Gidronatyazhitel Kjeder enheten og virkemåte

Som kjent bruker bilmotor et belte eller kjededrift timing. Den siste stilen dukket opp litt tidligere, og regnes som den mest pålitelige. Men i det siste, blir kjeden irrelevant fra utenlandske produsenter. Men mens innenlandsk "Gazelle" og "Niva" (inkludert "Chevrolet Niva") er utstyrt med denne type kjøring. I dagens artikkel vil vi se på enheten gidronatyazhitelya registerkjede, dens virkemåte og prosedyren for utskifting.

kjennetegn mekanisme

Dette elementet utfører funksjonen til innstilling av kjedespenningen i driv timing. Det er installert på alle biler med stasjonen. Gidronatyazhitel krets kompenserer for slakk. Over tid, blir elementet slitt. Kretsen når motoren er i stadig roterer og har evnen til å strekke seg. Det kommer av at elementet hopper til en eller flere tenner. Som et resultat av feil timing. Som en konsekvens - sent eller tidlig lukking av innløps- og utløpsventilene. Stretching en kjede - ganske normal. I løpet av sin levetid kan det forlenges med ett til to centimeter. Gidronatyazhitel krets jevner ut denne spenning.

enhet

Denne noden består av flere deler:

• ventillegemet.
• Låsering.
• Stempelet.
• Spring.
• Låsering.

Også gidronatyazhitel kjeden ( "Niwa Chevrolet" intet unntak) har en åpning for oljetilførselen.

Hvordan virker det?

Prinsippet for virkemåten er basert på det element av fjærarbeidet. Når olje tilføres fra ledningen gjennom ventillegemet, stempelet presser plastskoeske spenning. På noen motorer bruker en spak med en stjerne. Således ville en ikke-brytende kontaktflaten til operasjonselementet. Når motorens turtall, blir stemplet medlem forskyves bakover. Fjæren trykkes sammen. Vibrasjonsdemping oppstår på grunn av overløp av fett gjennom stempelet og huset. Oljetrykk styrer kuleventilen gidronatyazhitelya. Når kjettingen trekkes strekker stempelet fra huset. Låseringen beveges langs sporene, å gi riktig spenning. Også monteringen kompenserer for termiske forlengelse, som er utformet som motoren varmes opp.

Hvordan sjekke gidronatyazhitel kjede?

Det er nødvendig å overvåke utviklingen av ny knock i motorrommet. Hvis du har slag på plass dekke topplokket, det er en feil strammeren. Disse lydene er klart hørbar med en skarp utslipp av gasspedalen. Hva er årsakene til at gidronatyazhitel krets 406 th motor har slitt? Det kan fastkiling av stempelet og sammenbrudd i kuleventilen, noe som er grunnen til at det er en forskjell i oljetrykket. Dessuten bærer han en plastskoeske (eller stjerne hvis noen) og spjeld.

Hvor er det?

Dette elementet er anordnet i motorrommet på venstre side. Det er nødvendig å finne et kjølerør foran sylinderhodet - som er under gidronatyazhitel kjede.

Hvordan endre?

Hvis du opplever disse symptomene trenger presserende erstatning gidronatyazhitelya kjeden. Til dette trenger vi et nytt element, og et sett med hoder. Ved hjelp av nøkkelen for å skru av kjølerøret 10 montering topplokk og allot oppover. Så finner vi de to festemutterne strammer. Skru dem med samme nøkkel. Ta tak i den fremspringende del av mekanismen, og ekstraherer det fra setet. Det skal bemerkes at kjeden gidronatyazhitel har en pakning, som også må skiftes ut. Før den nye element forsiktig strøk med silikon seter. Installere pakningen og feste boltene. Forresten, før installasjon må du fjerne transportholderen. Dette element er nødvendig for å unngå utladning av strammeren (til stempelet ikke kommer ut av kroppen) i transitt. Å "lade" element og bringe den til stand etter montering for å trykke på minus skrutrekker på detaljer med stor innsats. Som et resultat, vil en hydraulisk strammer huset ved hjelp av fjæren bevege seg inn i hetten til den stopper. stempelet i seg selv frembringe riktig kjedestrammehjul eller gjennom skoen (avhengig av motorens konstruksjonstrekk). Før "lading" må du nøye stramme alle bolter. Ellers vil det føre til for tidlig kiling element. Ikke glem å sette tilbake unionen. Etter installasjon kjøre motoren og sjekke det for noen overflødige lyder.

Hva om erstatning ikke hjelper?

Det hender at banker ikke forsvinner etter å ha byttet strammeren. I dette tilfellet må du sjekke lengden av kjeden. Etter 150 tusen kilometer, kan det strekkes i en slik grad at til og med den nye strammeren ikke kan kompensere for denne. Derfor, når nå en gitt bane og samtidig endringskretsen.

Er det mulig å reparere den gamle?

Den gamle hydrauliske kjedestrammer i 60 prosent av tilfellene kan repareres. Men først må du sørge for at det er en feil. For dette formål, presser fingeren ned på den kuleformede ende av elementet. Hvis det ikke blir trykket, så strammer sitter fast. Dette er på grunn av skjevhet i låseringen. Kuttet ender av det har små grader. De forstyrrer elementet. Demonteres strammer bør være grundig vasket i parafin og sett låseringen. Dens ytre diameter er 16,6 mm 3. Ringen kan være fremstilt av fjærtråd. Det skjer som bryter ned kuleventil - han savner det overskytende olje. For å kontrollere den for lekkasjer, pass for å fjerne stempelet og fjæren ut fra huset. Sett siste ende (sfærisk) del i den åpning i legemet. Skyv finger ved den motsatte ende av elementet. Hvis det er store spor av olje passerer, må elementet skiftes ut. Fra fabrikken er tillatt liten tildeling i to faktorer kan ha på slutten av strammer kroppen. De er utformet for å slippe luft fra den indre mekanisme. Du kan prøve å vaske elementet, og dermed gjenopprette den. Men resultatet er ikke alltid effektive. For å gjøre dette, må man for å skylle kuleventilen i bensin eller parafin, ved å klikke på den en tynn ledning gjennom oljehullet. Hvis flushing ikke gir resultater, og elementet er fortsatt hopper olje, bør den byttes.

Manuell strammekjede

For å korrigere den karakteristiske lyden av en kjede av overføringen i området av ventildekselet, uten å endre element kan man trekke elementet manuelt. La oss se hvordan denne prosedyren utføres på eksempel på bilen VAZ-2106. Her bruker vi en stjerne i strammeren. Så må du først fjerne luftfilterhuset og dekselet. Ytterligere skru av strammeren (ikke fullstendig) og produsere 2-3 veivaksel omdreining. Dette kan gjøres på vanlig nøkkelen, sette den i tredje posisjon. Etter noen omdreininger av veivakselen drives kjededrift. Verifiseres ytterligere spenningsnivå trykke på en finger på en av linkene. Det må ikke henge i to eller flere centimeter. Med korrekt strekking av kjeden vendinger hydraulisk strammer og vedlegg går i revers. Denne fremgangsmåte må gjentas for hver forekomst av banking i motorrommet plass.

pris

Kostnaden for dette element er fra 500 til 900 rubler. Med ingen tid til å reparere kan begrense oss til å kjøpe en ny strekksammenstilling.

konklusjon

Så vi fant enheten og prinsippet om drift gidronatyazhitelya kjeden. Husk at du kjører med en dunk under panseret er nervøs med motorhavari. Hvis kjedet er strukket, begynner det å vibrere. Brutt ventilinnstilling. Se opp for reglene for substitusjon og lytte til arbeidet med motoren.