Decarbonizer motor. hjelp

Decarbonizer motor - en fremgangsmåte som tar sikte på å forbedre virkemåten for forbrenningsmotor. På det nåværende tidspunkt er det ganske vanlig. Typisk blir det utført om høsten eller fjær for å klargjøre maskinen for anvendelse i den nye sesongen. Noen bilister denne operasjonen utføres på egen hånd, mens andre foretrekker å gå til bilvask. Vanligvis hjelper motoren Decarbonizer å unngå større reparasjoner. I denne artikkelen vil vi fortelle deg om årsakene zakoksovki stempelringer og det er skitt i forbrenningskammeret, samt se på måter å Decarbonizer motor.

Utdanning og årsakene til begroing

• Dårlig kvalitet drivstoff - årsaken til skitt inn i forbrenningskammeret i forbrenningsmotoren. Kammerveggene og bunnstempler skaffe karbonholdige forbindelser og sot fra uforbrent drivstoff. Følgelig forringer varme markert. I beste tilfelle vil ventilen bli dekket med sot, og i verste fall - brenne gjennom.
• Tilgjengeligheten av drivstofftilsetninger som inneholder metall; oksydasjon eller nedbrytning av det metall som kommer inn i forbrenningskammeret.
• Hyppige turer til dårlig varm motor ved lav belastning, stående i "trafikkork", kjøring på lave turtall.

En stor mengde sot og smuss fører til en reduksjon i volum av forbrenningskammeret, noe som fører til detonasjon fenomener. Dette reduserer forbrenningsmotor og effekttap øker betydelig slitasje og friksjon av veivmekanismen av forbrenningsmotoren og sylindergruppe. kommuniserende seksjoner ventiler er også redusert - eksos og innløp.

Hvordan er motoren Decarbonizer?

For tiden er det flere måter å Decarbonizer motor. Konvensjonelt, blir de delt inn i "harde" og "myke".

Mer vanlig blant bilister stiv motor Decarbonizer. Svar om det i de fleste tilfeller positive. Essensen av denne metoden er ganske lett å forstå. Kjøretøy sette horisontalt, oppvarmes til driftstemperatur motor. Etter dette fjerner dysene eller kronglete lys. Videre, ved å dreie veivakselen, stemplene settes i midtstilling. Deretter helt i hver sylinder spesiell kjemi og la den i forbrenningskammeret for en krem (fra tyve minutter til tolv timer) for begroing på myknet. I dette tilfellet, lukke stearinlys brønner, og at tenningen er slått av. Etter raskosovki lanseringen ICE og gi ham litt arbeid ved variabel hastighet (eller bare kjøre gjennom omtrent femti kilometer). Deretter nødvendigvis skifte olje.

Ulemper: stiv Decarbonizer effektivitet er avhengig av den kjemiske sammensetningen og typen av forbrenningsmotor. I de fleste tilfeller er det mulig å fjerne kun de avleiringer som rammet rensevæsken (dvs. ringen og stempelkronen). Ventiler og kammerveggene blir rengjort dårlig. Vanskelig å midtstilling for å avdekke stempler - for vi trenger en assistent. I tillegg til oljen, og du må endre tennplugger.

Den andre måten - det er en myk vask motoren. Det innebærer rensing av karbon og karbonforbindelser bare stempelringene, fordi renseblandingen helles inn i oljen for 110-200 km for å erstatte det. Før et oljeskift motoren må drives inn som en strømsparingsmodus. Som unnfanget av den kjemiske sammensetning av produsenten, må et medikament opptre forsiktig på det nedre stempel skraperinger. Det er de som er mest sårbare for "bedding". Myk motor Decarbonizer anbefales maskiner med middels og høy kjørelengde og ICE har høy slitasje elementer.

Ulemper: ved hjelp av det ikke noen spyleventiler lyd eller forbrenningskammeret. De fleste medikamenter for mild rensing er vaskevæske, i hvilken ytterligere komponenter tilsettes til stempelringene med ren begroing. Denne metoden kan brukes som lett forebygging, ty til det med hvert oljeskift.