Sovjet pilot Anisimov Aleksandr Frolovich: biografi, prestasjon, familie og interessante fakta

De var Stalins Falcons. Sovjetiske aviser publisert på forsidene av sine portretter. Radiojournalister levende rapportert enestående, utrolige prestasjoner som ikke kunne skryte av andre land. Navnene deres, sammen med navnene på de øverste lederne i staten, kjent av barn og voksne. Swift, dristig, fryktløs. Folk for hvem, det virket, var det ingen barrierer - de første sovjetiske piloter stormet nye poster hastighet og høyde. Blant dem var en pilot Anisimov - opprinnelig fra en liten russisk landsby, som er rangert blant de beste unge ess av sovjetisk luftfart.

Fra Novgorod heartland

Vzezdy landsby i Novgorod-regionen, og har nå ikke noe veldig bemerkelsesverdig. Men i slutten av forrige århundre, var det litt av en liten landsby, som mange kan bli funnet i de aller Russland. Her i 1897 ble født fremtiden sovjetiske testpilot Anisimov. Alexander Frolovich enda en måned for hans fødsel er ikke kjent. Moderne biografiske kilder kan ikke være entydig identifisert, han ble født i juli eller i november. Og derfor skrive - ble født 28. november (ifølge andre kilder 28 juli). Informasjon om foreldrene til piloten overlevde ikke - tilsynelatende han ikke liker å huske min barndom.

Det virker som fra ung alder for en mann er interessert i teknikk. Ved fylte 15, ble han uteksaminert fra en fireårig skole i Novgorod. Sjåføren og mekaniker - det var de første blue-collar yrker. De innfødte Vzezdah med denne spesialitet kan være uunnværlig mannen. Og han bodde i Novgorod - til 1914 jobbet som sjåfør.

Interessant faktum: å bli en berømt pilot, Anisimov i flere år ledet driften av de fem Røde jagerfly som fløy under parader på Den røde plass.

Den første World

I 1914, midt i en av de mulige fødselsdato Aleksandra Frolovicha (28 juli), kom den første verdenskrig. 3 dager senere det russiske imperiet inngått en voldsom europeisk kamp - 31. juli, har mobilisering og Novgorod driver erstattet fører jakke på en soldats uniform ble erklært. Air enheter av den russiske hæren var den mest tallrike blant de allierte, men fagfolk på dem manglet. Soldatene, som hadde tekniske spesialiteter, ble sendt på opplæring og blir luftfart mekanikk.

Anisimov kom for å studere i ShMAS (skole junior luftfart fagfolk), som ble dannet på grunnlag av Polytechnic Institute i St. Petersburg. Kurs passere summa trent mekanikere til å betjene flyet foran. Etter eksamen i februar 1915 i fjerde Fighter Aviation avløsning kom nye minder - NCO Anisimov.

Test pilot - i Tsar-Russland i bonde gutten engang drømme dette kan forekomme. Men det første skrittet på veien til himmelen ble gjort.

Voenlet

Revolusjonen og den påfølgende borgerkrigen fikk ikke lov til å gå tilbake til fredelig arbeidskraft. Alexander Frolovich var i rekkene av de revolusjonære kreftene, for å styrte den provisoriske regjeringen og kjempet med kadetter fra Vladimir skolen, som iscenesatt en kontrarevolusjonære taler. Bli med i rekkene av Den røde armé, fortsetter han å tjene i luftfarten. Senior mekaniker serverer fly som utfører kampoppdrag i løpet av de posisjonene de hvite polakker og tsjekkere, gjennomføre rekognosering på baksiden av Yudenich hær. Men det var målet å klatre inn i himmelen og Anisimov søkende retning for å studere i Egorievskay teoretisk militær flyskole. Old Monastery, som huser kadetter, en liten celle for to personer og anstrengende aktiviteter - skole ga bare teoretisk kunnskap. Lær å fly det fortsatt hadde.

Etter å ha mestret den teoretiske delen av opplæringen (1922), student Anisimov gått flytrening i Kachin flyr skoler og Moskva (1923). Et år senere luftfartsskolen i Serpukhov - her lærte han ferdighetene til antenne artilleri og bombing. Etter trening på Air Force kampenheter av den røde armé kom til tjenesten er allerede godt forberedt på å utføre noen oppgaver militære pilot Anisimov. Oppoverbakke veien på himmelen er passert.

