"Toyota Kaldina": tekniske spesifikasjoner og anmeldelser

Serieproduksjon av "Toyota Kaldina" bilen ble lansert i 1992 og varte i femten år. Modellen erstatter den syvende generasjon av den allsidige "Carina Surf." Det er designet eksklusivt for det japanske markedet, men smugling til andre land, inkludert vårt land.

Den første generasjonen

Som allerede nevnt ovenfor, den første-generasjons modell debuterte i 1992. Bilen var basert på T119h plattform med firehjulsdrift. Det ble produsert i en passasjer og last utførelsesform. Den grunnleggende motor "Toyota Kaldina" var en 1,5-liter bensin-motor. I tillegg, for modellen var tilgjengelige motorer og 2,0 volum av 1,8 liter, hvor hver av disse kunne oppvise tilstedeværelsen av to modifikasjoner. Utviklerne har også gitt tre alternativer for dieselmotorer - den to-liters, naturlig aspirerte 2,2 liters og installasjon. Som for overføring, på kjøperens valg av en fire-trinns "teknikk" og en fem-trinns automatgirkasse.

andre generasjon

I 1997 gikk samlebåndet ned den første kopien av den andre generasjonen "Toyota Kaldina". Detaljer av kjøretøyet sammenlignet med forløperen ble betydelig forbedret. Spesielt har den bil mottatt en oppdatert plattform T21h, som senere ble benyttet for andre modeller. Cargo versjon bilen er ikke lenger produseres. Samtidig designerne ikke endret eiere elsket av all-wheel drive system. Stasjonsvogn ble en mer strømlinjeformet og fikk moderne funksjoner i design. Til modellen gir bensinmotorer volum på 1,8 og 2,0 liter med modifikasjoner, så vel som to alternativer for "diesel" - et volum på 2,0 og 2,2 liter.

I 2000 har japanske ingeniører oppdatert modellen. Nyheten har fått en ny front og bak-optikk, samt nye støtfangere. For turbo-versjonen på panseret av en ekstra luftinntak ble levert.

tredje generasjon

Tredje generasjon "Toyota Kaldina" ble utgitt i 2002. På grunn av dette, den japanske bilprodusenten planlagt å fange opp med de andre merkene i segmentet av sports vogn av middelklassen. Som et resultat av modellen fått et nytt utseende og plattform, og oppdaterte motorer. Et karakteristisk trekk var det utrolig kjøreegenskaper passform. For denne prøven ble brakt til Europa, hvor det er testet på sporet og på bakken av de forskjellige stater. Montering biler fant sted i løpet av fem år. Den siste instans av den kom ned i 2007, produksjonslinjen i den japanske byen Tsutsumi. Neste, vi drøfte nærmere er den tredje generasjons modell.

utvendig

Den nyeste versjonen av bilen ble bygget på en helt ny plattform T24h. Lengden gitt for "Toyota Kaldina legeme var 4510 mm, høyde - 1445 mm, bredde - 1740 mm. I henhold til den utvendige dimensjoner modellen var litt mer enn den foregående generasjon. Det forandret utseendet på nye elementer. Først av alt, i øyet foran rush, nye lykter og grille. Det er umulig ikke å legge merke til det faktum at i stedet for modellnavnet på panseret kom en ny logo - en omvendt trekant form med et rødt hjerte. I tillegg designerne installert på bilen ny støtfanger og hette.

Baklysene er i form av spisse trekanter. Han dukket opp på koffertlokk spoiler med en ekstra stoppskiltet i midten, så vel som merkevare ikon av produsenten. Det har endret seg i det nye produktet og formen på sidedørene. Ganske en interessant løsning er bruk av trekantede vinduer for bagasje som passer perfekt inn i utformingen av eksteriøret.

interiør

Saloon bil designet for samtidig komfortabelt opphold i det fire voksne og ett barn (ikke inkludert fører). Rattet består av tre eker og felg gjennomsnittlig tykkelse. Instrumentpanelet "Toyota Kaldina" kan ses tre separate enhet - et speedometer, turteller, og forenet i ett sted temperaturfølere olje og tanknivå. For å fullføre midtkonsoll, avhengig av utstyret som brukes plast i forskjellige farger. Lokket på hanskerommet er høy nok, så komforten av passasjeren sitter foran den ikke forstyrrer. god sidestøtte er karakteristisk for forsetene. Den bakre sofa er delt inn i to separate seter. Golf girspaken er laget i samme "trekant" stil.

tekniske egenskaper

Gamma kraftenheter for tredje generasjon av bilen består av tre bensinmotorer. Basen ble motorens kapasitet på 1,8 liter, utvikler kraft på 132 "hester". Den andre utførelsen er en to-liters turboladet motor på 260 hestekrefter. Den tredje typen - det er en helt ny 155 hk motor med direkte innsprøytning. Dets volum utgjorde også to liter. Som statistikken viser, i Japan mest massive var salget av "Toyota Kaldina" er den siste av disse motoralternativene. Kjøper kan velge mellom plug-in hel eller bare forhjulsdrift type. Som for girkassen, det utviklere modell utstyrt med automatgir firetrinns.

tilleggsutstyr

Liste over de viktigste utstyret i modellen er ganske bred og de typiske bilene fra selskapet "Toyota" som ble gjort i disse årene. Maskinen er utstyrt med et stort antall tradisjonelle elektronikk, designet for å sikre komforten for sjåføren og hans passasjerer. For de ekstra pengene kjøperen kunne bestille noen interessante systemer. En av de mest populære av disse var «Blind Corner» - et program som "sett inn" i hjørnet når du forlater retten. Bildet blir overført til visning av multimedia-system. Hovedformålet med den såkalte protivosonnoy system kalt «Lane Monitoring», redusert til sporing bevegelse lagdeling. Hvis bilen er i den umiddelbare nærhet av grenselinjen - matet pip.

komfort

I utviklingen den siste versjonen av "Toyota Kaldina" designere har betalt tilbørlig hensyn til komfort for fører og passasjerer. Dette ble i stor grad støttes av mange programmer og systemer som er utstyrt med bilen. I tillegg bør det nevnes den høye kvaliteten trim, der alle detaljer er behagelig for øyet. De fleste modeller av brukere si sin god isolasjon mot utvendig støy. Kort overheng og et ikke-stivt chassis ha en positiv effekt på manøvrerbarhet og gir enkel administrasjon. Vellykket konfigurasjon av forsetene og bak sofaen er også egnet for folk inne.

konklusjon

Produksjonsselskap posisjonerer modellen som et redskap for turisme. Generelt, utviklerne får maskinen, noe som har blitt noe av en mellomting mellom en stasjonsvogn og en stor kombikupé. Det kan beskrives som svært brukervennlig og praktisk bil. Ganske mye oppmerksomhet ble betalt til sikkerhetsmodell, som er typisk for biler av alle japanske produsenter.

Som nevnt ovenfor, i vårt land maskinen er ikke offisielt levert. Som for kostnaden "Toyota Kaldina" bil, prisen i annenhåndsmarkedet starter med et merke på 350 tusen rubler, avhengig av nåværende tilstand og kjørelengde.