Typer av frostvæske. Sammensetning, egenskaper, formål

Frostvæske (fra engelsk "fryse") - en samlebetegnelse for spesielle væsker for kjøling av varm når enhetene - forbrenningsmotorer, industrianlegg, pumper, etc., når man opererer under null ... Det finnes ulike typer frostvæske, og også forskjellige egenskaper. Et trekk ved disse væsker er et lavt frysepunkt og høyt kokepunkt. I automotive motorer og brukte bare slike væsker. Man må huske at frostvæske er ikke evig. Det bør være på tide å endre, særlig i off-season ganger. Dessverre er mange bileiere ignorere denne prosedyren, eller helle som kommer hendig. Samtidig er det en veldig bredt tema, som er nødvendig for å forstå og kjenne til teoretiske aspekter ved valg av kjølevæske. Før du finne ut hva som er klassifiseringen av frostvæske må videre utforske hva det er og hva er kjølesystemet.

Kjølesystemet for forbrenningsmotoren

Som det fremgår av den i overskriften, som et resultat av de prosesser som skjer i motoren, og tar sitt oppvarming sted. Derfor trenger den kjøling. Den utføres ved å sirkulere en kjølevæske. Hun beveger seg gjennom spesielle kanaler. Så, hva er frostvæske og hvordan virker det?

Den væske som passerer gjennom kanalene, er oppvarmet og deretter inn i kjøleren, som avkjøles. Etter denne syklusen gjentas. Frostvæske sirkulerer stadig under trykk, noe som gir en spesiell pumpe.

formål kjøle

For å fjerne varme fra motoren, en spesiell væske. I tillegg til kjøling, utjevner det også temperaturen på forskjellige deler av motoren. Kanaler gjennom hvilke kjølevann sirkulerer, kan til slutt bli tilstoppet med rust og avleiringer. I slike steder, vil motoren blir varmere. Derfor, når kjøledriftsforstyrrelser oppstår ofte fordreining sylinderhodet.

En sekundær funksjon av SOD er den indre oppvarming og gass knute. Således er ovnen inngår i kjøleenhet og er en integrert del. Før ankomsten av den berømte frostvæske i kjølesystemet fylt vanlig vann. Men det hadde noen feil. For det første, fryser væsken ved 0 grader og derved ekspanderer, river jern sylinderblokk. Derfor, i Sovjetunionen ble desperat behov i den kalde årstiden hver kveld for å drenere vannet fra kjølesystemet. For det andre, koker det flytende ved 100 grader. Mens motorene ikke blir varmet opp til en temperatur under normale forhold. Men dette koke var ikke uvanlig i det skotske høylandet. En tredje ulempe med vann - for å fremme korrosjon. Kjølekanaler og kanalene inne i motoren aktivt rustne og dårligere varmeledningsevne.

Sammensetningen av frostvæske

Så, hva er frostvæske? Simplistically, den består av to komponenter:

• Fundamentals.
• Komplekse tilsetningsstoffer.

Basis - er en vann-glykol sammensetning (det spiller ingen rolle hva disse typer frostvæske). Den er avhengig av evnen og ikke fryser ved lav temperatur flyteegenskaper, og den spesifikke varmekapasitet. Den mest tallrike komponent i et hvilket som helst kjølemiddel er etylenglykol. Men dens blanding med vann fremmer også korrosjon av kjølesystemelementer. Men hvordan å være i denne situasjonen? For denne del av grunnlaget for tilsatte additiver. Det er en kompleks antiskummiddel, antikorrosjon og stabiliserende komponenter. I tillegg er det ofte frostvæske tilsetning av smaks- smaks- og fargemidler.

Typer produkter og deres egenskaper

Moderne kjølemidler er delt inn i to typer - silikat og karboksylat. Alle vet frostvæske refererer spesifikt til den første typen som den mest rimelige, og universell. Silikater er grunnleggende uorganisk additiv i kjølemiddelet. Mindre av disse stoffer er at de avsettes på veggene i sylinderblokken i kanalene og hindre normal varmeoverføring. Resultatet - en hyppig overoppheting av motoren. Det er en annen alvorlig ulempe - uorganisk frostvæske bør byttes minst 30 tusen kilometer. Ellers vil det være tydelige tegn på korrosjon av kjølekanaler, som vil være vanskelig å håndtere. Strømningsmålere er sammensatt av bare organisk syre. Det særegne ved disse additiver er at de dekker bare de områder med et korrosjons manifestert. På grunn av den termiske ledningsevne for kjølekanalene er praktisk talt ikke forverres. En annen fordel med organisk frostvæske - et langsiktig arbeid. Produktet kan brukes opp til 150.000 kilometer eller opp til fem år.

klassifisering av frostvæske

I øyeblikket, frostvæske er bare tre varianter: G11, G12 og G13 (for klassifisering av General Motors USA) - i samsvar med innholdet av tilsetningsstoffer. Klasse G11 - starter, med basiske uorganiske tilsetninger og lave vedlikeholdsegenskaper. Disse væsker er egnet for personbiler og lastebiler.

