De forferdelig motor større reparasjoner?

Motor større reparasjoner - dette uttrykket sniker hver bilist til hjernen og bein. Selvfølgelig, fordi verdien kan variere fra 10 til 150-200000 rubler, avhengig av merke og modell av bilen. Hver motor har sin egen ressurs. Etter å ha brukt opp mekanisme må repareres. Hva innebærer motor større reparasjoner? La oss se på sine skritt.

Først må du fjerne enheten fra bilen og rense den fra smuss, fyringsolje, siden da kan en slik oppsamling komme inn og gjøre alt arbeidet for ingenting. Og da vil det være lettere å håndtere detaljene, ettersom de vil være fri til å plukke opp og gjøre med dem hva du vil. Rensing kan begynne å jobbe.

La oss starte med hjertet - til stemplene, da dette er den vanskeligste og dyreste delen av reparasjon, noe som krever utstyr og presisjon på 0,01 mm. For eksempel kan en reparasjon av motoren VAZ hemmet hovedsakelig ved det faktum at stempelbolten inn i den øverste leder av en stang innsatt ved en temperatur på omtrent 800 grader, slik at i ingen spesiell dyktighet og fingerferdighet for å gjøre det vil være rett og slett umulig. Naturligvis er slike ting som den sylinderboringen som skal utføres av spesialister. Dette er den uunngåelige kostnader, for eksempel sliping og veivakselens tidsskrifter.

Motor større reparasjon tar mye tid og sted, slik at jobben bør ta vare på forhånd, og sørge for at det er rent og ryddig.

Etter boring i blokken på den viser stempel klassen som svarer til deres størrelse. På det er valgt stempler og stempelringer. Ved utvelgelsen bør huske at, for alle sylindrene er valgt ved den samme vekten av kombinasjonen av stempelstangen + + + finger stempelringer. For alle sylindere forskjellen bør ikke overstige 2 gram. Det er logisk å anta at vekten skal bli utført på de samme elektroniske vekter.

Ytterligere Repair påvirker motoren veivdrift, som omfatter en veivaksel og forbindelsesstenger. Hvis budsjettet er ubegrenset, bør halsen slipes i alle fall. Hvis det er noen restriksjoner, er det nødvendig å utføre målinger og bestemme hvorvidt reparasjon er nødvendig. Naturligvis, putene må endres på noen måte. I samme avsnitt og bør oljepumpen. Det faktum at hans unnlatelse fører til et trykkfall i systemet slag, som også gjør alt arbeidet forgjeves. Her måles gapet i de samvirkende deler, er det gjort med en egnet probe.

Vel, på denne blokken reparasjonen er fullført. Nå kan du flytte til hodet. Det er en gassfordelingsmekanisme. Det omfatter en ventilmekanisme til kamakselen. Her er det nødvendig å ta hensyn til hans tilstand, også gjennomføre målinger og erstatte ventilen stammen sel, kledd i ventil guider. I tillegg er det nødvendig å slipe ventilene. Dette gjøres ved hjelp av riktig verktøy og lapping pastaer med ulike grits.

Etter at alle prosedyrer utført bør ta hensyn til forsyningsnettet, samt på tenningen, fordi når motorhavari vil ikke være like mottakelig for reparasjon, som det skal. I utgangspunktet er det verdt å forstå at motoren overhaling med hendene - det er ikke så forferdelig ting, som er kraften i nesten hver bil eier som har den opprinnelige dyktighet med teknikken. Etter gjennomføring av reparasjonsarbeidet er verdt å huske like viktig del - innbruddet. Selv om det ikke skal bli utsatt for hard slitasje og motorhastigheten overskrider mer enn 100 km / t, siden den gang er sliping og termisk prosessering av alle deler.