Oversikt over BMW E 30: Spesifikasjoner, beskrivelse og tuning

BMW E 30 - en bil som allerede har blitt legendarisk. Den gjenkjenner noen enda litt bevandret i biler, og båret bort av dem. Dette organet er kjent, og i god tid han vunnet hjertene til titusenvis av bilister. Så, bør du fortelle de mest interessante ting om denne modellen.

Kort om modellen

BMW E 30 - det er den tredje generasjon av BMW av den tredje serie, som er produsert i lyset på nittitallet. Denne modellen kom for å erstatte den forrige. Bilen har blitt en lang, høy og bred. Akselavstand også økt - med så mye som 13 centimeter. På grunn av denne hytta var mer romslig, og passasjerene begynte å føle seg mer komfortabel.

Alle biler i denne kroppen utstedt i mengden 2.283 millioner eksemplarer. Det mest populære alternativet var, selvfølgelig, firedørs sedan. Og kupé - det er også raskt begynte å kjøpe og berømte. Utformingen av denne versjonen, har utviklerne laget fra bunnen av. Sjefsdesigner ønsket å oppnå den ideelle, perfekte proporsjoner. Han forvandler hver kropp panel. Det ble besluttet å opprette et helt nytt konsept. Selv lysene fra lyktene, har han ikke vedtatt sedan.

Deretter slapp de inn i lyset og cabriolet. Og så kom den kompakte kombikupé. I Europa ble det raskt populært, men her i Amerika etterspørselen var ikke der. Rounders begynte å gå ut i samme år.

De siste årene

Litt senere erstattet vi med en helt ny sedan modell. Og vogner, med coupe og cabriolet, fortsatte å gå ut. I tillegg er også produsert såkalt kompakt modell.

Inntil 1999 forble den mest populære modellen BMW 316. Ikke E 30 og E 36. Mange forveksler disse modellene sammen. Selv med en beskjeden motor, hvis volum var 1600 kubikkcentimeter, bilen utviklet en effektområdet 90 til 102 hestekrefter. Det var først i 1999 at bilen begynte å fullføre drivverket er mye kraftigere. Under hetten ble installert 8-ventil firesylindret motor. Dens kapasitet er 105 liter. a. Den maksimale som kunne presse ut av selve bilen, vil indikatoren nådde 190 km / t.

320i Sedan har vært utgitt siden 1991 til 1998. Den er utstyrt med en 6-sylindret, 2-liters 24 ventiler motor, hvor effekt som var 150 l / time. Naturligvis er den maksimale hastigheten økes. Nå BMW E 30 kan nå målet om 214 km / t. Og det var en solid ytelse.

Modeller produsert i Europa

Så, nå skal du fortelle hvilken versjon av BMW E 30 har vært populære i Europa. Den mest konservative er en bil utstyrt med en 1,8-liters motor, utvikle 90 hestekrefter. Og det var den BMW 316 E 30 andre versjonen dukket da - 316i. Det var alternativer med 1,6- og 1,8-liters motorer. Minst mulig strøm var 102 liter. s, mens det maksimale -. 115. Det var motoren M40B18 I4. I 1989 kom publikasjonen modellen 318 er - med 1,8-liters 136-sterk enhet. Bare to år bekymring sluppet denne bilen.

Deretter blir den populær 320i og 320is en 2-liters motor (125, 129 og 192 hestekrefter henholdsvis). Etter kom publikasjonen modell 323I med 2,3-liters kraftenhet til 150 hk. a. Og da det sylindervolum på 2,5 liter. Den produserer 170 "hester" og ble installert under panseret på 325i modeller, samt 325IX. Likevel måtte kjøpe modellen M. Det er, M, Evo M3, M3 Evo II. 2.3- og 2.5-liters motorer treffer sin kapasitet. 205, 215 og 238 "hester" - er ikke overraskende at disse bilene har blitt så populært.

Til slutt, 324d og 324td. Den samme modell som hadde hoveddelen av BMW E 30. Svake motorer, men effektiv - en diesel tross alt. BMW motor E 30 montert til 324d, kan fremstille 86 "hest" (2,4 liter), og 324td - 115 l. a. (Det samme beløp).

Generelt, som du kan se, motorer lineup ganske ganske stor. Men dette er ikke hele spekteret. Det var kraftenheter, som ble avsluttet med maskiner som leveres til andre markeder. Og for dem også, må fortelle.

Drivlinjer for eksport

Noen få ord bør sies om disse motorene, som ble ferdigstilt maskiner solgt i Nord-Amerika og i Sør-Afrika (ja, det er også reise til BMW). BMW 318 er under panseret på 101 hestekrefter 1,8-liters motor M10B18 I4, 318is - 1,8-liter 136 hk. Modell 325E skilte med et sylindervolum på 2,7 liter og 122 HK Under panseret 325es for 2,7-liters 129-hestekrefter M20B27 I6. 325IX modeller er utstyrt med en motor på 2,5 liter og 170 hk makt. M3 bil enhet ble gjennomført ved 195 "hester", og dens volum var 2,3 liter. Til slutt, 333i. 3,2-liters motor som produserer 197 hk - den mest imponerende versjonen av alle de ovennevnte. Og det eksportert bare i Sør-Afrika.

Hva er interessant å vite

Nå er ganske vanskelig å finne noen reservedeler til BMW E30. Spesielt girkassen. Selv om hun svikter i sjeldne enkeltsaker, men likevel få det - er ikke lett. Fordi mange biler utstyrt med en 4-trinns hydro automatgir. Nå er dette vanskelig å finne. Disse maskinene er svært populære hovedsakelig i Storbritannia og USA. Sportsbil fokus for den tredje serien BMW å lokke yngre kjøpere. Blir gitt som en modell på den tiden var ikke billig. Det er nå mulig å finne det for 100-200 tusen rubler, og i disse dager, for det måtte betale flere tusen euro.