Frostvæske denne gruppen er ofte grønn eller blå farge. Det er denne klassen inkluderer utbredt i vårt land frostvæske. Klasse G12 - den viktigste typen frostvæske. Konstruksjonen omfattet organiske additiver (karboksylat- og etylenglykol). Slike frostvæske utviklet primært for tunge lastebiler og moderne high-speed motorer. Den er ideell for heavy duty som krever maksimal kjøling.

Den har rød eller rosa farge. Klasse G13 gjøre frostvæske, som tjener som grunnlag for propylenglykol. Slike frostvæske produsent farget gul eller oransje. Dens karakteristiske trekk er at det er i kontakt med det ytre miljø hurtig spaltes i komponenter, i motsetning til etylenglykol. Således er produktet av den 13. gruppen er mer miljøvennlig.

Velg type frostvæske

Frostvæske, som allerede nevnt, er det en kvalitativ økning i klassen. Så har ikke spart på det, mer - bedre. I tillegg til klassene, det er en annen klassifisering av frostvæske. Det er klart til bruk og flytende konsentrater. Den første kan anbefales for uerfarne bilister, og erfarne mekanikk kan eksperimentere med konsentrater. De må fortynnes med destillert vann til det ønskede forhold.

Valget av merkevaren frostvæske

På grunn av det faktum at kjølevæsken - en nødvendig forbruks element av en hvilken som helst forbrenningsmotor, da dette produkt mange forskjellige produsenter. Blant de mest vanlige kan vi nevne noen få selskaper. I vårt land er det: "Felix", "Alaska", "Sintek". Disse produktene er den mest balanserte forholdet "pris-kvalitet". Frostvæske "Felix" refererer til G12 klassen, som i stor grad utvider deres anvendbarhet. Produkt "Alaska" er relatert til frostvæske (G11 klassen med uorganiske tilsetningsstoffer).

Avhengig av utførelsesformen, "Alaska" kan operere i et bredt temperaturområde: -65 til 50 grader (arktiske og tropiske blanding). Selvfølgelig stiller G11 klassen visse restriksjoner på holdbarheten av væsken og dens egenskaper. Imidlertid er demokratisk pris ganske betydelig faktor. Selskapet "Sintek" produkter er produsert hovedsakelig i G12-klassen. Slike frostvæske perfekt for alle moderne motorer. Tilsetningsstoffer i dette produkt - patentert, proprietær, hindrer avsetninger og korrosjon på de indre overflatene til kjølesystemet.

Blande forskjellige merker

Noen få ord må sies å blande forskjellige merker av kjølevæske. Det finnes ulike typer frostvæske og kompatibiliteten, dessverre, har en tendens til null. Som et resultat, kan det oppstå konflikt mellom de ulike tilsetningsstoffer.

Resultatet kan være svært forskjellig, selv skade gummirørene til kjølesystemet og tilstopping av kanalene i motorblokken. Det bør være oppmerksom på at i et system utviklet for bruk med frostvæske, er strengt forbudt å helle vann. Siden det har en stor varmekapasitet, endre de termiske egenskapene til kjølesystemet. Også forskjellige typer av kjølemiddel på grunn av sin sammensetning og tilstedeværelsen av additiver har smørende egenskaper, og vann ved hjelp av, primært, vil vannpumpen forringes. Verre, hvis etter vannet igjen for å fylle frostvæske. Han kommuniserer med det salt, som isoleres fra vannet begynner å skumme. Da vil han bli tvunget gjennom små hull og lekkasjer. Dette er tilfelle med alle kjølevæske (det spiller ingen rolle hva slags frostvæske blandet).

Frostvæske som en indikator av den tekniske tilstand av bilen

Tilstanden av kjølemiddelet i motorens indirekte kan tjene som en indikator på stell maskiner og dels for å vitne om hans tilstand. Hvis produktet er mørkt og overskyet, med spor av sediment på bunnen av utjevningsbeholderen, kjøretøyet ikke bare med høy kjørelengde, men med tegn på dårlig behandling.

Omsorg og imøtekommende eier vil ikke forsinke utskifting av kjølevæske til det siste.

Funksjoner av drift av kjøretøy med frostvæske i kjølesystemet

For å hindre skade forebygging krever regelmessig kjølesystem. Under drift, frostvæske, utføre sin hovedfunksjon, overføring av varme fra motoren til radiatoren, svekkes med tiden. Uansett hva slags brukt. Og frostvæske egenskaper også endre seg med tiden. I tillegg til å overvåke tilstanden i væsken selv, ikke miste av syne selve systemet. Det skal være helt tett. Det bør ikke bli sugd eller avtrekks. Utseendet av et slikt kjølesystemet medfører en reduksjon i varmeoverføringsegenskaper. Maskinen er et resultat av den raskt overopphetes, noe som fører til sylinderhodet. Motor nesten hinsides reparasjon.

Så fant vi typer frostvæske og kompatibiliteten med hverandre.