Vibrasjons med hastigheter på 100-120 km / t: de viktigste grunnene

Noen driver svært alarmerende situasjon, når det er en vibrasjon med hastigheter på 100-120 km / t på rattet eller på kroppen. Og det er ikke bare ubehag, selv om det må sies, disse symptomene - en heller ubehagelig fenomen. Hvis tiden ikke iverksette tiltak for å løse problemet, kan det føre til et brudd på geometri av kroppen. Det vil ikke skje umiddelbart, men sakte og gradvis.

Skjevheter kan utløse et brudd aerodynamiske egenskaper, så vel som forverring av kjøreegenskaper. Dessuten kan på grunn av virkningene av vibrasjon i metallet dannes sprekker, noe som ikke bare farlig i seg selv, men også krever kostbare reparasjoner.

Og det er ikke hele problemet. Hvis maskinen er vibrasjonen ved en hastighet på 100 til 120 (2110 er ikke et unntak), fører det til avvikling av en rekke festeanordninger. Disse fenomenene kan føre til alvorlige konsekvenser - det er en ulykke, samt en rekke problemer og skader, fjerne det vil være svært vanskelig. Det er verdt å legge at denne type risting er et tegn på sammenbrudd som ennå har til å skje i nær fremtid.

Vibrasjon med en hastighet på 100-120 km / t oppstår av forskjellige grunner. Det kan være ganske ufarlig problem. Men noen ganger er det alvorlige saker som krever global intervensjon i vedlikehold av kjøretøyet enheten. Videre i denne artikkelen vil vi se på de typiske årsakene til at vibrasjonen overføres til rattet og bilen kroppen ved høye hastigheter.

hjul

Hvis bilen er i bevegelse følte slag, bør du ikke umiddelbart bli opprørt og tenke på de dårlige. Praksis viser at årsaken oftest skjult i dekkene. Noen ganger i dette tilfellet trenger ikke engang å besøke montering sentrum, for å være sikker. Alle vil bli sett visuelt.

nedsatt balanse

Hvis det er en vibrasjon i styrehastigheten fra 100 til 120 km / t, er det første trinnet for å inspisere hjul og dekk. De er ikke perfekt. Skivene kan være ru eller ujevn sammensetning. Siden forskjellige deler av dekket eller vekten av platen er forskjellig, i løpet av rotasjon av det sted hvor massen er større, vil dra bort tyngdepunktet. Dette er ingenting som virkningen av sentrifugalkraften. Følgelig, ved høy hastighet hjul, denne effekten vil være nødvendig for å bli overført gjennom skinnen og veigrep på hjulet. For andre skader av samme grunn, vil vibrasjonen oppstår i kroppen.

Hvilken vei ut av denne situasjonen? Sjåføren må gjøre balansering hjul. Det er bedre å gjøre det fra tid til annen. Det er også obligatorisk når balansere "pereobuvki". Hva er prosessen? Denne justeringen av hjulet vekt på hvert punkt. Hvis en ikke-spesialist sitter fast på platen spesifikke vekter.

Kjør bilen i lang tid kan ikke være off-balanse hjul. Dette kan føre til alvorlig slitasje enkelte steder dekk, noe som vil øke vibrasjon. Også på grunn av denne slitasje praktisk talt alle komponenter og kjøretøy suspensjon komponenter. Tung belastning og er også gjenstand for navet lagrene.

Symptomer på balansering og diagnostikk

Kan avgjøre ubalanse når du kjører i høye hastigheter. I dette tilfellet føler vi vibrasjoner på rattet eller på kroppen. Diagnostisere problemet, kan du bruke visuell inspeksjon. Hjulene bør være så glatt, ingen bulker. Hvis bilen ikke har nylig kjørte til gropene på hastigheten og svak vibrasjon følte i rattet og på kroppen, så mest sannsynlig, er problemet i ubalanse.

Men tror ikke at hvis de slår hjul, så gi nok til å balansere bare to foran stasjonen. Ofte problemet kan løses dersom alle fire otbalansirovat.

Broken justeringer

I direkte forhold til vibrasjonen er feilaktig eksponert vinkel kan bare være tiden for akselerasjon eller i et bestemt hastighetsområde. Bestem feil camber / toe kan være veldig fort - dekkene slites ujevnt.

