pistol innenfor festningen) hadde en tykkelse på 51 mm (hvor skråkantene på figuren var 76 mm). Hyggelig å bli beskyttet og Turtle, som var lik 76 mm bok.

Dessuten har ingeniører ga utmerket beskyttelse av kommandotårnet, der det var store bærerkontrollinnretninger (dvs. rattet, intercom for å kommunisere med alle militære stillinger). For det brukte vi en spesiell Krupp rustning som tykkelse var 356 mm, den aktre lugar (samme observasjon) ble beskyttet beskjeden, der panserplate hadde en tykkelse på 76 mm.

Generelt ble slagskipet "Mikasa", hvis modell utviklet den beste engelske ingeniøren, var den første av de japanske skipene, som ble brukt til å beskytte stålet er produsert av Krupp metode. Før Harvey rustning ble anvendt, og hvis motstand er redusert med 16-20%. Forresten, den fulle vekten av rustningen på "Mikasa" nådde 4091 tonn (nesten 30% av den totale tonnasje av skipet).

Fremdriftssystemet av skipet

toakslet ordningen ble brukt til å konstruere. Den "hjerte" av skipet var tre-sylindret dampmaskiner fremstilt av "Vickers". Et trekk ved denne mekanismen var energiforbruket "triple ekspansjon" par, for derved å kunne spare drivstoff og for å oppnå en maksimal rekkevidde på reise på en fylling. Stempelslaget var mer enn én meter!

akselhastighet i cruise driftsmodus når 125 omdr / min. Ble brukt til å generere dampkjelen 25. Belleville, tåle det maksimale damptrykk på 21 kg / cm. Som motorrommet selv, deres komponenter produsert av "Vickers".

Den totale overflate av kjelen når 3500 m. ^2, den totale størrelse ristene nådd 118,54 ^m2. Diameteren av de to skorsteiner stige fire meter! Den utformet kapasiteten til hver av kraftverket er lik 16 000 l / s, som tillates å nå en marsjfart på 18 knop. Selvfølgelig, hvis det ikke utslitte maskiner og mekanismer for rettidig service. Spesiell oppmerksomhet ble betalt til ingeniører propell laget av mangan bronse.

Det hjelper deg å se hvordan ble bygget slag Mikasa, skipstegninger, som du finner på sidene til dette papiret.

drivstoff aksjer

Kullreserver som er lagret på skipet i to store trakter som strekker seg langs omkretsen av begge skrogsidene anordnet parallelt med maskinrommet. Og deres høyde var slik at tankskip med litt kull steg over hoveddekk: det ble gjort med vilje, for å gi bedre beskyttelse. Vanligvis ombord belastet 700 tonn kull, sin maksimale lager var 1,5 tusen. Tonnes.

Med en hastighet på ti knop skipet kunne overvinne de 4600 nautiske miles i marsjfart (16 knop), den maksimale avstanden var 1900 nautiske miles. Med passering av staten testing team var i stand til å "raskochegarit" skip opp til 16 500. L / s ved et rekordfart på 18.45 knop.

Generelt sjødyktig egenskaper flaggskip var ganske bra, men ganske svak spenning skipet hadde en tendens til å "begrave" en bølge. En drastisk tap av fartsegenskaper. I tillegg kunne laget ikke vanligvis bruker ombord artillerivåpen.

andre avionikk

Om bord var tre dampgenerator som kan frembringe en likespenning på 80 V, deres totale kapasitet nådd 144 kW. I de dager var det en veldig god ytelse.

Ombord er også tre Martin blir ankeret er installert. I tillegg til å legge til rette for taktisk kamp sporingsinformasjon servert seks spotlights. I dette tilfellet, to av dem ligger på Mars, og fire - i hekken og baugen av broen.

For å sikre en pålitelig tilkobling flaggskip, Japan (så vel som i alle tidligere tilfeller) signert en kontrakt med det italienske selskapet "Marconi". Radioantenne strukket mellom fokken og storseil mast. Kommunikasjon utvalg manglet ca 180 nautiske miles.

For redning mannskap under torpedertilveiebragte flyteorgan 15 av forskjellige størrelser.

Combat søknad, Port Arthur

08/02/1904 (New Style - 26 januar) slagskipet "Mikasa" kom til øya rundt, å være i umiddelbar nærhet til Port Arthur. På fem på kvelden var det på flaggskipet mast flagg ble vist, innholdet som lød: "Gå til angrep på en pre-utpekt plan. Lykke til. " Niende februar "Mikasa" (i skvadron av åtte krigsskip) gikk direkte til Port Arthur og engasjert den russiske flåten.

På 11 er det åpnet ild viktigste brann, og våre skip er i en avstand på 46,5 kabelens lengde fra ham. Noen sekunder senere flaggskip støttet brannen de gjenværende skip av japanske, kort tid etter at det begynte å slå russiske ironclads og kystbatteriene.

Allerede ved 11.16 ble det spilt inn en fulltreffer i "Mikasa" 254-mm prosjektil. Det resulterte i skade på storseilet og ødeleggelse av (delvis) aktenfor broen. Skadde syv personer. Et par minutter senere - igjen rammet, og deretter traff stormasten. Minst tre ganger av granatsplinter revet slaget flagg, som nesten umiddelbart hengt på plass. 11.45 Admiral Togo, slag sjef, beordret skvadronen å trekke seg tilbake.

