Stability Control - hva er det? Installasjon og bruk av kursstabilitet

I moderne biler er det mange forskjellige systemer som er utformet for å forbedre sikkerheten på veien. En av dem - det er ESP og stabilitet. Hva er det, vet ikke alle driver. La oss se hva som ligger under disse brevene og hvilke fordeler dette komplekset gir føreren av bilen. Les!

funksjonen

Systemet ble utviklet på grunnlag av ABS. På den ene siden er det komplisert, som er koblet til ABS, men hoveddelen av systemet er fortsatt unikt. I dette tilfellet snakker vi om sensoren er ansvarlig for styrevinkel. I tillegg arbeidet med stabil valutakurs er nesten umulig hvis det ikke er noen informasjon om den faktiske tilstanden og svinger bilen. Så, når det er forskjellige data og vitnesbyrd av flere sensorer som overvåker kropp og hjul, EPS automatisk begynner å bremse, for å hindre muligheten for skrens. bremsing prosessen kan startes som alle hjul og på en eller to.

Hvordan virker det?

Elektronisk stabilitetsprogram ESP er nødvendig for å eliminere krisesituasjoner, når en person kjører mister nesten kontroll. Oftest sensorer og elektronikk forutse når føreren risiko å være i en vanskelig situasjon, og for å stabilisere posisjonen til bilen ved å bremse enkelthjul. For eksempel, ved tidspunktet for inngåelse av en omdreining ved høy hastighet hjul vil bli forskjøvet fra sine normale baner. Foreløpig virker det ESP (stabiliseringssystem selvfølgelig stabilitet). Den aktiverer pad og forsiktig bruke bremsene, bilen vil komme tilbake til den trygge kurset. I dette tilfellet, vil personen bak rattet ikke miste kontrollen over maskinen. Det viktigste er at ESP (om ikke med vilje deaktivere) kjører til enhver tid og uavhengig av hastighet eller hastigheten på veivakselen på et kritisk øyeblikk. Noen mener at ESP - er den mest effektive, som er i dag. Dens viktigste fordel - å kompensere for manglene ved menneskelige ferdigheter kjøring og drivende ved nøytraliseringen. Men ikke anta at ESP (stabilitetsprogram System) - dette er et universalmiddel for alle onder. Liten svingradius, eller for høy hastighet på bilen kan ikke ødelegge systemet, men elektronikken kan ikke gjøre det banalt å utføre beregninger og vurdere situasjonen. Så det er en populær og mest kjente løsning for kjøresikkerheten. Bilprodusenter kan kalle dette systemet på ulike måter, men essensen er alltid den samme. Den viktigste funksjon - å håndtere for utførelsen av tverrgående dynamikk på og hjelpe føreren. Dette er imidlertid ikke alle funksjoner. Stadig blir overvåket for grep og for å sikre at bilen ikke forlot banen. I dag VSC system sideglidning, EPS eller DSC er i stand til å fungere under alle forhold. Men utviklerne må hele tiden gjøre endringer i algoritmer.

History of ESP

Den første kompleks hjelperen, som er designet for å følge stien av bilen - "kontrollenhet" utviklet og patentert i "Daimler-Benz". Men på grunn av mulighetene for tiden, for å gjennomføre kurskorreksjoner system automatikk bilen fungerte ikke. Bare 94, ble født den første virkelig drift og effektivt system for kursstabilitet. Hva er det, har vi allerede funnet. Ett år etter å ha blitt vist dette komplekset, er det installert i "Mercedes CL-600". Og to år etter at ESP vil bli integrert del av nesten alt elektronisk utstyr "Mercedes" modeller, uavhengig av konfigurasjon.

"ESP - til folket"

Nå er det mye enklere - dette systemet er i nesten hvilken som helst bil, selv midt settet. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Og hvis du fortsatt stabilitetsprogram systemkonfigurasjonen var ikke mange bilprodusentene tilbyr det som et alternativ. Men kommer dette mye ekstra kostnad. Innstilling av retningsstabilitet av systemet vil tillate deg å føle deg trygg på veien i alle forhold. Men hvis du ser på forslaget om alvorlige og populære bilmerker ( "Ford", "Volkswagen" og andre europeiske merker), selv i den grunnleggende utstyr har sikkerhet kompleks.

