Timer - hva er det og hvorfor er det nødvendig?

I denne artikkelen vil du lære om dette elementet av bilen, som timeren. Hva er det og hvorfor det er nødvendig, hvilke typer som finnes, hva er de viktigste prinsippene i sin funksjon, du vil lære av dette materialet. Innenlandske biler finnes flere typer av tenningssystemet - kontakt og kontaktmikroprosessor. Hvis du ser på historien til alle disse systemene, vil du finne at det er mellom modifikasjoner. Men de som regel er ikke utbredt. For eksempel, kontakt-transistor, karakterisert ved at den avbrytende brytere svakstrømskretsdelen.

kontakttenning

Et godt eksempel - et system tidtaker og 2106. I den "klassiske" brukes kun kontakt tenning, modeller, starter med VAZ-2109, installerer du bare en e-post. Hvis du lukker øynene for alle manglene, kan vi se de klare fordelene med kontaktsystem - enkelhet og lave kostnader. Ingen komplekse og knappe elementer, men påliteligheten av de som er satt ekstremt lav. Og alt dette er på grunn av det faktum at mye av friksjon er tilstede i systemet. Noen ganger, for ingen grunn, begynner det ingen grunn til å forsvinne gnist motor "troit" er ustabil.

I dette tilfellet kan det være to opphavsmenn - forgasser eller tenning. Spesielt timer - hva det er, hvorfor det fører dette problemet? Det faktum at kontaktgruppen er stadig på farten. I tillegg, mellom kammene konstant hopper en gnist, som etterlater dem et innskudd. På grunn av denne kontakten er brutt, setter den gapet varierer. Og den beste veien ut - utskifting gruppen og justering av gapet.

E (non-contact) tenning

Det kan ses på biler VAZ klassiske serien av andre halvdel av 90-års produksjon, samt på alle maskiner, siden 2108, utstedt før begynnelsen av 2000-tallet. Faktum er at i begynnelsen av det 21. århundre begynte å aktivt bruke injektoren innsprøytningssystemet, og for å kontrollere dem kreve noe forskjellig utforming av tenning. Den viktigste forskjell fra den ikke-kontaktsystem omtalt ovenfor - mangel på bryter.

I stedet timer 2109, for eksempel utstyrt med en nærhetsføler som opererer på Hall-effekten. All kontroll foregår på kretser med lav strøm og spenning. Det setter den ønskede pulsfrekvens av Hall-sensor, men det er fra en styreledning til bryteren. I tillegg tjener den også til å drive en turteller på instrumentpanelet. Vær oppmerksom på at noen håndverkere gjør opprinnelige anti-tyveri-systemer. Wire turteller bruke hemmelig bryteren er koblet til jord. Som et resultat, er tenningen ikke fullt fungerende.

Justere kontaktløs tenning

På biler VAZ-2108 og nyere, som er utstyrt med elektronisk tenning, satte tidspunktet for forhånd er svært enkel. Det viktigste - er å etablere distribusjon og veivaksler på etiketter. Merk at det er umulig å sette feil timeren (hva det er, du allerede vet). Det faktum at det er montert på en kamaksel i en posisjon som er rotert 90 grader eller 180 er rett og slett umulig.

Så da satt etiketter på akslene og sette timing belte, kan du begynne finjustering. Tidsur må være lokalisert på aksen slik at etiketten på et hodedeksel-enhet plassert på motsatt side av midtlinjen. I dette tilfellet ville tenning være 0 grader. Tramblera rotasjonslegeme med eller mot urviseren, kan man endre tids vinkel oppover eller nedover. Utføre disse handlingene du trenger, forutsatt at du har minst en stroboscope.

utformingen tramblera

Den tennfordelings, eller timer (det er denne, kjenner hver bilist) består av flere elementer. For det første er det metall. Han laget av aluminiumslegering, har en positiv effekt på graden av beskyttelse mot forstyrrelser. For det andre, tramblera rotor som er koplet til skyveren og kamaksel. For det tredje skyveren selv, som har to kontakter - interne og eksterne (i midten). Mates til den indre høyspenningen fra det ytre blir fjernet og tilført til kontaktene i lokket tramblera. Mellom de indre og ytre kontakter er motstand. Det er nødvendig for absorpsjon av støy. Inne i huset er det flere elementer - Hall-sensor, vakuum og sentrifugal styrer tenningsvinkel. Alle disse elementene tillater at motoren går normalt under noen omstendigheter.

konklusjon

Nå vet du hvor timeren VAZ brukt, samt på hvilken måte det skjer. På moderne biler til denne mekanismen er fullstendig anbragt på, siden alle tilførselsstyregnist skjer gjennom et komplekst system av sensorer og aktuatorer. Og justering av et hjørne av en fremrykk oppstår bare ved å endre programvaren i elektronisk kontrollmodul.