Elektromagnetisk bil suspensjon: beskrivelsen, prinsippet verdighet

Tilbakekoblings bilister om ytelsesegenskaper til de forskjellige modeller for et spesielt sted blir gitt til suspensjonen. Det har liten effekt på dynamikken i maskinen og har praktisk talt ingen effekt på evnen til avsløring av sin makt potensial. Men når det gjelder ledelse og komfort, er denne komponenten svært viktig. Hardhet eller mykhet av avsatsen er direkte avhengig av den måte på hvilken ble innført en haug med chassis og kropp. Flere nylig, til et nytt konsept løse dette problemet - det er elektromagnetiske suspensjon, strukturelle trekk som har forårsaket en rekke fordeler i forhold til bruk av maskinen.

Generell informasjon om elektromagnetisk fjæring

Til å begynne, bør vi huske hvilke funksjoner som skal oppfylle den tradisjonelle suspensjon. I bunn og denne overgang koblingen mellom hjul og vognkassen. Dette trekk gir en sikker binding til de ramme-broer, og andre noder. Under operasjonen den overs suspensjon lagerkonstruksjonen dreiemoment og krefter som er involvert i å lage akselavstanden samvirke med veibanen. Som et resultat, deler av kjøretøyet i det området av kroppen og rammen gi den nødvendige karakter av bevegelse av hjulet. Nå kan du gå til en elektromagnetisk suspensjon. Den viktigste funksjon som skiller denne type av klassiske aggregater er den fullstendige eller delvise lindring fra fjærer, torsjonsstenger og andre støttedeler konvensjonelt suspensjons. På mange måter den tradisjonelle funksjon av komponentene i denne enheten i det elektromagnetiske systemet holder motoren.

Prinsippet for operasjonen

Mekaniske systemer funksjon gitt av en gruppe elastiske elementer, og en hydraulisk analog av arbeidsfluidkomponent utfører. I sin tur innebærer den elektromagnetiske suspensjonen en kraftkilde, idet styre er en datamaskin. Funksjonelle elementer i dette tilfelle er elektromagneter. I praksis betyr dette at føreren kan i sann tid å overvåke ytelsen av hjul og komponenter som dekker hele omkretsen av legemet. På bakgrunn av tall som overføres systemet kan gjøre sine egne beslutninger om gjennomføring av nødvendige justeringer, sende tilsvarende signaler.

fordeler

For å sammenligne effektiviteten av det nye systemet med de tradisjonelle hydrauliske og våren analoger gir ikke mening, fordi de er helt forskjellige enheter. Likevel fra synspunkt av sjåføren forskjellen er ganske betydelig. Først av alt, det er mykhet chassis av bilen, som ikke er i strid med den høye frekvensen av stabilitet og bærekraft. Det er også fordeler i form av ledelse. Tilstedeværelsen av elektronikk, styrer suspensjon, i lang tid er ikke noe eksklusivt. Imidlertid gir det elektromagnetiske system en høyere reaksjonshastighet til kommandoene fra den integrerte datamaskinen.

Videre er det en fordel i suspensjoner av denne type i form av energibesparelser. Standard makt er bare 20 watt, slik at bedre utnyttelse av energiressursene på maskinen. På samme tid, er den elektromagnetiske suspensjon allsidige nok og til og med multifunksjonelle. Som bibeholder noe lignende funksjoner, kan dette komplekset bevege seg fra automatisk drift til den mekaniske. Dette kombinerte system, som innbefatter de som er gitt som støtdempere og reserveelementer for å tilveiebringe den betjeningskraft. Sammen er disse fordeler resulterer i en høy pålitelighet chassis og kjøretøyets sikkerhet i sin alminnelighet.

Elektromagnetisk suspensjon Bose

En av de mest populære systemene i denne klassen er å utvikle faglige Søk Bouza. I sin tolkning, synes dette komplekset lineærmotor som kan virke som en elastisk eller demperen, avhengig av trafikkforholdene. Synker stang av nærværet i strukturen av permanentmagneter utfører frem- og tilbakegående virkning langs lengden av statorviklingen, som er anordnet i huset.

Under bevegelsen anordning demper effektivt oscillasjoner, som oppstår på ujevnt terreng. I dette tilfelle foreslår den elektromagnetiske suspensjon Bose et bredt spekter av forskjellige innstillinger. For eksempel, i ferd med å overvinne høyde bilist kan justere krets signal, slik at den understøttende fremspring ytre bakhjul. I motsetning til dette, i en reversering av suspensjonen slå på grunnleggende lasten på forsiden. Som et resultat av den økte kontrollen over maskinen i ferd med styresett.

SKF fjæring

Det er mindre vanlig, men lovende utforming fra svenske utviklerne i selskapet SKF. I dette tilfellet er det en kombinasjon av elektromagneter og tradisjonelle elementer som innebærer mekanisk elastisitet. Enhet og ser ut som en kapsel, i hvilken det er elektromagneter. Om bord datamaskin for maskinen behandler informasjonen fra sensorene plassert på hjulene, og umiddelbart justerer stivhets parametrene for magnetisk dempning komponent. Siden den elektromagnetiske suspensjon svensk Utførelsen omfatter bruk av elastiske lagerelementer, selv i fravær av et signal fra datamaskinen systemet vil fortsette å utføre de grunnleggende funksjoner.

Delphi merkevare suspensjon

Delphi har et system med monotube sjokk fylt med en magneto-reologiske sammensetning. Denne unike kombinasjon av væske- og magnetiske elementer som den inneholder. Gjennom bruk av spesielle belegg fine partiklene ikke kleber seg sammen og opptar omtrent en tredjedel av det totale volum av væske. Stempelhodet er representert ved en elektromagnet som styres av kommandoer om bord datamaskin. Under påvirkning av det magnetiske feltet, de magnetiske elementene blir endret arrangement konfigurasjon, hvorved Delphi justerer suspensjon demperinnstillinger. Fordelene med en slik konstruksjon er nødvendig for å utføre reaksjonen hastighet som ikke overstiger 1 m / s. Det er i denne ytelsen elektromagnetiske system gir den mest økonomiske forbruk av energi.

kostnaden fjæring

suspensjoner markedet er fortsatt bryte ny utvikling, men imponerende testresultater er allerede tiltrekker seg mye interesse for bilistene. I øyeblikket for kjøp av tilgjengelige elektro suspensjon, som koster et gjennomsnitt på 200-250 tusen. Gni. Til sammenligning, for samme pris, kan du få en høy kvalitet pneumatisk system, men selvfølgelig, vil resultatet ikke være så følsom når det gjelder komfort og kjøreegenskaper.

konklusjon

Konseptet med den elektromagnetiske systemet har ført til fremveksten av en trend i bilindustrien, hvor eksperter er engasjert i forbedring av understellet. Den viktigste arena for arbeidet på dette området er forhjulsopphenget på bilen, selv om muligheten for en ny design gjør det mulig å fokusere på et bredere omfang i form av tekniske gjennomføringen. Også utviklet og tredjeparts destinasjoner. For eksempel kan noen av de siste modifikasjoner av den elektromagnetiske suspensjonen suppleres med en full og funksjonsgenerator. Dette betyr at alle ujevnheter i belegget, overvinnes maskin, omdannet til elektrisk energi.