På den tiden, slagskipet "Mikasa" skade som ikke utgjør en direkte trussel, kan det fortsette å kjempe. Togo tok skipene ut av etiketten kystbatteri brann prosjektiler som selv etter en enkelt hit, kan det sende et skip til bunnen.

På denne dagen, er enhver meningsfull suksess ikke ledsaget av noen av sidene av kampen. I fremtiden og "Mikasa" spesielt viktige handlinger ikke begått, men båten klarte å utvinne et par ganger alvorlig skade noen russiske krigsskip.

Tsushima

Ved tidlig på våren 1905 slag Mikasa ble i stor grad gjenopprettet etter kampen. Gitt opplevelsen av tidligere kamper, den japanske overkommandoen beordret til å øke ammunisjon om bord. Og han trengte en veldig japansk 14. mai i 13.10 minutter, da slaget ved Tsushima.

Kampen varte i mer enn en dag. I løpet av denne tiden, den japanske slagskipet "Mikasa" mottatt ca 40 treff (og det er - bare det viktigste). De fleste av dem er i 305 mm-skjell. De fleste slått uheldig tredje casements 152 mm cannon. Taket har fått 305 mm russiske skall. Som et resultat, drepte ni mennesker. Skipet er veldig heldig som har ikke detonert ammunisjon.

Etter to timer ved samme sted (!) Var 152 mm prosjektil. Denne gangen drepte to andre seilere, men eksplosjonen som i forrige sak, ved lykkelig sammentreff, ble unngått. Andre skader forårsaket til utgangen av flere våpen ut av handlingen, i et par steder begynte å spre farlige kroppen rustning plater.

Men langt verre er over parkering av 11. september på basen på Sasebo. Og fortsatt ikke etablert grunnene grunn av noe som detonerte meste av on-board ammunisjon. Battleship "Mikasa" (som har et bilde i artikkelen) gikk raskt til bunnen. Det reddet hans relativt liten dybde, men selv i slike forhold, er bare den fjerde forsøk å reparere en suksess. drept umiddelbart 256 seilere, 343 flere personer ble skadet, og senere viste seg dødelig.

Et stort hull i styret lukket opp, og etter 11 måneder skipet var tilbake i rekkene. Men det tok ytterligere to år for den endelige avvikling av konsekvensene av katastrofen. Under første verdenskrig ble skipet patruljerer kysten av Japan, deltok i intervensjonen, ble forankret i Bay of Vladivostok.

Til slutt, fra marinen skipet ble utvist i 1923. Forresten, kan hvem som helst og likevel se skipet "Mikasa" (Battleship). Hvor er dette skipet nå? Han står i Yokosuka.

Forresten, prosessen med transformasjon til et museum slag selv ga ingeniørene en masse problemer. Først var det nødvendig å grave ut en stor tørrdokk, fyll den med vann ... og deretter gjøre det til en kar og fullstendig tømme dokken. Skipet står fortsatt, forankret til stedet på vannlinjen, så hvis fullt klar for den nye kampanjen.

Hans bilde er mye brukt i faget. Så, for å kunne tilby et slagskip "Mikasa" papir du kan nesten hver suvenirbutikk. I tillegg kan skipet bli sett i mange videospill, er det ofte nevnt i litteraturen.

i stedet ferdigstillelse

Så, hvor mye flaks var slag Mikasa? Modellen har sin engelsk opprinnelse, men dette opprinnelig fra Albion viste seg vidunderlig tilpasset den japanske miljøet.

Forresten, det var England, faktisk, har dratt nytte av byggingen av skipet. For det første landet hadde muligheten til å ta en jobb i verftene. Dernest (men ikke minst), praktisk talt alle "relaterte produkter" som krutt japansk også kjøpt i Storbritannia.

Men mye viktigere var praksisen: britiske eksperter grundig studert suksess for japanerne i den russisk-japanske krig, trekke konklusjoner, lage prognoser, bestemmer hvordan best å modernisere sin flåte. Og det er - uten å bli med i kampen!

Hvor god var slagskipet "Mikasa"? Prosjektevaluering er ganske høy. Eksperter oppmerksom på en god bok og enda bolig, gode våpen, utmerket kvalitet utstyr av skipet. kvalitet rustning stål er spesielt høyt verdsatt: om ikke for sine egenskaper, deretter i 1905, skipet trolig ikke ville overleve førti direkte treff.

Videre armadillo "Mikasa" (Tallene bekrefter det) hadde en imponerende kamp overlevelsesevne. Det ble oppnådd gjennom rasjonell anordning av vanntette rom.

Og hva er svakhetene i prosjektet? De hadde også mange. For det første har vi allerede påpekt skipets tendens til å "begrave" selv ved lav bølge. For det andre, den japanske admiralen i utgangspunktet ønsket et skip med en marsjfart på 25 knop, men i virkeligheten, kan slag bare akselerere opp til 18 knop.

Men disse var bagateller. I praksis viste det seg at den eneste betydelige ulempen var lite ammunisjon. Også har ingeniørene funnet ut at det tar lengre tid for stammene av våpen i hoved brannen.