Tidlig og sent tenning: tegn. Hvordan identifisere tidlig eller sent tenning, noe som er bedre?

Fra å bli korrekt eksponert, avhenger tenningstider på effektiviteten og effektiviteten av forbrenningsmotoren. Exhibiting tennvinkel - regnes av mange automatisk mekanikk, det viktigste trinn i prosessen med justering av kraftenheten. Hvis riktig satt det, og det kan være både nedover og timing, er det umiddelbart gjenspeiles i motoren arbeid. Denne operasjonen bør tas svært alvorlig. Foreta innstillinger, bør du prøve å unngå for tidlig, eller omvendt, sent tenning. Tenk enn nervøs motoren tidlig og sen tenning, og lære å bestemme vinkelen.

Kjennetegn tramblera og dets enheter

På bensinforbrenningsmotor har en rekke komponenter og mekanismer som er ansvarlig for tidsriktig levering av spenning til tennpluggen, slik at hun kan generere en gnist. Deretter, vil det være i stand til å antenne brennstoffblandingen. Disse komponentene utgjør en separat mekanisme. Forgasseren og injektor biler noen av disse funksjonene utføres av en timer eller distributøren. Det ligger i sylinderblokken. Tramblor drevet av en kamaksel i motoren akselen. distributør akselen har en spesiell cams. Deres viktigste oppgave - å bryte formålet med ønsket tid. Etter denne åpningen å gnist gnist oppstår. Hvis det er produsert før (foran), så energien av de gasser som er spesifisert periode vil virke i retning av bevegelsen av stempelet. Hvis tenn er sent, vil energien gå til den utgående stempel og kan ikke realiseres i sin helhet. Dermed blir tidlig og sent tenning - er ineffektiv forbrenningsmotor. Timer har en alvorlig ulempe. Denne slitasje av de mekaniske elementer, hvorved Kvaliteten varierer og tidspunktet for den gnist. Dette er sikker på å påvirke arbeidet til aggregatet. Etter en stund vil det kreve sette tenningen vinkel.

Symptomer på tidlig tenning

For de som ikke vet hvordan å identifisere tidlig eller sent tenning, disse symptomene er svært hjelp. Således, når motoren er i drift vil være hørbar ringing, metalliske lyder og banking av motorsylindrene. På dette punktet, forbrenningsmotoren opplever en betydelig overlast og lagrene slites ut sterkere. Det vil også bli følt av en kraftig nedgang i effektiviteten av enheten vil redusere antallet omdreininger av veivakselen. Mistet trekkraft. Selvfølgelig vil det øke drivstofføkonomi og alle mekanismene vil bli mer intense slitasje. Dessuten kan for-tenning bli diagnostisert ved en eksplosiv antennelse av blandingen ved tidspunktet for høy belastning.

Symptomene på slutten av tenning

Hvordan definere det? De viktigste tegnene på tidlig og sent tenning i noen øyeblikk vil. Det er også en økt drivstofforbruk. Det er et tap av kraft. Men senere tidspunkt kan skille på et høyere nivå av karbonavsetninger i forbrenningskammeret og temperaturen i motoren. Det vil bli overopphetet.

Tidlig eller sent?

Tidlig og sent tenning - det er dårlig for motoren. Men det er bilistene som eier innenlandske biler som bevisst utsetter en litt annen vinkel og å starte varmer opp motoren. Andre regulere tenningstider, slik at det en gang var. Ikke mer enn en divisjon. Dette gir den beste dynamiske ytelse ved høye turtall. Men ved lave turtall kraft vil synke betraktelig. Vi kan ikke si noe som er bedre - tidlig eller sent tenning. Og i den første og i det andre tilfellet er det nødvendig å bygge på de målene. Det bør være nøyaktig definert - en stabil og effektiv drift eller høy dynamikk og rask slitasje av motoren.

