Mass Air Flow Sensor - hvordan å sjekke? sensor DMRV

MAF sensor (DMRV) er festet til luftfilteret, og bestemmer mengden av luft som sendes til dem. Fra den korrekte definisjonen av denne indikatoren er avhengig av kvaliteten av den brennbare blandingen. Forkastninger luftmassesensor umiddelbart påvirke driften av motoren.

tegn på skade

Ved første tegn på et brudd på motoren trenger ikke å få panikk, rush til butikken og ta en ny DFID. Det kan bli foreslått at skade luftstrømmen sensoren. Hvordan sjekke sitt arbeid? For det første må du lytte nøye til bilen. Han vil indikere at sensoren er defekt DFID, og vil oppføre seg som følger:

• datamaskinen vil gi en feilmelding «Check Engine»;

• redusere strøm;

• øke drivstofforbruket;

• Det vil være dårlig til å starte en motor;

• redusere høyttaleren.

Hva fungerer ikke riktig hvis masseluftstrømmen sensor? Hvordan sjekke status?

Alternativ 1: Deaktiver

Når motoren er stoppet med DMRV koble kontakten. Kobles fra innretningen, vil kontrolleren stige i nødmodus, og brennstoffblandingen vil være forberedt på å ta hensyn til den aktuelle stillingen av spjeldet. På overgangen til denne modusen igjen informere motoren, må det holde tempo 1500 o / min. De endelige konklusjonene fra DFID feil kan gjøre når du kjører du innser at dynamikken forbedret etter at sensoren er slått av. Merk: Datamaskinen modifikasjoner I-7.2 og I-7.9.7 etter frakobling DMRV ikke øke turtallet.

Alternativ 2. Firmware

Det er mulig at datamaskinen har allerede blitt endret av firmware, så det er ikke klart hvordan han vil oppføre seg når du bruker alternativene nevnt ovenfor. I dette tilfelle kan det også ikke arbeide luftmassesensor. Hvordan kan jeg sjekke det? Ta en plate av 1 mm tykkelse og sette den under spjeldet stopp. Når opp turtallet, koble terminal med DMRV. Hvis motoren fortsetter å løpe, da årsaken til feilen i styreenheten, nemlig i fotspor IAC. De trenger ikke svare på den nødmodus uten DMRV.

Alternativ 3: Diagnose multimeter

En slik utførelse er egnet for diagnose-Bosch-sensorer med indekser: 0280218004, 0280218116, og 0.280.218 tester 037. For måling grensene satt 2B, i konstant spenning modus. Ledningene (orientering av kabinen)

• Inngangssignal - gul;

• Sensorforsyning - grå og hvit;

• Ground (minus) - grønn;

• Ved hoved relé - rosa og svart.

Merk:

Fargene på ledningene er indikert for de fleste modeller kan bli endret farger, men verdien er de samme konklusjoner.

Prosedyre for måling

Etter tenning, uten å starte motoren, utføre skanning. Red instrument koble sonden til den gule ledningen DFID og svart til grønt. Så vi holder spenningsmåling og fikse det. Sammenligning målingene med produsentens anbefalinger, som vil bli dømt på ytelsen til enheten. New DFID har en spenning V. 0,996-1,01

innretning ytelsesparametre, avhengig av spenningen:

1,01 til 1,03 - funksjonell sensor;

1,03 til 1,04 - funksjonell, men føleren liv er nesten oppbrukt;

01.04 til 01.05 - ressurs oppbrukt, hvis symptomet er ikke til stede, kan du utnytte, men det er på tide å kjøpe en ny en,

1,05 og mer - er defekt, er erstatning nødvendig.

Merk:

For å teste sensoren masseluftstrømmen, kan vi lære av kjørecomputer på parametere "spenning sensor".

Alternativ 4: Visuell inspeksjon

Bruk en skrutrekker for å løsne de slangeklemmer, henvise korrugering, inspisere sensoren og korrugeringen. Alle overflater må være tørr og fri for olje og kondensat innskudd. Årsakene til forurensning DMRV:

• Et skittent luftfilter;

• oljenivået er høyere enn normalt;

• Tett sil, ventilasjonssystemet.

Eliminere årsakene til forurensning DFID, må korrigeres og konsekvensene, og dette vil kreve rensing av MAF sensor. Ved hjelp av tasten 10, ved å løsne boltene festing av sensor, skiller den fra luftfilteret. Sensoren må være en gummiring for å hindre luftsuge råolje. Hvis mangler eller ikke er plassert på stedet, inngangs mesh den aktuelle anordning er i støvet. Dette kan føre til sensoren for å svikte. Installasjon sekvens:

• Apparatet er slitt forsegling gummi;

• bekreftet den tettende skjørt;

• sensoren er montert i filterhuset.

Utskiftingen

Slå av tenningen, fjern sensorpluggen. Ved å løsne klemmene, kobles luftinnløpet. Neste sensor skru av og dra det ut av filterhuset. For å løsne den, må du taste inn 10. Etter undersøkelsen spørsmålet vil oppstå igjen, at hvis sensoren er defekt masseluftstrømmen, hvordan å sjekke ytelsen. Vurdere diagnostisering av tilstanden på enheten, ikke bare kjøpe nytt. Det skal sies at DFID koste i området fra 1500 til 2000 rubler. Men du kan bare fjerne skitt og bruke maksimalt 200 rubler.

Betyr å fjerne forurensninger

For å kvalitativt vaske DFID, må fjernes, er prosedyren for å fjerne den som allerede er beskrevet tidligere. Inne i enheten er en mesh. 2-3 installert deri en sensor i form av små ledninger. Under drift blir deler forurenset, noe som fører til feil. For å gi et nytt liv til enheten, rengjør mesh og sensorer er egnet for denne forgasser renere. Spray, vask av forurensninger fra den indre delen av DFID. Fullstendig fjerning av forurensninger kan ikke skje første gang, må du gjenta prosedyren. Alle påfølgende sprøyting bør utføres etter at tørkemidlet. Gjennom sensoren ved rengjøring, skal rørene undersøke tilstanden - tilstedeværelsen av forurensninger for å fjerne dem. Anvendelse av et middel for å eliminere urenheter fra forgasseren viser at 8 av 10 etter behandlingsenheter igjen begynner å fungere på riktig modus. Men i noen tilfeller er det nødvendig å kjøpe en ny DFID sensor.

konklusjon

Nå sjekke DFID på egen hånd kan anses fullført. Og på spørsmålet om masseluftstrømmen sensor er defekt, hvordan å sjekke tilstanden, for å svare med en 100% garanti for å kunne bensinstasjoner, diagnostisk undersøkelse med bruk av spesialutstyr.