Ventildekselet: flyt og dens eliminasjon

Under drift bilisten maskinene må møte med ulike problemer som oppstår ved bilen hans. En av dem er utett ventildekselet. På hvorfor det skjer og hvordan å fikse det, vil vi snakke i denne artikkelen.

Ventildekselet og pakningen

Enhver sjåfør som så hva som er under panseret på bilen hans, klar over plasseringen av ventilen dekselet. Det beskytter mekanismen, låse det fra påvirkning utenfra. Dessuten er det forutsatt beskyttelse mot lekkasje av olje. Elementet er festet til sylinderhodet , på bekostning av bolter og spesielle putene, formkappet til formen av hodet og hetten.

Det avhenger av det tilstrekkelig tetthet. Om dårlig forfatning oppsto legging sier oljelekkasje. Og i dette tilfellet må byttes.

Men før du fortsetter med reparasjon, er det nødvendig å forstå årsakene som førte til trykkavlastning av detaljene, som ellers forseglingen vil måtte endre igjen og igjen.

Olje fra undersiden av ventildekslet

Forårsake noen lekkasje av smørefluid av noe slag legger til koplingselementene mulighet for motoren det forekommer, er det hovedsakelig en dårlig veivhus ventilasjon. Dette kan være ikke bare et ventildeksel, men også bensinpumpe og timer, og mer.

Under drift av stemplet rømming noen del av avgassene gjennom sin tetning, siver de inn i motorhuset. Hvis den nye kraftenhet, antall gasslekkasjer ut vil være minimal. Men med en god kjøring av avgasser i veivhuset skrevet mye, og til slutt dannes overtrykk og strømningsventildekselet. For å redusere den, i den nye bilen har en ekstra ventilasjonssystem utviklet spesielt for motorens veivhus.

Blow

Bensin kraft enhetene er utstyrt med to typer ventilasjon: for tomgang og å arbeide ved høye hastigheter. Og begge systemer består av en gummislange, ved hvilke gasser suges inn i inntaksmanifolden. Denne ventil lukker systemet på tomgang. Hvis det ikke fungerer, vil det føre til dannelse av en meget mager blanding i inntaksmanifolden. Resultatet er at motoren begynner å riste eller enda verre stopper.

For å veivhusgasser ikke flyr støv med oljen i ventildekselet er montert oljeutskiller. Det kan bli tett av sot og ikke fungerer. Da vil oljen trenge inn i inntaksmanifolden gjennom filteret, forårsaker selvsagt røyk motor.

Motoren er forsynt med injeksjonsrøret har en innsugningsgassen, men nærmere den gasskanalen er delt i to. Den som har en større diameter, kommer inn i samleren til klaffen, og en nedre, som vanligvis er tett slagg etter den. Gjennom denne mindre diameter ventilasjonskanal realiseres på tomgang, og ved en annen - når klaffen er åpen. Dersom kanalene er forurenset, og luften vil ikke bli utført, den form i motorens avgasser er så kraftig overtrykk som ikke tåler noen pakninger eller pakking. Det er derfor veivhusgasser begynner å strømme ut.

Dersom det blir bestemt at strømningsventildekslet før eliminere brudd, er det nødvendig å gjenopprette ventilasjonssystem, slik at selv ved et tusen omdreininger av papp på ventildekselet kan tett presset til sin. Tross alt, med et trekk av mekanismen vil ikke være i stand til å få selv med to tusen omdreininger, fordi eksosen er å bryte inn i veivhuset, og olje vil fortsette å flyte igjen og igjen.

deksel lavage

Når det detekteres at spjeldlokket svetter, fjernes og vaskes, og tetningen endring. Du kan bli overrasket med resultatet. Det viktigste - ikke glemme smøre skiver og skruer, med hvilke den faste ventildekselet. Når vask bør prøve å fullstendig vaske oljeutskiller til netto ham minst en liten ryddet. Montering av dekselet tilbake og stramme til mutterne, være forsiktig for ikke å ødelegge gjengene og ikke knuse detalj.

16V

På den annen side, hvis du hele tiden opprettholde nivået på oljen, og legger det regelmessig, oljelekkasjen fra under ventildekselet er det ingenting å bekymre seg for. Men med 16V motor, monteres, for eksempel "Lacetti", der lys er plassert i fordypningene, denne svikt kan resultere i svikt av tenningssystemet. Derfor må ventilen dekselet "Lacetti" i dette tilfellet bli fjernet og omhyggelig rettet.

utskifting pads

For å produsere pakningen erstatning, må du ta vare på forhånd av tilstedeværelsen av alle komponenter, det vil si den nye pakningen, fugemasse og avfettingsmiddel.

Erstatning er utført på en kald motor for å unngå skader og brannskader og skader på grunn av varme deler.

Prosedyren er som følger:

1. Bilen kjører inn i en garasje eller på en vanlig flat pute, åpne panseret.
2. Ta av filterdekselet eller skru boltene.
3. Løsrive resterende festeanordning og dekselet med topplokket.
4. Forbindelser renset ved elementer i eksistens tetning og avfettet.
5. Behandle den nye delen tetningsmasse og gjør montering i omvendt rekkefølge.

Når erstatningen er gjort, må hodet tørkes og starte motoren. Dersom det oppdages en lekkasje igjen straks, mest sannsynlig, pakningen eller tetningsmasse var av dårlig kvalitet eller installasjonen ble utført i riktig rekkefølge.

For å unngå negative konsekvenser, alle detaljer, inkludert ventildekselet «Opel Astra» G, der de nevnte motor 16V, pakninger, tetningsmidler og alt annet må kjøpes troverdig ved å selge auto deler butikker.