Hvordan ESP

Moderne SSI forbundet med ABS. Ja, og nesten umulig å forestille seg hvordan systemet fungerer VSC Vehicle Stability uten forbindelse med beskyttelse mot slipping og uten kommunikasjon med datamaskinen. I dette komplekset er det mange noder involvert samtidig ansvarlig.

Komplekset apparat DCCH

Hvis enheten er til stede i form av en SSI struktur - en masse av følere og styringer som gjør det mulig å innhente informasjon om bevegelsen av maskinen fra datamaskinen, og deretter hvis det er nødvendig for å styre motoren og bremsene for å gjenvinne kjøreegenskaper og stabilitet. For de som ikke vet hvordan stabilitetsprogram, det viktigste er de eneste to elementer. Denne vinkelhastighetsføler og en G-sensor (eller akselerometer). Siste ansvarlig for måling av sideveis akselerasjon. De foregående elementene er forbundet med hverandre og med de kontrollerende elektronikk. Når bilen glir til siden, bestemmer systemet om det er farlig. Etter sifret analysedata falle på ESP-enheten. Deretter SCU svarer til parameterne og enten aktiveres aktuatorene, eller er ingenting. Vet godt hvor mye rattet dreies med en hastighet riding bil skli farlig hvis og om å kjøre systemet av beredskapsledelse. Informasjon fra sensorene leveres umiddelbart.

Et viktig trekk

Det er nødvendig å vurdere en annen funksjon som har et system av kursstabilitet. Hva er det? På grunn av det faktum at systemet er koblet til hoved sensorer i understell av kjøretøyet, er ESP kunne sammenligne tallene med den faktiske oppførsel av kjøretøyet. Det vil si at datamaskinen bestemmer om bilen virkemåten er forskjellig fra den estimerte tall. Hvis parameterne er forskjellige alvor, så styreenheten utfører justerings siffer og returnerer de faktiske data i normalområdet. Dette bidrar til å unngå farlige situasjoner.

Mekanismen for ESP

Arbeidet er basert på motorstyring, styring og bremsesystem. For å returnere bilen til den gjeldende valutakursen, vil systemet starte bremseprosessen ved alle eller enkelte hjul. SSI er i stand til å finne ut hvor mye du trenger å redusere hastigheten på hjulene. I denne retardasjon prosessen utføres på bekostning av flere systemer. ABS varierer trykket i bremsesystemet, blir brennstofftilførselen til forbrenningskammeret redusert, slik fart på hjul også redusert.

Når ESP kan slås av

Noen ganger, når du trenger å kjøre bilen briljant, på halsen, et system som i 95% av tilfellene bidrar til å unngå forferdelige ulykker, vil spille med profesjonelle sjåfører grusom spøk. Imidlertid har produsentene gitt og det øyeblikket. Nå, selv om dette systemet av basen ESP kan slås av, avhengig av situasjonen. I noen biler utstyrt med elektroniske assistenter, kan ESP operere i forskjellige moduser - full og delvis sikkerhet. I sistnevnte tilfelle, tillot små driver og slipping. Det vil si, når det gjennomsnittlige nivået på driverinstallasjonen er allerede ingenting vil stoppe. Men i tilfelle av reell fare er fullt aktivert stabilitet. Hva er det? Dette er en elektronisk assistent som hjelper til med å unngå ulykker.

konklusjon

Totalt SSI - et unikt system som har reddet millioner av liv. Men jukse fysikk ikke kunne ingen, elektronikk og muligheten er ikke ubegrenset. Og se om det er stabilitet i kronekursen i bilen, kan du i instruksjonene. Det er ikke nødvendig å deaktivere den i fravær av en god kjøreopplevelse. Spesielt når det gjelder kjøring på snødekte veien.