"Priory" motor. motorytelse, pris, bilde

Blant bilister "Lada Priora" er den mest kontroversielle av alle modellen VAZ linje. Det var basert på prøven plattformen i '84. Denne maskinen har blitt en erstatning for VAZ-2110. Bilen viste seg mye mer interessant enn forgjengeren. Hvilken motor til "Priore" verdt det? La oss se.

Denne maskinen kan lett konkurrere med lavkost utenlandske biler. Den har en normal komfort samt god dynamikk og pålitelighet. Sammenlignet med tidligere modeller, designere var i stand til å forbedre alle parametere for kontroll.

Bilen har fått mye uberettiget kritikk, spesielt i denne var å klandre for den gamle 8-ventilers motor "Priory". Men etter aggregatene for dem erstattet med nye, er de like overrasket bilister. Hvis du ser på resultatene, er den store forskjellen nesten umulig å se. Men i 1 liter av redusert forbruk, økt kraft. Motoren begynte å kjøre mye roligere enn sine forfedre. Det føles av fører og passasjerer. Bare se på bildet av motoren, for å forstå alt.

Enheten går jevnt i alle hastigheter. Hvis "ten" krevde avhengighet, så kan du gå, nesten uten å belaste. For å oppnå dette har vært å utforme forbedring.

"Priority" Motoren har en kapasitet på 98 liter. a. og et volum på 1,6 liter. Denne motoren oppfyller Euro 3 krav La oss se på det i detalj.

utforming

Drivverket "Lada Priora" bil gir et dreiemoment som ved hjelp av overføringssystemet overføres til stasjonen og hjulene. Dette sikrer at bevegelsen av maskinen.

På disse modellene av biler VAZ monterte enheter 21126. Disse motorene er utviklet på grunnlag av motor VAZ-2112. Ingeniører øket slagvolum opp til 1,6 liter, og den utvidede slag av stemplene. Diameteren av sylinderen forblir den samme.

motorytelse

Før oss er en 1,6-liters enhetsinjektoren shestnadtsatiklapanny med de regler under Euro 3. Den er utstyrt med distribuert innsprøytningssystem som styres av en datamaskin. Sylindrene er på linje arrangement. Arbeids volum av motoren var 1596 cc. Se Maks effekt -. 72 kW. Det dreiemoment som frembringes av motoren som er 145 Nm. Drivstoffet skal bruke 95 bensin. Drivstofforbruket på denne enheten er det passet på 7,2 liter. Den maksimale hastigheten som evnen til å "Før" med ny motor - 183 km / t. Bilen kan akselerere til 100 km i 11,5 sekunder. Med det å sette denne motoren i "Priority", prisen som er ca 35-100000, kan du nesten hvilken som helst garasje, er det definitivt verdt pengene.

Sylinderblokken - Materials

Denne sammenstilling er laget av et spesielt utformet støpte jernlegeringer med høye styrkeegenskaper som mulig for oss å oppnå den nødvendige stivhet og styrke indikatorer. Kanaler for sirkulasjon av kjølemidlet nå strekke seg over hele høyden av blokken. Dette har i stor grad forbedret kjøling stempel, samt redusert prosesser sylinder deformasjon på grunn av overoppheting, som avvek ikke ensartethet. Kanalene for kjølemiddelkanalen på toppen av sylinderhodet.

Nederst kan du finne fem staver for hoved veivlagrene. Deksler er festet med bolteforbindelser. Bærerne for opplagrings er installert. De er laget av et spesielt stål-aluminium-legering. De blir brukt som lager for veivakselen. Gjennomsnittlig støtte har en spesiell groove. I siste montert vedvarende halv ringer. De er designet for å sikre akselen. Slik at det er mulig å unngå å bevege komponenten aksialt.

I sammenligning med den modell av noden 2112 denne enheten ble litt høyere. Du kan se bilder av motoren.

Veivakselen og dets funksjoner

Denne sammenstilling er laget ved støping av spesielle legeringer med høyt jernlegeringer. For at elementet kan smøres med påfyll av stenger, veivakselen har smørehullene eller prosesseringskanaler. De plugget.

For å redusere vibrasjoner på jobb, ingeniører brukte åtte motvekter. De ligger på veivakselen. Radien av veivmekanismen er nå (i sammenligning med tidligere modifikasjoner) økte med 2,3 mm.

I fronten av enheten er innstilt for oljepumpesystemet, og en fortannet remskive for timing belte. Dessuten er motoren "Priory", utstyrt med en generator drevet med en demper. I den bakre delen er det en støpejern svinghjul. Det er en spesiell ring gear, laget av stål.

skrur

Disse nodene er dannet ved smiing av stål. De har et lokk på hodene under. De fremstilles ved fremgangsmåten separasjon av faste stenger. Så det er mulig å oppnå høyere nøyaktighet ytelse. I den nedre del av en stang montert innsatser med tynne vegger.

stempler

"Lada Priora" Motoren har en rekke funksjoner. Spesielt er det utstyrt med stempler laget av spesielle aluminium. Hver av dem har en spesiell ring i mengden av tre stykker. De to på hver stempeltoppen - kompresjonsringer, og det tredje, lavere - skraper.

