Slangeløse dekk eller hjul Chamber - som er bedre?

Enhver bilist ansikter i å erstatte ramper med et valg - Tolley sette slangeløse dekk, hjul eller utelatt å samle kameraer. Ber om hjelp og råd fra venner og andre bileiere vanligvis ikke gi et klart svar, og selv de virkelige profesjonelle kan ikke enig utvetydig av mening.

Så vi må velge hvilken type driver montering av hjulene tilfeldig. Og for å gjøre det enklere å velge, er det nødvendig å vurdere fordeler og ulemper med en slangeløse og kammermonterings hjul.

slangeløse dekk

Kjernen er slangeløse dekk og kammeret i dag ingen andre, eller rettere sagt alle dekk produsert på frekvensen av et slangeløst oppsett. Og oppfatningen av et slangeløst hjul indikerer fravær inne i kammeret, vil luften i hjulet holdt bare ved at det lufttette passe et dekk på en felg, og er montert på en felg med en spesiell nippel glideventil (luftventil).

Hva er fordeler har slangeløse dekk, at de er så mye ros:

• Ingen kamera gjør det lett å hjul, som har en positiv effekt på dens balanserende, og reduserer belastningen på suspensjonen ved høy hastighet kjøring.
• Et dekk uten et indre rør kan motstå mindre stress, og følgelig mer mykt som virker på ujevne deler av veien, dvs. redusert vibrasjon og støy.
• Slangeløse dekk lett avkjølt, det fører ikke til overoppheting ved høye hastigheter på lange reiser.
• Lokket er istand til å holde driftstrykket med flere spiker eller skruer, forutsatt at de er pålitelig fiksering i slitebanen. En lignende tetning punkteringer ikke byr på en måte som ikke er til og med fjerne hjulet.

Ved første øyekast er det ganske positive trekk av slangeløse dekk, at "fall in love" i dem. Men det er nødvendig å vurdere den negative siden, som legger mer "skje av tjære i en tønne av honning."

• Slangeløse dekk med hell holder luften bare under forutsetning forseglet sin tilknytning til disk, så selv den minste trykkavlastning må sende hjulet til bensinstasjonen. Et brudd av dekket plass på platen, kan være forårsaket av en ubetydelig innvirkning når den slippes inn i hullet i skjæringspunktet eller ufremkommelige områder: jord, sand, snø.
• Side kutt eller punkteringer i en stor mengde (5 stykker) er ikke akseptabelt, ettersom ikke tillater å pålitelig tette dekket. I dette tilfellet, bare de nye ramper med høy slite veldig stramt lim.
• Trykkavlastning slangeløse hjul, i de fleste tilfeller er det en skarp trykkfall i form av bomull, noe som fører til en rask nedstigning av hjulene og problemet med oppbevaring av biler på veien (ikke kan takle kontroll), spesielt ved høye hastigheter.
• Selv perebortirovanie slangeløse hjul er nesten umulig på grunn av bruk av spesialiserte materialer og utstyr. I tillegg må kvaliteten på planting diskplass oppfyller kravene, så ikke hver stasjon kan monteres på slangeløse hjul.

hjulet kammer

Hvis slangeløse dekk er så bra, hvorfor er det fortsatt så ofte brukt kammer hjulet. Overside kammeranordning:

• Montering av hjul på kameraet lar deg litt avlaste dekket fra innsatsen, og dermed hjulet er produsert er ikke like intens og i stand til å motstå tung last.
• Tetthet bussforbindelser med disken spiller ingen rolle, så selv en liten bevegelse tillatt dekk i forhold til platen. I dette absolutt ingen rolle hvor mange tidligere punkteringer og små side kutt helt reparert.
• Kammeret dekk kan tåle tung radielle belastninger og kan operere på enhver ufremkommelige terreng og lagring av en slik en punktert dekk er ikke så kritisk, enn for slangeløst.
• Reparere kammer stråler på veien - helt akseptabelt, kan du enten lime kameraet, eller bare erstatte den. En punktering skarp kollaps - en sjeldenhet, hovedsakelig på trykktapet i hjulet skjer mer jevnt, hvilket gjør det mulig å observere prøven og stoppe i tid.

Hva er så ikke som kammer dekk slangeløse hjul beundrere:

• I nedbryting av hjulet nødvendigvis trenger det bortirovka den byrden, ikke så fort, og krever ingen spesielle ferdigheter eller verktøy.
• Kameraet legger vekt på hjulet, noe som er vanskeligere når balansering, og det er ytterligere belastning på suspensjonen ved hastigheter over 140 km / t.
• Kammeret hjul stivere i drift, at den i sin lav belastning eller høy- trykksluft fører til overdreven vibrasjon.

Som står for bileieren å velge mellom myk bezkamerkami kraftig synkende, og vanskelig kamerkami, lett å reparere. Resultatet er at slangeløse dekk er veldig praktisk, men tåler ikke store "tortur", foruten en baktanke fagfolk trassoviki-hjul montert på kameraet.