Yamaha XJR 400 - Representant klassiske japanske motoproma

På et visst tidspunkt før et stort antall MC-entusiaster er det et spørsmål om å kjøpe en brukt sykkel i god stand. Problemet er ikke oppkjøpet av "jernhesten" og hans valg, som vanligvis koster mellom et par av de mest populære modellene, inkludert Yamaha XJR 400, Honda CB1 eller Suzuki Bandit 400. Hvilken av dem foretrekker?

Yamaha XJR er representant for den klassiske japanske motoproma. Dette sykkel er en sirkelformet lampe, in-line firesylindret motor, to bakre støtdempere og forkrommede brønner instrumentering. Motorsyklister er fortsatt nostalgisk om de "brølsyttitallet", og industribedrifter prøver å tilfredsstille smak av motorsyklister.

Yamaha XJR 400 på det japanske markedet dukket opp i 1993. Siden den gang motorsykkelen er produsert uten store endringer til i dag. Sykkelen fått en liten ansiktsløftning i 1996, når det offentlige ble presentert XJR 400R II. Motorsykkel utstyrt med et digitalt instrumentpanel og kåpe uten å endre fylle Yamaha XJR 400 anmeldelser av som i de fleste tilfeller positive. Andre modernisering produsert i 1998 ved å endre formen av drivstofftanken og foringen og plassert på dashbordet klokken. Motoren sykkel og bakhjulsopphenget ikke har blitt endret.

Sykkelen ser flott ut. Klassiske former, rik svart farge på sykkelen, samt etiketten XJR minner om den selvtitulerte bilmerke Jaguar. Japansk "jaguar" ikke er så patetisk, men nærmere vaner av rov katter. Ved å trykke på elektrisk starter, vil du høre en kjedelig brøl med en uvanlig piping. Hvis du vrir håndtaket av gass, blir knurring i klangfulle ryavkane, behagelig for øret.

Seat Yamaha XJR 400 behagelig: bred nok og ikke for hardt. Direkte planting og høy hjul gir gode forhold for kjøring. Sykkelen er god sikt, som ikke er i det minste avhengig av sidespeilene.

På frontpanelet før en førerens øyne ligger alt nødvendig instrumentering: speedometer (med telleren daglig og total kjøretid), bensinmåler, turteller. Lesbarhet er et veldig godt instrument.

På veien Yamaha XJR 400 går bare hyggelige opplevelser. Motorsykkel Vekt 176 kg. Strøm inline firesylindrede motoren gjør 53 hestekrefter og opp til 11 000 o / min, noe som er ganske nok for en daglig rolig tur.

Det bør bemerkes at høy hastighet ikke er det element av Yamaha XJR 400 er ikke bare på grunn av manglende vindbeskyttelse. "Svake punkter" av sykkelen - suspensjon. Konvensjonell teleskopiske gaffel ved den fremre og to bakre støtdempere representere en rimelig tilnærming til motorsykkelen. Forgaffelen selv uten justerings oppfører seg helt tilfredsstillende, men støtdemperne er ikke egnet for lokale veier. Selv når sykkelen går en driver, er fjæringen på randen. Det er også negativt påvirker håndtering Yamaha XJR 400. Derfor ri på denne sykkelen best dynamisk, ikke-aggressiv kjørestil.

I motsetning til suspensjon, motorsykkel bremser er ganske bra. Utradisjonelt plassert på vanlige "chetyrehsotke" single-skivebrems på XJR er verdt en hel dobbeltdisksystem med dvuporshnevymi calipers. Motorsykkel også utstyrt med forsterkede slanger, men effektive bremser supplert god tilbakemelding.

Generelt er sykkelen relativt god, og til en viss grad eksklusive. Ergonomi XJR i høyden, så vel som dens dynamikk.