Hydraulisk fjæring: hva er dens forskjeller og særegenheter?

Den første bil, som var utstyrt med hydraulisk fjæring, var Fransk "Citroen DS». Siden debuten novorazrabotanoy chassis (1954) tok lang tid. Menneskeheten har klart i løpet av denne perioden for å utvikle tre generasjoner av suspensjon. Nå, derimot, mindre produsenter mans sine biler akkurat slik en suspensjon system, og foretrakk "pneumatikk". Imidlertid USA fortsatt hydrauliske fjæring er meget verdsatt. Men for hva det likte så drivere?

Design funksjoner

Først, la oss ta med sin design. Den viktigste funksjonen her er støtdempere. Den hydrauliske fjæring er komplettert med spesielle deler av konisk form. Fra konvensjonelle støtdempere, skiller de i at de er fylt med spesialolje. Også på hver minste detalj, er det sfæriske akkumulatorer.

Fordeler og ulemper

Så starter vi med de positive poengene. Hydraulisk fjæring utgangspunktet preget for sin holdbarhet. Og hvis det pneumatiske systemet kan tjene maksimalt 150 tusen kilometer, hydraulikk - så mye som 400 km. derfor mange bileiere kaller det "ikke drept." Og gitt kvaliteten på veibanen i Russland, blir hydraulisk fjæring nødvendig. I tillegg gir det beste jevn tur under alle forhold. Den hydrauliske opphenget WHA mykere oppfører seg i gropene enn luft. I tillegg kan du justere bakkeklaringen på bilen, uten å forlate hytta. Videre kan du endre kjørehøyde i alle hastigheter, og selv hjørnene. Men det blir bare mulig med tredje generasjons Hydractive system.

Imidlertid hydraulisk fjæring "Citroen C5" og Vaz langt fra perfekt, og den har sine ulemper. En første ulempe ligger i oljen. Det faktum at væsken påføres ikke bare til suspensjonen, men også i det bremsesystem og servostyring, henholdsvis, hvis det er en lekkasje, straks bryte de tre systemene. Også verdt å merke seg er den høye kostnaden for vedlikehold. På de russiske stasjonene er ikke så mange vanlige tjenester som er involvert i reparasjon gidropodveski, slik at prisen på en tjeneste er ikke den mest demokratiske. Egentlig, på grunn av dette, mange av dagens bilprodusenter og stoppet for å utstyre sine biler hydraulisk fjæring.

konklusjon

På grunn av sine svakheter hydraulisk fjæring er ikke veldig populær blant sjåfører, siden den minste feil du må gå til tekniske senter og betale en masse penger for tjenesten. Som for globale produsenter, og som vi kan si følgende. I et forsøk på å gjøre sine biler de mest pålitelige og rimelig å vedlikeholde, mange bedrifter foretrekker å importere mer moderne - luften - suspensjon. Ifølge eksperter, er dette trinnet helt korrekt og veloverveid. Og vi har bare å se på bilder og beundre den høye bakkeklaringen av slike kjøretøyer.