Betjeningsprinsipp for dekktrykksensoren: oversikt, funksjoner og enhet

En moderne bil er et kompleks av sammenkoblede systemer. Hjul - dette er en del av bilen, på betingelse av hvilken sikkerheten til både sjåføren og passasjerene er. Derfor anbefaler eksperter regelmessig å kontrollere dekkstrykket. For å forenkle denne prosedyren er det et TPMS-system. Hva er dette dekktrykk overvåkingssystemet og hvordan fungerer det? Om alt dette og ikke bare - senere i vår artikkel.

Hva er dette?

Dette systemet har funksjonen til å forhindre en bil med lavt byttebytte. Det tilbys som et alternativ. På noen biler (spesielt premium-segmentet), er det allerede i "basen". Hvis maskinen ikke er utstyrt med TPMS, kan den installeres separat. Nå kan disse sensorene kjøpes til en pris på 3-4000 rubler per sett (per hjul). Dette utstyret finnes på mange biler i løpet av 2000. Videre er nærværet av dette alternativet obligatorisk i enkelte land i Europa og Asia, så vel som i USA.

utforming

Slike utstyr opererer på grunn av sensoren, som er montert på disken, inne i dekket. Systemet inneholder flere komponenter:

• Styreenhet;
• LCD-skjerm;
• Mottak antenne;
• Dekktrykksensor.

Operasjonsprinsippet ("Tucson Handai" er ikke et unntak) består i oppfatningen av enheten av signaler som kommer fra hver sensor. Det siste elementet er en kompleks enhet som inkluderer:

• Temperatur sensor;
• Lufttrykk sensor;
• Elektronisk kontroll og målemekanismer;
• batteri;
• En antenne som overfører mottatt signal videre til styreenheten.

Hvordan fungerer dekktrykksensoren? Operasjons- og installasjonssted

Ofte er det montert i stedet for en vanlig ventil. Informasjon om trykket i hjulet overføres til enheten hvert 60 sekund. Og for batteriene som ligger der, har produsenten tatt vare på dette i lang tid. Batteriet opprettholder ytelsen til hjulsensoren i 7-10 år. Det er imidlertid ikke nødvendig å endre det - etter utløpet av denne perioden er en ny del installert på plass. Derfor, hvis du kjøper sensorer, så bare ikke brukt - selv selgeren vil ikke kunne si hvor mange de forlot før fjerningen og lå på hyllen.
Som en antenne som vil motta et signal fra hvert av de fire hjulene, kan det sentrale låseelementet brukes. På enkelte maskiner er det installert et eget element som mottar pulser fra hver sensor. Den befinner seg i hjulbue. Denne løsningen gjør at du kan overvåke trykket i hvert hjul og sende ut alle data til LCD-skjermen i bilen. Kontrollenheten mottar et signal fra antennen og sammenligner disse dataene med fabrikkparametrene. Hvis hjultrykket er under normalt, lyser kontrollampen på panelet. I noen tilfeller er dette ledsaget av et pip. Han indikerer at trykket i ett av dekkene er under normalt. Hvilket hjul er ukjent. Føreren må bestemme seg selv ved hjelp av testeren som et av hjulene senkes.

Dyrt systemer

I dyrere systemer er overvåking mye lettere. Hvis bilen har 4 individuelle antenner, vil et eget panel vise et signal som et av dekkene for tiden senker. Driftstrykksensorens prinsipp er basert på mottak og overføring av informasjon gjennom antennen til den innebygde datamaskinenheten. Også sjåføren er tilgjengelig informasjon om nivået av pumping i hvert hjul i sanntid.

arter

Den første typen er den mest primitive. De er spesielle caps med en fargeindikator. De er installert i stedet for de vanlige hjulbytteventilene. Driftstrykksensorens betjeningsprinsipp er veldig enkelt. Hvis hjultrykket er under 2 atmosfærer, endres fargemodulen til gul. Hvis under 1 atmosfære - rød. Grønn den vil brenne når trykknivået er 2 eller flere atmosfærer, det vil si det vil være normalt. Hvis du gjør en kort gjennomgang av dekktrykksensoren, er det feil å ta hensyn til, det er flere faktorer å merke seg. Blant den positive - enkle og enkle installasjonen: Du trenger ikke å montere antennen, kjøp en ekstra kontrollenhet. Blant minusene legger vi merke til lav informativitet. Tross alt, for å finne ut om hjulet er senket eller ikke, kan du bare manuelt ved å plassere bilen på parkeringsplassen. Under bevegelsen er denne tingen bare ubrukelig. Men det er fortsatt mye lettere å se på fargene på kappene enn å vri dem og måle trykket av testeren på hvert hjul. Det er verdt å merke X-Pressure hjulet trykk overvåking systemet fra Pirelli. Den grunnleggende optikkmodellen inneholder 4 kapper som er installert på ventiler. Ved sammenbrudd i hjulet, signaliserer de en endring i farge, noe som er veldig praktisk. Men dette vil ikke redde deg fra det sakte nedadgående dekket på farten.

Radiosensorer

Dette er en mer progressiv type produkter. De er montert på plater med klemmer eller umiddelbart i stedet for en vanlig ventil. I tillegg til disse sensorene må du kjøpe et sett med elektroniske komponenter. Denne antennen, kontrollenheten og skjermen. Dette alternativet er mye dyrere enn det første. Men også om pålitelighet er det ikke nødvendig å glemme. Systemet vil alltid fungere, og til og med være i bilen med en hastighet på 100 kilometer i timen, vil du kjenne dagens trykk i et bestemt hjul med en nøyaktighet på 0,01 atm. Men hvis du glemmer, vil systemet automatisk advare deg om at hjulet begynte å senke. Som det er kjent, er det ganske vanskelig å bestemme sammenbrudd underveis (spesielt hvis det er en bakre, ikke et drivhjul), særlig på gummi med lav profil. Driftstrykksensorens prinsipp er basert på radiokommunikasjon. I dag er det mange enheter som støtter systemet "Bluetooth", de kan overføre informasjon ikke bare til den innebygde datamaskinen, men også til smarttelefonen eller nettbrettet. Det er veldig praktisk. Så fant vi ut prinsippet om dekktrykksensoren og undersøkte varianter.