Maskinene i denne serien, for øvrig, er også satt til 6 sylindere motorer. De begynte da å konkurrere direkte med modeller av høyere klasse. Volumet av sedan i bagasjerommet er 425 liter. Ikke mye, selvfølgelig, men maskinen er ikke laget for å bære store belastninger i den. Men på den allsidige mengde varierer fra 370 til 1125 liter.

BMW 316

Dette er en av de mest kjente modeller med en kropp BMW E30. Denne versjonen har en bakhjulsdrift system, og en ganske god akselavstand 2571 mm. Totalt dimensjoner av bilen er imponerende. Lengden på bilen er 4326 mm og høyde - 1379 mm. Det lett plass til fem personer, som alle er komfortable og romslige. Clearance er 14 cm.

Bilen er ganske dynamisk, og ikke bare på grunn av sine tekniske egenskaper, men også den lave vekten. Den egenvekt er mindre enn et tonn - kun 989 kg.

Under panseret, er denne modellen innstilt aspirerte motor, er utstyrt med en variabel ventil tidsmekanisme. 4-sylindret, 2-ventil, rad arrangement. Kapasitet på 89 hestekrefter. Bilen er utstyrt med en 4-speed "mekanikk". Maksimum, som det kommer, - 175 km / t. Heller ikke kan gledelig uavhengig fjæring - som foran og bak. Alt i alt en anstendig bil. Mange mennesker liker å gjøre tuning BMW E 30 på denne modellen. Fordi, ærlig, kan utseendet forbedres. Imidlertid har modellen en stor ulempe. I dag er det svært vanskelig for en person som ønsker å bli eier av bilen, finne henne i god stand.

BMW E30 325

En annen glimrende representativ for diskutert serien. Mange tror at denne bilen kun demontering kan forventes. BMW E 30 - men ikke en ny bil, men ganske anstendig. Hvis du finner en modell i god stand, kan du se at det er perfekt bevart. Kjemper enda mer aggressivt utseende er usannsynlig å forlate likegyldige fans av sportsbiler.

Komfortabel interiør - Setene er lett å justere, komfortabel lysstyring, dashbord klassiker, og med en referanse. På taket er en selvdiagnose datamaskin - selve systemet overvåker nivået av kjølemiddel og olje, lys.

Tekniske funksjoner av tre hundre og tjuefemte BMW

Motoren i bilen er bra, fungerer som en mekanisk klokke, og dette er en av de viktigste fordelene med maskinen. Forbruket er selvfølgelig en ganske stor. Det tar ca 14 liter per 100 kilometer med en rolig tur, og alle 25, hvis du bruker den i full fart. Gode bremser, det må sies, er utstyrt med sensorer slitasje.

Det eneste som kan kreve restaurering av denne bilen, er det et oljeskift, stativer, og en god idé å installere de nye stasjonene. BMW E 30 325 - en flott bil, liker det mye. Kanskje dette er grunnen til at nesten ingen ønsker å selge den. Tross alt, du har en del med den legendariske bilen.

fordeler

Selv i dag, når bilen bekymringer nesten hver månedene for å publisere, fantastiske biler, kan BMW E30 behage og forårsake et inntrykk på uerfarne folk. Først legge merke til at eierne av denne bilen - komfort. Sjåføren sitter bak rattet er veldig behagelig. Ingen støy, ingen knirking, plast kvalitet, som selv etter nesten 30 år ser frisk og ikke slitt.

Utmerket dynamikk, gjorde bilen ikke stall, anstendig akselerasjon, håndtering stor, selv i flyten kan lett bli rekonstruert uten rocka og risiko. Trygg, presist og raskt. Løping er også bra - humper og groper jevner nesten umerkelig. Suspensjon, er mange eiere som heter "ikke drept". Selv om hennes erfaring er ikke nødvendig. Men mange fløy inn i pit på en anstendig hastighet over 100 km / t, og alle runder. Det bør være klart at dersom en slik konstant praksis, vil bilen ikke tjene lang.

Generelt, en bil for sine år godt bevart. Her er hele greia hvor nøye behandlet ham den forrige eieren.

tuning

Det skjer: en person har en solid besparelse, og generelt er det ikke en dårlig person, men som ham, "voksen", "old school" biler. Han kjøper en BMW E30 og begynner å forbedre den til din smak. Han setter den i ti, hundre tusen rubler, og resultatet er fantastisk. Kanskje det ville være ønskelig å ha en ny bil var en BMW E 30 torpedo Modern bar i gamle biler ser ganske interessant. Og dessuten er det veldig praktisk. Det ville være fint å sette en ny bakre støtfanger. Sin pris, men ganske stor - ca 20 tusen rubler, men det ser anstendig. Den nye støtfangeren foran , også vil se stilig. Sin pris - er det samme som i baksetet.

Vanligvis kroppen fungerer i tilfelle av E30 som er mest populære. Og en av de dyreste. Gamle biler, selv kvalitativ, er sjelden i perfekt stand Touring Car. Et eller annet sted, ja det vil råtne eller rust, og enkel maling kan ikke gjøre her. Faktisk trenger i prosessen med tuning folk ikke liker den nye kroppen - de skaper en ny bil, tar som en "mal" BMW E30. Og det skal sies, disse bilene ser rett og slett fantastisk. Så tuning - det er nyttig og nødvendig ting. Det viktigste at det ble engasjert i faglig.