Reparasjonssett bremsekalippernes bak. bilreparasjoner. Verktøy. reservedeler

En av de viktigste og mest avgjørende aktive sikkerhetssystemer i bilen - brems. Fra deres service avhenger bokstavelig talt livet av sjåføren. Drivere er ikke alltid riktig service bremsesystemet, og som blir årsaken til mange problemer. Eventuelle feil må elimineres så snart som mulig. I denne artikkelen vil vi snakke om hvordan du bruker reparasjonssett bakbremsen caliper, som er inkludert i komposisjonen, og mer.

Litt generell informasjon

Caliper - den viktigste komponenten i et hvilket som helst kjøretøybremsesystem. Når føreren trykker bremsepedalen, blir kraften overført til bøylen som presser bremseklosser mot platen. Som et resultat, blir en stor mengde varme system fjernes bremsevæske. Dersom det under bremsing bilen trekker til side, eller du merker ujevn slitasje pads, indikerer det en feil.

Når det gjelder de mindre belastede aksel - bakside, så kan problemet ofte løses ved å reparasjonssett bakre bremseklave. Avhengig av hvilken type kjøretøy kan brukes ulike design. Dag populære calipers fast struktur, og flytende caliper.

grunnleggende forskjeller

Fast utformingen dukket opp ganske lenge. Disse calipers på mange biler i dag. En slik sammenstilling har et metall-legeme og to stempler som er plassert i parallell mellom dem er en bremseskive og puter. Caliper kroppen er konstant i en fast tilstand, da den har et stivt feste. Når føreren trykker bremsepedalen, er sylinderblokken trykkes mot platen. Etter at de beveger seg bort fra skiven og festet i en viss avstand ved hjelp av en fjær. For å sikre en ensartet og samtidig pressing av en pute for skivebrems fluidum som tilføres til sylindrene.

Hovedforskjellen mellom bøylen med et flytende hode er at en av blokkene er i en fast stilling, dvs. den er festet. Caliper er montert på innsiden av hjulet. et stempel anordnet i konstruksjonen. Når bremsepedalen trås den presser puten til skiven, og samtidig den andre blokken beveges langs føringsskinnene, som gir trykket. Dette systemet er enklere å vedlikeholde, og regnes for å være budsjett.

På hoved feil

Uavhengig av den type støtte, har sin utforming deler som er utsatt for øket slitasje. Pads og plater vi ikke har tatt hensyn til, fordi de blir regnet forbruksvarer. Som for støtte, blir returbevegelsen av stempelet levert av en gummihylse. Når føreren trykker bremsepedalen, kommer stempelet ut av kroppen og deformerer hylsen, når pedalen slippes, har en tendens til mansjetten til å innta en utgangsstilling og trekker stempelet.

Over tid, mister gummi sin elastisitet og crack. Dette fører ikke bare til det faktum at stemplet ikke går tilbake til sin opprinnelige stilling, men også utseendet av korrosjon. Mansjetten er også brukt som en støvkost, så det må skiftes med jevne mellomrom. I dette tilfellet må du kjøpe remkoplekty bakbrems caliper, der det er en komplett krage, og en halvsirkel. Nå går vi videre.

Fjerne bremsekalippernes

Det første du må jekker opp bilen og sette bremseklosser. Når du har fjernet bakhjulet, er det nødvendig å demontere feste våren. For sin fjerning er praktisk å bruke vanlig flat skrutrekker. Så vårt beste for å rengjøre overflaten på en støtte, spesielt et sted for feste av bremseslangen. Du kan bruke rust løsemiddel eller fuktighet fortrengnings populære WD-40. Hvis du har planer om å bytte ut bremsevæske, skru slangen festeskrue på bøylen kroppen. Hvis væsken er fortsatt fersk, er det først nødvendig å klype slangen.

Slik at hullet ikke blir utsatt for vann eller smuss må skrus fast til en passende konvensjonell gjenget bolt. Deretter gå videre til skinnene. Først fjerner gummihylsen, og deretter skru de sentrale 7 mm "fingre". Deretter trekkes tilbake stemplet og fjerne bremseskiven. Du kan nå utføre en fullstendig reparasjon av bremsekalippernes. Dette kan gjøres med et minimum av verktøy.

Reparasjon av bremsekalipere med hendene

Først av alt fjerne dekslet fra sylinderen. For at dette skal koble den med en flat skrutrekker og sammentrekk. Hvis det er et reparasjonssett bakbrems caliper, kan tannkjøttet ikke bli lei, fordi det ikke lenger er nyttig. Nå tar ut stempelet fra huset, kan det gjøres på flere måter:

• Hvis støtte ennå ikke er fjernet, trykker på bremsepedalen, stempelet faller seg flere ganger, etter som du må trykke på en slange;
• klemme huset i en skrustikke, og "krokodiller" for å trekke ut stemplet i en sirkulær bevegelse;
• presse ut med trykkluft.

Nå må du rengjøre setet krage. Det bør ikke være noen grader og rust. Hvis du lar alt som er, kan tannkjøttet raskt komme ut av drift, og reparere bremsekalippernes bør gjentas.

Vi fortsetter å utføre aktiviteter

Installer Bellow bremsekalippernes er bare nødvendig å rengjøre hendene. Man kan være i stand til å smøre kragen bremsevæske, og deretter satt i sporet. Dersom sylinderen har opplagt scoring eller andre feil som ikke kan elimineres, er det nødvendig å installere en ny. Hvis det er rust på overflaten, og deretter fjerne den. Før installasjon på overflaten av stempelet og for å smøre med bremsevæske. Sett sylinderen i bremsekalippernes legeme vertikalt. Å riste og presser fingrene er innfelt i dens støtte.