Anisimov mente at piloten - er en kunstner på himmelen. Derfor, til luften i sin egen håndskrift være til stede. Unge piloter noen ganger sagt at han var redd for konkurranse og derfor ikke avsløre hemmeligheten bak hans dyktighet.

erobringen av himmelen

Ifølge stridende luft enheter fløy ryktene - en fighter dukket opp i Kiev, har upåklagelig teknikk aerobatics. At Alexander Frolovich hadde virkelig en flott flytur talent. Hans favoritt metode fløy i lav høyde - en nøyaktig beregning, presis teknikk, mot og en god følelse av maskinen. På kort tid den unge piloten var i stand til å oppnå stor suksess og ble utnevnt til å lede lenken i Kiev tre Squadron. En invitasjon til å bli en testpilot ved Research Institute of the Air Force (1928) var en velfortjent anerkjennelse av hans dyktighet. Selv om det ikke var en enkel mann - elsket å argumentere, kunne skarpt protest. Mange er i blindvei av hans favoritt ord, "Vant". Det betydde ingen visste. Under andre omstendigheter - fra overraskelse til forakt.

I løpet av denne perioden, blir pilot Anisimov en test av nye jagerfly modeller. Pavel Sukhoi, under ledelse av Sergei Tupolev opprettet I-4 - den første metallhus lys jagerfly. I-5, som er utformet N. Polikarpov og Grigorovich DA, senere ble base modellfly i kampfly. Ticket to heaven disse maskinene ga Anisimov. Alexander Frolovich på I-4 var involvert i enda en grand prosjekt av sovjetiske fly - "Link", som er ventet å utvide utvalget av lyset jagerfly - levere dem over lange avstander, hengende under vingene til et stort fly. I 1931 Anisimov utnevnt til å lede en avdeling test Air Force Institute.

I rekkene av de beste

Mange utestående sovjetiske piloter var kolleger av Anisimov testarbeidet i Air Force Research Institute. M. M. Gromov, AB Yumashev, I. F. Kozlov, A. I. Zalevsky. Varmt vennskap bundet ham til en dyktig pilot og testpilot - Valeriem Chkalovym, som han møtte i Egoryevskaya luftfart skolen. De flyr ofte i par - Chkalov og Anisimov. Alexander Frolovich med stor respekt for Valery, som var hans junior etter syv år. Bestevenner på bakken - i himmelen, ble de bitre rivaler. Deres improvisert luftkampene, som ånde sett hele flyplassen, ofte endte offisielle straffer. Men å teste nye maskiner, pilotene anså det deres plikt å sjekke sine fly forestillinger i det hele tatt, de mest kompliserte forhold.

En annen klassekamerat av luftfart skole - P. I. Grohovsky. Han ble en designer, som oppfinnelser måtte oppleve Alexander Frolovich. Grokhovsky seriøst engasjert paratroops systemer. Det var han som kom opp med en måte å Airdrop av last med sammenbrudd. Tester, som testet flyet under forsøket var AF Anisimov.

interessant

For brudd på regler og luft fly hooliganisme Anisimov og Chkalov var hyppige "gjester" på flyplassen vakthuset. Ofte ble de brakt rett fra flyplassen kamera for å vise utenlandske delegasjoner bekjempe mulighetene i moderne sovjetiske jagerfly. Og så begge førerne jobbet i himmelen alle risikable elementer, på grunn av noe som ble sendt til arresten.

avbrutt flight

Døds Aleksandra Anisimova var et resultat av en ulykke. 11 oktober 1933 på flyplassen kom kinogruppa å skyte Anisimova flytur på en fighter I-5. Demonstrasjon uren fant sted i lav høyde og var full av elementer av akrobatikk. Før landing piloten dykket flere ganger direkte på kameraet, og bringer flyet ut av dykket like over bakken. Da han gjorde Immelman og så gjentatt flere ganger. Når man utfører vanlig plan figur som stivnet ved toppen Immelmann med invertert opp-ned. Å miste fart, begynte han å synke ned. Og jeg falt i bakken - rett på hytta, og stirret på himmelen med hjul. Konklusjon Aviation Commission - ulykken skjedde på grunn av en ødelagt ror i flukt snur pedalene. Denne dagen gikk tapt talent test og virtuos ess aerobatic pilot Anisimov. Hans biografi om luftfart prestasjoner kuttet kort like plutselig, som en ødelagt pedal vedlegg, som kostet livet til piloten.

i stedet for en epilog

Merkelig nok, men det er en annen versjon av død av utestående flyger. Polar pilot M. Kaminsky minnes om at før den går inn i porten flere ganger Anisimov laget en "død loop", mens det laveste punkt av dets bane plan nesten berørt bakken. På dette tidspunkt har den flyplassen gjort landing rekognoseringsfly P-5. Hans sti krysset med retning av I-5, styrt av Anisimov. For å unngå en kollisjon, Alexander Frolovich prøvde å føre en fighter til siden, men høyden var for lavt. Flyet fløy fanget bakken - piloten ble drept.

Vitne til denne tragedien var også VP Chkalov. I begravelsen til sin venn, ble han stående i æresvakt og var fullstendig undertrykt. Hans øyne fylt med tårer.