Drivstofforbruk for tomgang

I henhold til definisjonen fra ordboken modus for anordningen når ingen last er kalt tomgang. For kjøretøy ved tomgangs betyr det at bilen står stille og motoren går. For eksempel når du tar fatt eller avstigning passasjerer. Naturligvis, forbruker kjører drivstoff. Og hva blir drivstofforbruket på tomgang?

Drift av motoren starter alltid med en modus av tomgangskjøring (uten belastning). Denne modusen lar deg å vurdere kvaliteten på motoren. Hovedkriteriet for evalueringen vil være drivstofforbruket på tomgang. I denne modusen, oppnådd ved forbrenning av brennstoffet energi er brukt bare på selve motoren.

Jeg må innrømme at å beregne drivstofforbruket biler oppgaven ganske vanskelig. Det er for mange faktorer som bidrar til denne effekten. For eksempel, hva slags motor? Forgasseren eller injeksjon? For forskjellige motorer drivstofforbruk og de faktorer som påvirker den, er forskjellige.

På spørsmålet om hvordan man skal beregne drivstofforbruk, kan det være lurt å dra nytte av noen av de to praktiske metoder. I det første tilfellet, må du gå til inntil drivstofftanken er ikke helt tom, slik at maskinen stopper. Deretter, er det nødvendig å helle en viss mengde bensin, for eksempel, en kapasitet på 10 liter tønne innholdet helles inn i tanken. Turen på denne mengden drivstoff som trengs, inntil motoren stanser igjen. Og så, dele 10 liter på antall kjørte kilometer, får vi den ønskede verdi.

I henhold til en annen metode bør helle brennstoff inn i tanken av pluggen og kjøre så mye som mulig etter fylling av drivstoff, å ta hensyn til tilbakelagt distanse. Deretter helles i målebeholderen, slik som bokser av bensin til det samme nivå som var ved begynnelsen av turen, det vil til kork. Og for å finne ut hvor mange liter drivstoff måtte fylle. Det er beløpet som måtte fylle, deles per kilometer reiste - få gass kjørelengde.

Imidlertid bør resultatene evalueres riktig. På mange måter, de involverer ikke bare motoren, men også ulike tilhørende effekter. Så, hvis bilen er ny, motoren hadde neprirabotanny og de første ti tusen kilometer, vil han bli avholdt run-in. Deler av bilmotoren vil tilpasse seg hverandre, og bruker drivstoff motoren vil bli mer. Dette er normalt, og deretter bekymre seg for.

Veidekke har også en innvirkning på drivstofforbruket. Ved kjøring på tørr asfalt vil det være en verdi når du kjører på nysnø det vil være så mye mer.

Derfor er motoren evalueringen best gjennomføres ved tomgangskjøring. Hvis tomgangshastigheten mer enn 1000, indikerer det feil eller feil på bilen. Det er nødvendig å finne og eliminere de feil eller for å utføre justeringen av motoren. Andre indikatorer som måler motordrift blir forbruket ved tomgang.

Bestem slike kostnader er svært vanskelig, fordi ingenting å sammenligne. De anslår det i praksis, vanligvis i liter per time; for "Zhiguley" verdi som oppnås i praksis er et eller annet sted en liter per time.

Det er best å evaluere forbruket ved tomgang og drift av motoren, som nevnt ovenfor, på tomgang. Riktignok indirekte, men objektivt. Når motoren går normalt og fullt brukbare enheter og sensorer i maskinen verdien bør være 800-1000 rpm. Avvik fra denne verdi vil indikere en feil i kjøretøyet.

I det foreliggende materiale er ansett drift uten belastning av bilmotoren. Definert og beskrevet virkemåte, kalt inaktiv. Definisjoner og fremgangsmåter for brenselforbruksmåling i normal kjøremodus og hvilemodus.