Gapet mellom elektrodene på tennpluggene: måling, regulering

Forbrenningsmotoren drift avhenger av tilstanden til tennpluggene. De er ansvarlige for tidspunktet for tenning av brennstoffblandingen i kamrene. Derfor vil den minste feil på minst en av dem uunngåelig føre til at motoren starter troit eller stall. I denne artikkelen vil vi fokusere på dette konseptet, som gapet mellom elektrodene på tennpluggene. Vi vil prøve å finne ut hva det påvirker, hva som bør være på hvilken måte den kan justeres uavhengig av hverandre.

Hva er gapet?

Enhver automotive gnisttenningsforbrenningsmotor har to elektroder i deres struktur: de sentrale og side. Den første av disse er positive. At det gjennom kontaktspissen, stangen og det ledende tetningsmasse (resistor) strømmen som tilføres til den høye spenning som frembringes av spolen. Sideelektroden - negativ. Han sveiset til karosseriet og er lukket for "massene" gjennom den gjengede skjørt og lys. Tenn - ikke bare den gnistutladning som opptrer mellom elektrodene. Den glir under tilførselen av den elektriske puls som frembringes av tennspolen. Dens størrelse og kapasitet direkte avhenger av den relative plassering av elektrodene, f.eks. E. Avstanden mellom dem, som kalles et gap.

Hva gjør gapet?

For hver motortype, avhengig av type og oktantallet for drivstoffet forbrukes, volum, kraft utviklet av trykket i forbrenningskammeret, bilprodusenter gitt forskjellig lys med forskjellige karakteristika. Med andre ord, bare plukke opp og omorganisere dem med "Mercedes" i "Lada" vil ikke fungere på noen måte. Gapet mellom elektrodene på tennpluggene, er deres viktigste egenskap, som bestemmer stabiliteten av operasjonen, motorytelse, antallet omdreininger under utvikling, drivstofforbruk, holdbarhet av delene stempel.

redusert clearance

Den reduserte gapet mellom elektrodene i tennpluggene, er karakterisert ved en kraftig, men kortvarig gnistutladning. Reduksjon av tid fører til at drivstoffblandingen ikke har tid til å brenne helt. Som et resultat av lys fyller drivstoff rester gnist periodevis forsvinner, motor troit. Of course, økt og drivstofforbruk. Øker sterkt og mengden av giftige stoffer i strålen.

Et lignende fenomen med høy hastighet fører ofte til at gnisten, blir for kort, ikke tid til å bli revet mellom de innkommende elektriske impulser, og skaper en konstant bue. Som et resultat, kan vi få brent eller fullstendig smeltede elektroden og interturn kortslutning i spolen. Utfyller dette bildet forringe start og akselerert slitasje på stempelet.

økt clearance

Den økede avstand mellom elektrodene på tennpluggen, tvert imot, fører til det faktum at gnisten blir forlenget, men er for svak til å tenne den brennbare blanding. I tillegg øker den sannsynligheten for spolen sammenbrudd, høyspenningskabel eller isolator. Dersom for stor avstand mellom elektrodene el, som ved sin natur er på utkikk etter den korteste veien å utjevne potensialforskjellen, er det enklere å passere gjennom det keramiske enn for å overvinne den økte klaring i luften. Som et resultat oppnås en gnist dannes i sylinderen, enten intermittent eller hovedsakelig forsvinner. Motoren derved kveles brensel troit eller stopper. En typisk fenomen for økt clearance er sjelden høyt popping forårsaket av feiltenning.

Hva bør være et gap på tennplugger?

Som vi har sagt, er avstanden mellom tennelektrodene for hver motor forskjellig. Eiere av moderne biler trenger ikke å tenke på et slikt konsept som et gap. alle bare her. Motor - som skal til noen stearinlys med en viss avstand mellom elektrodene. Og produsenten av utenlandske biler ikke er anbefalt å utføre sin selvkontroll.

alle litt hardere med våre maskiner. Gapet mellom elektrodene på tennpluggene, for innenlandske biler kan være fra 0,5 til 1,5 mm. Det avhenger først og fremst av hvilken type motor. I bensin motorer antent med en kontakt, for eksempel, et gap området fra 1 til 1,3 mm og med kontaktløs - 0,7-0,8 mm. For motorer med automatisk injeksjon produsenter anbefale at avstanden mellom elektrodene i løpet av 0,5-0,6 mm.

Hvorfor sjekke gapet? Hvor ofte har jeg?

Du kan spørre: "Hvorfor skal kontrollere og justere gapet hvis du kan kjøpe de anbefalte stearinlys, sette og glemme dem til slutten av forfallsdatoen for arbeidet?" Faktum er at under motorens drift brenne elektrodene. Som et resultat, øker avstanden mellom dem. På grunn av dette, er det anbefalt å sjekke elektroder PLUGGER ikke mindre enn 10-15 tusen kilometer, multi-elektrode -. 20-30000 Km..

