Arbatsko-Pokrovskaya metro linje. Fra øst til nordvest

Arbat-Pokrovskaya metro linje aksepterte de første passasjerene våren 1938. På den tiden var det den andre linjen i Moskva metro. Historien om konstruksjonen er svært vanskelig på grunn av at prosjektet har blitt endret og omarbeidet mange ganger allerede i arbeidsprosessen. Noen ganger var det politisk motivert og bestemt av de sovjetiske herskeres estetiske preferanser.

Arbat-Pokrovskaya metro linje

I dag er det den lengste linjen i Moskva Metro. Den strekte seg fra øst til nordvest for Moskva, og den første gikk utover det. Å si at metrostasjonene i Arbatsko-Pokrovskaya-linjen er svært forskjellige fra den ene til den andre, er å si det veldig forsiktig. På en linje av undergrunnen er det både ubetingede arkitektoniske mesterverk av epoken deres, som "Revolution Square", "Arbatskaya", "Kievskaya", og enkle funksjonelle plattformer for ombordstigning og ombordstigning. På denne måten var stasjonene på øst- og vestsiden av linjen, som ble bygget i perioden med kamp mot arkitektoniske overskudd, uheldig. Først av alt handler det om slike stasjoner som "Kuntsevskaya" og "Izmaylovskaya", hvor kampen mot overgrep var så vellykket at de ikke hadde noen arkitektur i det hele tatt. Men, selvfølgelig, i all sin prakt, vises Arbat-Pokrovskaya-metrolinjen i sin sentrale del. Men historien om byggingen av denne grenen ble korrigert av krig. På høsten 1941 slo en tysk bombe taket og eksploderte i en tunnel av grunne grunn mellom Arbatskaya og Smolenskaya stasjoner. Dette faktum tvang landets øverste politiske ledelse til å forlate byggingen av småskala linjer, som ikke kunne utføre bombehyttefunksjoner i krigstid. Fra stasjonen "Revolution Square" i retning av "Kiev" ble lagt parallell tunnel av dyp forekomst. Således gikk metrostasjonen Arbat-Pokrovskaya på dette stedet dypt. Og stedet for grunne forekomster ble frosset og ble først tatt i bruk først i 1958 som en del av en annen linje, Filevskaya-linjen. Så i Moskva dukket opp samme stasjon - "Arbat" og "Smolensk" - på ulike t-banelinjer. Men i dag er to fortsatt uberørte i østlig retning av Arbat-Pokrovskaya-linjen - Ilyinsky-portene og Pokrovsky-portene. Under disse stasjonene blir de tilsvarende reserver under jorden, og for å fullføre dem er det nødvendig, i tillegg til økonomiske midler, å bestemme det politiske lederskap.

Legends of the Moscow metro. Arbat-Pokrovskaya linje

Det er en stabil versjon at endringen i ordningen for Arbat-Pokrovskaya-linjen og dens avgang til dybde skyldtes behovet for å legge en hemmelig tunnel tunnel fra Kievskaya til Stalins dacha i Kuntsevo. Dermed hadde han angivelig ment å komme til Kreml. Men for å verifisere påliteligheten til denne informasjonen er det ikke mulig. Imidlertid gjør de utilstrekkelige store dimensjonene til Arbatskaya-stasjonen muligheten til å gjenkjenne den sannsynlige versjonen av muligheten for å bruke den som en underjordisk bunker av General Staff på Arbat Square, rett over stasjonens lobby.