Bunnen har en flat form, og fire utsparinger for ventilene. På samme tid på stemplene fra den foregående modifisering av fordypningen av at motoren har økt noe. Kjøle stempel er utført ved hjelp av en olje. For dette formål, hovedlager ingeniører forutsatt tilstedeværelsen av injektorene. Dette rør med kulene mot en fjær. Når motoren er i gang, disse elementene gjør at du kan lage strøm av olje på stempelet.

topplokk

Sylinderhodet er montert ovenfra til sylinderblokken. Gjøre denne delen av motoren støping av spesielle aluminiumslegeringer. Den nedre del har kanaler for sirkulering av kjølefluid. Toppmontert kamaksel. En brukes for innsuging og en for utslippsventiler. På denne motor topplokk skiller den vesentlig fra den foregående endring. Her brukes flenser større område, og veggen av stearinlys brønner. Det siste er nå integrert med hodet.

kamaksler

Disse komponentene er montert på understøttelser som er i den øvre del av sylinderhodet. De er laget av støping av duktilt støpejern. Motor "prioritet" er utstyrt med hydrauliske ventilløftere, som automatisk justert ventilklaring. Motor for hele driftsperioden krever ikke fra sin eier klaring justering.

Enheten har fire ventiler pr sylinder. Kobler plugger og setet fast presset inn i topplokket. Den er også utstyrt med de første detaljer av låseringen. På guider er gitt for fjerning av olje caps.

Smøresystem system~~POS=HEADCOMP

Denne sammenstillingen er utformet som et kombinert system. Olje tilføres som en spray eller under trykk.

Motorens kjølesystem

Det er presentert i form av en kjølekappe i motorens topplokk og sylinderblokken. Så vel som mange andre modeller av AvtoVAZ, ODS, er det andre noder. Denne radiator, kjølevannspumpe og ekspansjonskaret.

mat

Denne delen av utformingen av motoren og er ikke annerledes. Hun, som den forrige modellen, som består av standard deler. Forskjellene er bare i brensel skinnen. Nå har en rørformet form med ingen retur drenering. Den er laget av rustfritt stål i stedet for aluminium, som før.

Dessuten er dysene skiftes. Nå har de en litt mindre. Trykkregulatoren har også endret. I den nye versjonen er det i drivstoffpumpehuset. Gasssammenstillingen har ingen hull, som i tidligere konstruksjoner sluttet hylse for tilførsel av luft til inntaket modulen.

tenning

Dette systemet er representert ved de enkelte spoler i topplokket og gnist. All denne økonomien opererer ECU. Det innovasjon tillates å forlate den høyspenningsdelen, og gjøre systemet mer pålitelig i drift.

Ytterligere informasjon om motoren

"Før" (ventil 16) er konstruert og utviklet med apparatet i Vaz-11194. Selv om disse modellene, og var forskjellen i volum, i de fleste av strukturene og de grunnleggende enheter av to motorer kamp. En av de viktigste problemene som møter utviklerne - for å oppnå økning i ressurser. Ingeniører har tatt som grunnlag av VAZ-21124. Dermed har bruken av nye teknologier og løsninger lov designere til betydelig forlenge levetiden av arbeidet.

fett spørsmålet

Mange bilister, som nettopp hadde blitt eiere av bilen, vet ikke hva de skal smøre motoren. "Lada Priora" kan fungere på ulike typer fett.

I dag er det et bredt utvalg av materialer for disse motorene. Undersiden - for å forhindre blandingen av oljer for transmisjonen og motoren. I "Priority" fluiddata virke så effektivt som mulig, og strømningshastigheten vil bli redusert til minimum parametere.

For hver av aggregatet vil ha sin egen forbruk. Men selv om vi vet at hell i motoren, er det bedre å vurdere synspunktene til erfarne bilister.

Før valg av olje, er det bedre å evaluere den pre-farge og tetthet av den smørende væske. Det er viktig at tettheten tilsvarer din motor. Ofte egenskapene til motoren har nettopp slik informasjon.

Du kan sjekke kvaliteten på smør akkurat som hjemme. Du trenger et stykke toalettpapir eller en serviett. Du trenger å slippe litt på et stykke papir eller klut. Så hvis oljen absorberes raskt, så det er perfekt.

Viskositeten på vinter og sommer

Så, hvordan å fylle i bilen "VAZ Priora" olje? I motoren på denne maskinen kan helle ulike typer væsker. Det første først.

Mange spør, hvordan du endrer smøremiddel i forskjellige årstider. Som de sier erfarne sjåfører, må du plukke opp væske på egenskapene som er angitt i tjenesten bok av bilen.

Om vinteren, slik at din "Priora" plante selv i de mest alvorlige frost, kjøpe varer indeksen OW i tittelen. Hvis frost er små, er 15W-40 ideell for normal vinter.

I sommer kan du få en helt olje. Det er viktig å få tid til et bytte. Så du kan spare mye penger å reparere. Dette gjelder spesielt for automatiske girkasser.

Hvor mye er en motor

Ofte lurer på hvor mye det koster å sette motoren i "Priority". Prisen for 16-ventilenheten vil være fra 35 til 100 tusen rubler, avhengig av den tekniske tilstand.

degenerasjon

AvtoVAZ ledelsen kunngjorde nylig lanseringen av oppdaterte versjoner av bilsalg data. Dette vil være en 1,8-liters motor. Småskala produksjon av disse enhetene er engasjert i selskap med "Super-Auto"

Tidligere er slike maskiner allerede produsert. Men nå blir det en helt ny motor. "Priora", nemlig sin fremdriftssystem, vil få navnet 21128. Momentet vil være 145 Nm, og hva som vil være den makt, mens produsenten holder en hemmelighet. Men vi vet allerede at den nye motoren er litt bedre dynamikk og drivstofforbruk forblir den samme.