VAZ-2107. Inkluderingen av viften sensor: installasjon, reparasjon, utskifting

De fleste eiere av VAZ-2107 bil møtte problemet med motoren overoppheting på grunn av forsinkelser i radiator fan. En slik svikt utgjør en alvorlig trussel ikke bare for kjølesystemet, men hele aggregatet. Økende kjølevæsketemperatur til den kritiske feilmeldinger som er i stand uskadelig topplokk pakninger, ventildekslet og forårsake fastkiling av de bevegelige motorelementene.

Oftest er det radiator viften ikke virker på grunn av et problem med en sensor for inkludering. Det kan være så enkelt mangel på kontakt med koplingsstykkene, og utenheter i systemet som en helhet. I denne artikkelen vil vi snakke om hva som kan tas tiltak dersom VAZ-2107 sving på viften sensoren har mistet sin effektivitet, samt se på prosessen med inspeksjon og utskifting.

Tegn på overoppheting av motoren og forholdsregler

Hvis du sitter bak rattet i bilen, vil du finne at pilen på enheten, noe som indikerer at temperaturen på kjølevæsken, som har gått i den røde sonen og fortsetter å avvike i retning av sin økning, ville det være bedre å bo på siden av veien og slå av motoren umiddelbart. Hvis dette ikke gjøres, frostvæske eller frostvæske bare koker og prøve å komme seg ut, bryte integriteten til systemet. Fortsette å bevege seg i en slik situasjon er farlig. Stopping for å kontrollere driften av alle komponenter i kjølesystemet og grunn for overoppheting. Deretter, hvis mulig, det bør fjernes. Og hvis dette ikke er mulig, taue bilen til nærmeste bensinstasjon.

Hva er galt med viften?

Mistenke en overoppheting radiator kjølevifte er defekt, første sjekk for vedlikehold. Gjør det på et blunk. Koble fra den elektriske kontakten fra motoren, og til sine kontakter for å bevege strøm fra batteriet. Ikke forveksle polariteten! Hvis viften ikke fungerer når den er koblet direkte - årsaken må søkes i stasjonen. Hvis motoren er opptjent, ligger problemet mest sannsynlig i å sikre inkludering elementer. Dette kan være en sikring, relé, ledninger og sensor.

ytterligere testing

Videre verifisering bør utføres på en "enkle til det komplekse." Diagnostisere ledninger uten riktig verktøy og ferdigheter nesten umulig. Situasjonen er lik med stafetten. Sjekk det ut på egen hånd er lite sannsynlig å lykkes, spesielt i feltet. Det eneste du kan gjøre er å få en lignende enhet fra en nærliggende reir eller andre kjøretøy, og sett den inn i sporet. Tjent - årsaken er etablert, vil ikke viften ikke fungerer - gå videre.

På sjekke sikringen ikke noe problem. Vi finner det ønskede innføyde i monteringsblokken, kontrollerer sin vanlige tester eller selvlagde sonde laget av to ledninger og en lampe, og resultatet er tilgjengelig. Hvis det er nødvendig, endrer sikringen og fortsette bevegelsen. Men hvis dette tidspunktet vi er galt, må problemet søkes i sensoren slå på viften.

Funksjoner av kjølesystemet i forskjellige versjoner

Før du går videre til diagnose av sensoren, må det bli funnet. Faktum er at bensin "sjuere" og automatisk styrt innsprøytning det er på forskjellige steder. Dessuten finner de innsprøytning av biler i Vaz-2107 sensor vifte slå på selv fraværende. Dens funksjon utfører DTOZH (kjølevæsketemperatursensor). Vurdere plasseringen av disse enhetene i mer detalj i forgasseren og bensininnsprøytning "sjuere".

Hvor er inkluderingen av viften sensor?

Alle eldre versjoner "klassisk" sensor plassert på kjøleribben boliger. For å være nøyaktig, nederst til høyre. Utenfor det ser ut som en messing mutter på "30" med to kontakter utledes. Løft panseret, se på baksiden av radiatoren - du er nødt til å se det. Prinsippet for sensoren er meget enkel. Termoelement reagerer på temperaturøkning, lukker kontakten, og viften er energisert. På biler med innsprøytning styrt vifte er slått på ved den elektroniske enhet på basis av kommandodata som mottas fra sensoren. Med andre ord, ECU selv overvåker alle prosesser. Men hvor er inkluderingen av viften sensor i injektoren "sjuere"? Som allerede nevnt, en slik enhet de ikke eksisterer. Ikke se etter den på en radiator eller noe annet sted! Men ta hensyn til termostaten. På kroppen montert kjølemiddelføleren. Han sender deretter den elektroniske styreenheten all nødvendig informasjon om kjølevæsketemperaturen.

