Hvordan kan jeg sjekke om luftstrømssensoren er OK?

Luftstrømssensoren må bestemme mengden luft som forbrukes av motoren. Basert på data mottatt fra instrumentet beregner motorstyringsenheten volumet av drivstoff som injiseres i sylinderene.

Mulige "symptomer" på feilmåleren i strømningsmåleren:

• Motoren holder ikke omdreiningene i tomgangshastighet.
• Økt drivstofforbruk.
• Turbinen er ikke tilkoblet i tide eller er ikke tilkoblet i det hele tatt.
• Motorturtallet kan begrenses til 3000 per minutt.
• Mulig fartsgrense. For eksempel kan en bil mer eller mindre aktivt hente hastighet opptil 100 km / t, hvorefter akselerasjonen stopper eller blir ekstremt langsom.
• Maskinen mister betydelig kraft.

Kontroll av masseluftsensoren utføres ved hjelp av spesialutstyr - kompressor og oscilloskop. Tving luftstrømmen til sensoren og kontroller signalområdet. Det bestemmer også tiden hvor oppvarmingsfilmen oppvarmes på sensoren.

Når du kontrollerer utgangssignalet, måles først tiden ved transient ved tenntidspunktet først. I tilfelle hvor luftstrømssensoren er OK, vil verdien som oppnås ikke overstige noen millisekunder. For å øke oppvarmingstiden til sensoren kan det forårsake forurensning, som er avsatt på sensorelementet. I dette tilfellet kan den forbigående prosessen ta tiere og hundrevis av millisekunder.

Verdien av spenningen måles da med en luftstrøm som er lik null. For å sjekke, er det nødvendig at motoren stoppes, men tenningen må slås på. Den normale verdien av utgangsspenningen i nærvær av null luftstrøm kan være forskjellig og avhenger av om luftstrømssensoren av hvilken modell som er installert.

Etter dette måles maksimalverdien av spenningen under en skarp overdrive. Samtidig må motoren på maskinen varmes til driftstemperatur og nøytral overføring er slått på. Under testen åpner gassventilen kraftig i en tid som ikke overskrider et sekund. Denne kontrollen er bare mulig for atmosfæriske motorer (uten kompressor og turbin), og hvis gasspedalen er mekanisk koblet til gasspaken (via spak eller tau).

Når motoren kjører uten last ved tomgang, er luften i inntaksmanifoldet ekstremt utladet. Hvis luftstrømssensoren er funksjonell, må signalspenningen overskride 4V-merket i kort tid. Hvis sensoren er tungt skadet, kan sensoren reagere lenger. I dette tilfellet blir oscillogrammet "utjevnet". På grunn av forurensning reduseres varmen og sensorsignalet, noe som fører til en nedgang i drivstofftilførselen til sylinderene. Derfor, med en skarp overdrive, når ikke sensorsignalets spenning maksimalverdiene.

Hvis det er diagnostisert alvorlige feil i instrumentets bruk, må du bytte ut det. Reparasjon av masseluftstrømssensoren utføres ikke.