Hvordan og hva du skal måle gapet?

Bestemme verdien av avstanden mellom elektrodene vil spesielle følerblad. Du kan kjøpe den i en butikk som spesialiserer seg på salg av bildeler. Det eneste du bør ta hensyn til når du kjøper den, - det er produsenten. Det er ikke nødvendig å kjøpe måleverktøyet av tvilsom opprinnelse og kvalitet. Avvik fra noen få hundredeler av en millimeter kan negere alle anstrengelser for å justere klaringen. Det er tre typer av målesonder:

• monetoobrazny;
• wire;
• plate.

Den første følerblad i utseende ligner en vanlig mynt med den omgivende rammen. Han ved forskjellige omkretsmessige posisjoner har en annen tykkelse. Således på den samme "mynt" er brukt skala som angir dens verdi. Tråden proben har en lignende struktur. Bare i stedet for kanten av hans meter er rollen til ledningssløyfe med en annen diameter. Den mest populære verktøy for måling av gapet er en meter i form av en sveitsisk kniv. Her, i stedet for blader brukes stålplate av en viss tykkelse.

Hvordan er bestemmelse av gapet?

Først av alt gnisten må renses for støv og sot, som kan være til stede på dens terminaler. Målemetoden for hver annen type probe. Hvis du monetoobrazny meter, plasserer den mellom ring elektrodene på pluggen. Sakte slå det opp til det øyeblikket når det ikke er koblet kontakter. Nå ser på "mynt" skala. Betydning avsettes på denne i stedet for elektroder, og gapet er variabel. For å øke den, er det bare skrelle bakside kontakt felgen måler og kontrollerer distansen igjen. For å redusere behovet for å forsiktig bøye elektrodegapet, hviler den på en hvilken som helst ubevegelig gjenstand.

Hvis man har en ledning sonde Målingene gjennomføres ved å plassere kontakten mellom trådsløyfene. Hver av dem har en viss diameter. Tykkelsen av sløyfene, som vil blokkere avstanden mellom elektrodene, og vil være et gap. Bøyeside kontakt oppnås ved hjelp av spesielle formede plater anbrakt på viren sondehuset. Plate meter for å sjekke klaring enklere. Det er tilstrekkelig å velge en plate som tett passer mellom elektrodene, og viser dets tykkelse, som er merket på overflaten. spalteregulering utføres også ved hjelp av selve apparatet.

Hva bør være gapet mellom elektrodene i tennpluggene på gass?

Alle bileiere som har biler er konvertert i henhold til HBO, lurer på hva lys er best egnet for denne typen drivstoff, og hva som bør være deres avstand mellom elektrodene. Faktisk, tar den forbrenningsgass-luftblanding sted litt annerledes enn den luft-drivstoff. For det første har propan en høyere oktantall (105-115). For det andre, er forbrenningstemperaturen høyere bensin omtrent 30-50 grader. For det tredje, for forbrenningsgass, en høyere grad av kompresjon i sylinderen.

Med andre ord, hvis bilen motoren er i 80. eller 92. bensin, da kjører på HBO vanlig stearinlys svært raskt komme ned. I tillegg vil maskinene motoren være konstant overopphetet, og detaljene stempel gruppe slites fort ut. For å unngå dette, må du bruke lys med minimal varme rekkevidde levert av produsenten av biler. Hvis bilmotoren er konfigurert for bensin med et oktantall på 95 og over, betyr konvertering av gass ikke påvirke ham. Som for gapet, bør det være hva produsenten anbefaler.

Design funksjoner av noen av tennplugger

Moderne teknologi gjør det mulig for produsenter å fremstille tennpluggen med forbedret effekt og størrelsen av en elektrisk gnist. Det kan oppnås gjennom bruk av edle og sjeldne jordmetaller. Hver av produsentene prøver å finne den ideelle utformingen variant der en gnist er så kraftig som mulig og gapet - store. Stearinlys Denso, NGK, Bosch, Champion, til tross for de høye kostnadene, er mye etterspurt på grunn av sin pålitelighet og holdbarhet. Så hva de er så forskjellig fra vanlig?

Ta for eksempel stearinlys Denso. Disse elektroder er laget av iridium som sentralt kontakt har en diameter som er fem ganger mindre enn i konvensjonelle lys. "Hva gir?" - Du spør. For det første, er metallet meget motstandsdyktig mot høye temperaturer. For det andre, hvis man bruker iridium tennplugger, gapet mellom elektrodene gjør det mulig å opprette så stor en gnist. Så du ikke bare øke motorkraften, men også redusere mengden av skadelige eksosutslipp. Og for det tredje, vil de vare dobbelt eller tre ganger lengre enn vanlig.