Hvis bilen Gas

Brenselet sammensetningen av den andre, og dermed den forbruker mye raskere. En annen gass har et høyere oktantall. Derfor, på grunnlag av drivstoff blandingen vil fortsette å brenne i utgivelsen fase. Den vil ha en negativ innvirkning på den termiske eksosanlegget. Et viktig mål er å optimalisere tenning og forbrenning av brenngassblandingen. Og hvis riktig justere vinkelen, så kan du fortsatt spare. Derfor er det nødvendig å vite noe som er bedre tenning - tidligere eller senere enn for gass. I tilfelle av HBO satt tidligere. Således har blandingen tid til å brenne før utløpsbanen åpnes. Dette vil ikke skade motorkomponenter, ikke overopphetes eksosanlegget, motoren vil gjøre arbeidet mer kostnadseffektive og effektive.

dieselmotorer

Symptomer på tidlige og sene tenning bensinmotorer og dieselmotorer er relevant. Men i lys av en annen av prinsippet av dieselkraftenheten årsaker tas i betraktning på en litt annen måte. De viktigste forskjell diesel- motorer med indre forbrenning av bensin - en fremgangsmåte for antenning av blandingen. Den første type forbrenningsmotor luft-brennstoffblandingen antent av trykk og varme luft. Innstilling av tenning i en dieselkraftenhet er en justering av den ønskede injeksjonstiden. Brennstoff som skal leveres til forbrenningskammeret i nøyaktig det øverste punkt av kompresjonsfasen. Dersom vinkelen er utsatt feil, blir brensel levert i tid. Dette fører til en ubalanse i motoren og til den ikke-optimale forbrenning. I en dieselforbrenningsmotor hovedelement - denne pumpe. Imidlertid, med dyser utfører oppgaven ved måling og brennstoff inn i forbrenningskammeret. Eierne av disse bilene trenger å vite hvordan man skal se etter tidlig eller sent tenning i en dieselmotor. injeksjon vinkel er regulerbar fortrengningspumpe. Ikke alltid presentere den ønskede etiketten. Derfor er arbeidet utført empirisk. Høytrykks-off-krok med et munnstykke, og i stedet sette på et annet gjennomsiktig. Deretter måler den øvre grense av brennstoffet i den på tidspunktet for tenningen er slått på. På en trinse angi den ønskede etikett. Deretter justerer etiketten veivaksel og kamaksler.

Hvordan sjekke vinkelen på forgasseren?

For forgasser motor sjekke tidlig og sent tenningen er mulig ved hjelp av et stroboskop og en kontrollampe. For å teste den med indikatorlampe koblet i parallell med kondensatoren. Det neste er at håndtaket dreies av veivakselen. Sminke til platen på rotoren nærmer seg maksimal kontakt plassert på hetten tramblera. Mens lampen lyser, sakte snu veivakselen. Koder på det og på ventilen må falle sammen. Hvis lampen lyser opp før kamp etiketter, eller etter, at tenningen er ikke riktig installert. Det er en annen måte å identifisere tidlig eller sent tenning i en dieselmotor. stroboscope vil bli brukt. Enheten er inkludert i tenningssystemet. Deretter starter motoren og skal fungere på tomgang. Avtaste direkte på skivene av veivakselen , slik at lyset faller på mark. Siden den blinker på det tidspunkt gnist i den første sylinder, deretter etiketten på skivene står stille. Hvis vinkelen er satt til sann, samsvarer med etiketten. Ellers vil du trenge justering.

Hvordan sjekke tenningen timing på løp?

Dette er en annen måte å finne ut senere eller pre-tenning. Den kan brukes, hvis hånden er ingen strobe og varsellampe. Det er nødvendig å gå på motorveien, spre bilen og kjøre i fjerde gear. Hastigheten må holdes innenfor 50 km / t. Ytterligere skarp bevegelse presses bremsen. Hvis du etter dette møtet forties og kort banke lyder, er det tenning timing satt til true. Hvis høye lyder, er det tidlig. Hvis de er ikke-eksisterende, er det for sent hjørne.

resultat

Tenningsproblemer er ikke eieren av bilen ikke bra. Små avvik fra normen er ikke kritisk. Men over tid, vil motoren kjøre mindre effektivt. Med jevne mellomrom, er det anbefalt å justere tenningstider.