Terrengsykler, ekstrem sport med en unik tekniske base

Motorsykkel racer - en spesiell kategori av idrettsutøvere for hvem det ekstreme er ofte meningen med livet. Kjør snerrende to hjul bil rundt banen med hastigheter på mer enn to hundre kilometer i timen, eller ta del i mesterskapet konkurranse blant fagfolk - en drøm for mange motorsyklister. Nedfelt dette ønsket kan bare hvis de tekniske midler.

"Enduro"

Det er en slags motorsykkel sport, som kombinerer og ekstrem, og utover fysisk stress. Dette cross på fjellveier. Denne aktiviteten bare av hardføre, spesialtrente idrettsutøvere, og det er forbundet med en unik teknisk base. Konkurransen i høytliggende spor involverte motorsykler spesiell klasse "Enduro", som oversatt fra latin betyr "utholdenhet."

Terrengsykler - et spesielt konfigurert maskin med kickdown overføring. De fleste av motorsykler i denne kategorien er i stand til å utvikle seg til 70 km / t, som er tre ganger mindre sammenlignet med motorveien modell.

Videre syklister har en rekke egenskaper som skiller dem fra maskinen for ringformede løp. Fremfor alt dette forstørrede diameter forhjulet, vanligvis er det ikke mindre enn 21 inches. En slik betydelig økning over sin bakhjulet på grunn av behovet supermanevrirovaniya i fjell bakker. Forhjulet mindre diameter bare ikke kan takle svinger dynamikk, svinger, vipper og skli skli.

tekniske funksjoner

Terrengsykler er ikke turn signal, er et stoppsignal også fraværende. Beliggenhet setene er svært høy, i tillegg til sjåføren nesten aldri sitte på den, det er i posisjon for å stå på stig, for å være i stand til å absorbere den vedvarende skjelvinger nedenfra mens du reiser over humper og jettegryter.

Terrengsykler har en maksimal bakkeklaring, ellers uunngåelig kollisjon veivhus med jord og stein. Fremre vinge er hevet høyt over hjulet og er ved en horisontal arm forbundet med teleskopiske søyler. Også racing terrengsykler aldri utstyrt med lys og andre elektriske apparater, siden sannsynligheten for skade i løpet av løpet.

produsenter

Selskaper som produserer gruvecrossovers er få, og de er hovedsakelig i Japan. Dette selskapet "Suzuki", "Yamaha" og "Honda". Nesten alle modeller er utstyrt med motor kapasitet på 125-250 kubikkmeter. Se, de fleste av sylinderen slagvolum ikke gir mening, vil overdreven makt motoren forbli uten.

populære modeller

I det russiske markedet er i etterspørselen følgende modeller:

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

kostnaden for

To-wheel racing teknikken er ganske dyrt, hvis det er japanske motorsykler av originalen montering. Men markedet er bokstavelig talt strødd med relativt billige kinesiskproduserte modeller. Bare én fast Racer leverer årlig til seks nye design, og har en god tekniske egenskaper. Kineserne produserer motorsykler og klasse "Enduro", som, selv om de ikke kan konkurrere med mototekhnikoy japanske produksjonen, men okkupert sin egen nisje fast.

Kinesisk terrengsykkel, hvis prisen er mye lavere modellene "Suzuki" eller "Honda" har sine egne eksklusive fordeler, blant disse er først og fremst feiret økonomi. Og siden "Enduro" er utstyrt med svært små oljedrivstofftanker, mens bensinforbruket er betydelig, er denne faktoren av stor betydning.

Terrengsykler kostnadene kan variere fra 55 til 500 tusen rubler, avhengig av modell og produksjonsår. Maskinen er en avansert, for eksempel "Aprilia Dorsoduro 750", kan kjøpes for 354 tusen rubler. enklere modell - "Kawasaki Versus 650" - vil koste 274 000 i rubler.