Drift av motoren sylindere

Arbeidsmåten i sylindrene er avhengig av deres plassering og relative plassering av veivene på veivakselen. Det sikres ved virkningen gazoraspredelyayuschego drivstofftilførselen mekanisme og (i forgassermotor - tenningssystemet), at arbeidsblandingen tenning og rettidig åpning og lukking av ventiler.

Drift av firesylindrede motorer

På veivakselen alle veivene er i samme plan, mens to av dem er vendt til den ene side og den andre - til den motsatte, dvs. vinkelen mellom tilstøtende veiver 180 grader. Stemplene i den annen og tredje sylinder med dette arrangement går opp, samtidig som den første og fjerde stemplene blir senket ned. Naturligvis er det upassende å starte reise samtidig i to sylindere. Derfor, hvis det begynner i første, bør den fjerde inntak begynne. På dette tidspunktet, kan frigivelse eller komprimeringen forekommer i den andre sylinder. I enhver stilling av veivakselen i en av sylindrene er utført arbeidsslag. I hver påfølgende begynner det etter forrige nøyaktig 180 grader.

Drift i den seks-sylindret motor sylindre

Det skrur av veivakselen er anordnet i par, en til en i en vinkel på 120 grader. Hver påfølgende par stempler etter den foregående kommer i dødpunkt en gang gjennom 120 °. Utbrudd oppstår sylinder gjennom de samme intervaller. Et slikt arrangement har den fordel VAZ sylindere, som består i det faktum at i de to tilstøtende flash forekommer ikke i rekkefølge. I denne veksling oppnås bedre betingelser for veivstang-veivmekanisme.

Prosedyre sylinder V-type motor

Veivakselen kan være anordnet i en vinkel på 180 og 90 grader. Med alle veivene er forbundet ved hjelp av to forbindelsesstenger. En av dem er forbundet med den første stempelsylinderen, det andre - sammen med den andre. En stempelsylinder av den første raden blir returnert til det øvre dødpunkt, sammenlignet med den andre i nærheten av 90 grader før.

Prosedyre tolvsylindret motor

Til enhver tid blir ekspansjonen utføres i tre sylindere: man begynner, og deretter fortsetter deretter og ender i den tredje. Dette resulterer i en minimal variasjon av akselens dreiemoment, og følgelig et stort slag ensartethet.

Drift av motorsylinderen stjerne

Veivakselen har bare en sveiv, til hvilke det er tilkoblet alle stavene. For eksempel, vil stempelet i den første sylinder er i øvre dødpunkt punkt hvor veivstangen foten og veiven er anordnet på en linje. Det andre stempel kommer til dette punkt etter en omdreining gjennom en vinkel på en veivaksel, som er lik vinkelen mellom aksene for den neste sylinder. Kanskje enda rotasjon slag bare når et odde antall sylindre. Derfor, i slike motorer alltid er et oddetall, og ikke mer enn 11. Dersom det er nødvendig, blir et større antall sylindre anordnet i flere rader, hver av dem ligger i samme plan, som arbeider i et felles sveiv.