Gjerne flere ganger for å se hvordan landsbyen mansjetten. Hvis det er et sted å bøye eller hun satte seg jevnt, er det nødvendig å sette den rett. Når alt er ferdig, kan du gå videre til neste trinn.

Om føringsvognen

Demontere bremsekalippernes braketten og skru føringen. Hvis de sterk bakt inn det skjer ofte nok, er det nødvendig først å helle Connect VD-40 og vente. Også hjelpe i dette tilfellet kan bruke en lang spak.

Nå trenger vi å utforske guider og seter for defekter. Fjerne rust og fettrester med fingrene, så vel som deres fotavtrykk. I noen tilfeller trenger nye guider. Før installasjon, er det ønskelig å erstatte gummiforinger, som de er svært ofte brutt. Guider smører egnet smøremiddel, som skal eliminere muligheten for en bank. På dette lysbildet reparasjon kan betraktes som fullført. Nå la oss vurdere noen viktige detaljer.

Om smøring guide

På denne anledning, ganske ofte er det konflikter mellom bilister. Noen bruker kobber og grafitt smøremidler, andre - litologiske. Men verken den første eller det andre alternativet kan ikke anses som gyldig. Faktum er at over tid, dette smøremiddel til føring av bremse calipers tørker opp, noe som fører til jamming en finger. God i dette er ingenting.

Som for riktig smøring, er det tilrådelig å ta silikon syntetisk høy-temperatur fett. Denne pasta effektivt drevet ved en temperatur på fra -40 til 290 grader. Når det gjelder kobber, grafitt og andre smøremidler, blir de brukt som antiskripnye, men ikke for skinnen. Universal smøremiddel for å styre bremse calipers - SLIPKOTE 220-R. Hun hadde ikke brus med tiden og ikke tørker ut. Opprett renheten av fingre og en jevn tur. Smøremiddel må velges nøye, fordi hvis du velger feil, kan det gå tilbake for mer kostbare.

Litt på kostnader

Som for kostnadene for arbeidet, hvis oppfylle alle bensinstasjonen, i midten av skottet av en støtte fagfolk ta fra 500 til 2000 rubler. Selvfølgelig, mye av denne saken avhenger av type bil. Reparere målepunktet på WHA vil koste billig, men på "BMW" og "Mercedes" selv disse smålig arbeidet vil søler mye penger.

Som for remkoplekty, kan de bli funnet på noen merke og modell av bilen via internett kataloger. I dag er det den mest praktiske metoden for å finne reservedeler, og ikke for mye ut. For eksempel kan de bakre til bremsesett guider koste 800 rubler side, samt et sett av stempelet (mansjetten og ringen) - fortsatt omtrent 300 rubler. Samtidig prisen på bakbremsen caliper er ca 3-4 tusen. Forskjellen her er åpenbar. Dessuten, med de funksjonene som er beskrevet i denne artikkelen verk kan takle selv nybegynner driver. Du trenger et minimum av verktøy og bare noen få timers tid.

Sett en ny eller renovere den gamle?

I noen tilfeller upraktisk å kjøpe reparasjonssett. For eksempel, ved dreiing guider eller skade gjengeforbindelsen er brutt avledningspluggen. Hvis fortsatt i sylinderen er uopprettelig feil, er det bedre å kjøpe en ny sal. Selvfølgelig kan du prøve å reparere den gamle, men det vil koste så ny, så ikke mye poeng i det.

Men hvis du trenger å bytte bare ermet eller guiden, vil det koste deg 1000 rubler. Den opprinnelige bremsekalippernes er ikke alltid lett å finne. Og prislappen på det ofte er for høy. I dette tilfellet må du kjøpe bare høy kvalitet analog. Kinesiske calipers ønskelig å komme rundt. Verdige kolleger vil koste ca 20-30% billigere enn fabrikken. For å støtte det nye arbeids lang, må den ha service hver utskifting pads eller bremseskive.

For å oppsummere

Så vi fant ut litt med hvordan bilen utføres reparasjon bremsesystemet. Den mest sårbare delen - calipers. Dette skyldes det faktum at de opererer ved høy temperatur. Dagen caliper omgår mange sykluser med oppvarming / kjøling. Den største faren er skarp nedbremsing til å falle i vannet. I dette tilfellet, kan det føre til grunnleggende detaljer.

Basert på det foregående, kan vi konkludere med at for den normale drift av bremse calipers er periodevis nødvendig for å:

• kontrollere integriteten av stempelhylsen;
• inspisere den flate tilstand av sylinderen;
• smøre skinnene;
• endre gummihylsene guider;
• renset for rust steder, som går bremsesko.

Hvis gjennomføres hvert 20. 000 kilometer erstatte de bakre bremseklosser, er det gjennom dette intervallet er nødvendig for å inspisere calipers. I noen tilfeller vil det være tilstrekkelig vanlig visuell inspeksjon. Hvis det synlige defekter, kan de fjernes ved en passende reparasjonssett bakre bremseklave. Inspeksjon av den fremre bremse er nødvendig for å utføre en litt mer ofte, fordi det er mer belastet. Pads på forakselen slites ut mye raskere, siden belastningen er høyere. Derfor bør du regelmessig smøres sylindere, guider, og endre mansjetten. Vedlikehold av bremsesystemet i god stand til å gjøre bilkjøring trygg og komfortabel.