Hvis gnidd bare den ytre eller bare en indre del av dem, da dette er den samme situasjon. Løse problemet, kan du justere vinkel. Da den vibrasjon av legemet med en hastighet på 100 til 120 km / t vil forsvinne.

Men her er kollapsen / toe-in er justert, og problemet har ikke gått bort. Angle fast, er det et faktum. Men bileieren besluttet å ikke endre dekk, fordi de fortsatt kan ri. Men gummi "rides" som hun pleide. Så må du skifte dekk eller en periode for å kjøre på lave turtall, mens slitebanen slites jevnt og problemet vil bli løst.

Vibrasjon av kroppen eller deformerte kanter

Ofte føre til ubehagelige svingninger blir skivene deformasjon. Dette kan lett bestemmes på den balanseringsmaskin. Oftest stammer oppstå på grunn av å kjøre over brønnene. Problemet skjer om våren, når antallet øker.

Hvis muligheten til å ringe til stativet ikke, så kan du prøve å finne en bulk visuelt. Mest av alt, er fast inne i stasjonen. Stål stemplet plater mer utsatt for deformasjoner enn sine støpte kolleger.

Videre bulker, kan vibrasjon ved 100-120 km / t hastigheten forårsakes av en kurveskive. I dette tilfellet, ved standen av hjulet kan rotere jevnt. Dette skyldes at enheten er festet på det sentrale hullet. Med bil, er hjulet ikke sentrert under installasjon. Vridd og kommer fra fabrikken.

chassis

Her, akkurat som med hjulene, er det flere grunner. Så, ved en bøyning av drivakselen på hjulet nødvendigvis oppstår vibrasjoner. Dette ble annonsert av konstant buffeting mens du kjører. Styrken hennes vil stige under akselerasjon. Med en hastighet på 100 km / t bilen svinger å skrangle. Og hvis du akselerere enda mer, forlater bilen den rette veien.

Ofte vibrasjon 100-120 turtall skjer etter gjeninnsetting av bremseskivene. Risting informere bileieren om usikret stasjonen. Tilbakeslag på kjørehastighet, som angitt på kroppen og på rattet.

CV ledd - dette er en annen grunn. Det er meget lett å kontrollere dette element. Nok til å ta skaftet pivot og prøver å skru den opp. Dersom klaringen er observert, om enn liten, konstant hastighetsledd som skal erstattes. En ekstra funksjon - en revet duster.

Og, selvfølgelig, er å sjekke hjullager. Hvis de blir skadet, er kroppen nødt til å vibrere. Risting med filten i alle hastigheter.

slitte suspensjon

Utslitt rammekomponenter kan fremkalle vibrasjon i rattet. Suspensjon påvirker bilens kontakt med veien. Dersom understellet har et tilbakeslag, er det årsaken til ubalanse under rotasjon. Men tilbakeslag suspensjon - dette er bare en "katalysator" risting på hjulet. Han alene ikke kan tjene som den viktigste årsaken til det faktum at det var en vibrasjon i rattet.

Speed 100-120 (VAZ - 2108 - er intet unntak) kan du vise det når bilen har en styringsgruppe feil. Eliminere disse breakdowns er nødvendig i første omgang. Det kan være farlig. Men du trenger å diagnostisere et problem i det siste utvei, dersom alle andre noder i orden.

andre årsaker

All forårsaker vibrasjoner i hastigheter på 100-120 km / t kan provosere sjokk og med en annen hastighet. Men hvis kroppen rister bare på høy, den hovedmistenkte - motoren, eller snarere dens feil montering. Det er ofte innledes med motoren reparasjoner. Å kvitte seg med konsekvensene blir suspensjonen fjernet, løsne motor støtte, og deretter installere det på nytt.

Loose festing av hjul

Dette problemet er lett å identifisere og eliminere, som på grunn av dette vibrasjon skjer med en hastighet på 100-120. VAZ-2110 vil avgi en karakteristisk hul lyd. Saken i de svekkede muttere og bolter feste hjulene til ett eller flere. Ikke overse testen, kan det være farlig. Hjulet kan ganske enkelt løsne under kjøringen.

Unødvendig hjerteslag er meget lik vibrasjon på rattet og legemet, når årsaken var i hjulene og dekkene. Forskjellen her er at risting starter ved lave hastigheter. Se dette fenomenet kan være på ulike hastigheter.

Så vi har funnet, oppstår vibrasjoner i kroppen når du kjører i hastigheter over 100 kilometer i timen for hva grunner.