Sjekk sensor

Nå la oss snakke om hvordan du kan sjekke sensoren fan turn (VAZ-2107). La oss starte med forgassermotor. alt her er svært enkel. Alt du trenger å gjøre er å koble ledningene fra sensoren. For å gjøre dette, fjerne fra den elektriske stikkontakt terminaler. For å bestemme om enheten på riktig måte, slår på tenningen og låse stiftene på kontakten. Hvis det hele i sensoren, er viften sørge for å slå på.

Det kan også skje at inkluderingen av vifteenheten ikke reagerer på temperatur. Med andre ord, blir kontaktlukkemekanismen utløst, men ved sin høye verdi. Således, i forgasser kjøretøyer VAZ-2107 Vifte aktivering sensor må slutte kretsen når temperaturen i kjølevæsken i 92 grader, og bruddet - ved 87 ° C.

For motorer med kontrollert verifiseringsprosessen innsprøytning litt forskjellig. Etter injeksjon i Vaz-2107 sving på viften sensoren er ikke nødvendig å kontrollere temperaturregulator. Men bør først undersøke tilstedeværelsen av spenning ved enden av koplingsenheten. Ta tester og gjøre det til et voltmeter-modus. Negativ ledning låse enheten på "vekt", og for å koble den positive klemme "A" på kontakten. Slå på tenningen. Testeren skal vise trykket ikke mindre enn 12V. Hvis verdien er redusert, må problemet søkes i styreenheten. Men hvis spenningen er OK, skru av munnstykket temperaturregulatoren for ytterligere verifisering.

Sjekksensoren er å måle den elektriske motstanden ved forskjellige temperaturer. Sett tester i et ohmmeter modus og måle motstanden på kontaktene. Det er bemerkelsesverdig at den stiger og faller inverst med temperaturen i kjølemidlet (20 ° C - 3,5 kohm, 40 ° C - 1,5 kohm, 80 ° C - 340 ohm 90 ° C - 250 ohm). Fremgangsmåten kan oppvarmes ved hjelp av motstandsmåling styreenheten ved å plassere den i en beholder med varmt vann. aktiveringstemperaturføler vifte (VAZ-2107, injektor) for forskjellige versjoner av intern i datamaskinen kan være 92-95 ° C, Dens motstand og dermed nær null.

Det skal indikere at inkluderingen av de viftefølere og kjølemiddeltemperaturen ikke kan repareres. Derfor er gjenkjenning av de minste av sine feil, må de skiftes ut. Betrakt erstatningsprosessen for hver enkelt motor for seg.

Prosessen med å erstatte forgassermotor sensoren

Her kan prosessen virke vanskeligere. Tross alt, gitt at sensoren er plassert i bunnen, er det nødvendig å drenere kjølevæsken. Og det er behov for å se etter en visning hull, fjerne beskyttelse av motoren, og så videre. N. Men du kan ikke gjøre dette. Bare for å raskt pakke inn en ny sensor i stedet for den gamle. Naturligvis bit kjølevæske vil således resultere, men den er begrenset til den mengde av 20-30 ml. I tillegg er et tilkoblingspunkt kan alltid erstatning korrekt trimmet plastflaske.

Så, utarbeide en ny sensor og skiftenøkkel på "30". Koble fra enheten. Skru forsiktig sensortasten. Fortsett å løsne hånden, holder kroppen av en radiator. Når sensoren kommer med et skruehull kan klemme fingeren med den andre hånden begynner å vri det nye elementet. Ikke klarer å miste den tetningsring som er satt på den gjengede del av anordningen. Her, faktisk hele prosessen. Det gjenstår å koble den til ledningene, kjører aggregatet og sjekke at alt fungerer.

Bytte sensor vifte tur: VAZ-2107 (injektor)

Den injektor-driv for sensor erstatning drenering kjølemiddel er ikke nødvendig. Det er ganske høy, så det vil være minimal lekkasje. en ny temperaturføler og bytte til "19" må byttes ut. Først deaktivere pluggen, skru deretter den gamle kontrolleren og skrues på plass kjente-good. Koble strøm og starte motoren. Hvis det gjøres riktig, er viftedrift garantert.

Noen tips

Før å slå av kraftsensorer, særlig for "syv" med innsprøytningsmotorer, er det anbefalt å fjerne batteriet fra den negative polen. Ved valg av viftesvitsje sensorene eller kjølevæsketemperaturen er bedre å gi preferanse spesialprodukter fabrikk. Etter utskifting sørg for å sjekke tettheten av den gjengede felles. Hvis det er nødvendig, å bruke en varmebestandig automotive tetningsmasse.