Sovjet lys tank T-50

Sammenlignet med andre modeller, T-50 hadde store muligheter. Fra starten av ble dette prosjektet oppfattet som et gjennombrudd takket være bruk av utenlandsk teknologi og Sovjet industriell kapasitet.

Tilstanden i bransjen like før den store fedrelandskrigen

I 30-tallet av XX århundre, ble tanken bygningen raskt voksende i verden. Det var en relativt ny gren i militær industri, og staten investert mye penger i den langsiktige utviklingen. Jeg bor ikke til side og Sovjetunionen, hvor bakgrunnen for de påfølgende industrialisering innenlandske tanker ble laget fra bunnen av. I tiåret ledende posisjon blant lyset klasse tok jeg T-26. Det var et utmerket verktøy for å støtte infanteri på slagmarken.

Men snart har Army utviklede landene fikk en billig anti-tank artilleri. Før de sovjetiske konstruksjoner satt ut for å lage en maskin som kunne effektivt forsvare seg mot nye typer våpen. Militær bemerkes at de største ulempene tanken er utilstrekkelig motorkraft, lunger fjæring og lav mobilitet under kampene.

Aktive skritt for å skape nye prototyper begynte, og på grunn av det faktum at nesten alle de gamle kommando av Den røde armé ble undertrykt i slutten av 30-årene. Unge kadre ville ta initiativ der det er mulig.

Videre begynte det Sovjet-finske krigen, som har vist nok en gang at de gamle skuddsikker drakt ikke tåler artilleriangrep. En viktig moderniseringsprosjekt på oppdrag av design byrå i regi av Semyon Ginzburg. Hans team har allerede hatt betydelig erfaring på dette feltet.

Effekt av tanker

Først har eksperter besluttet å gjøre en endring av T-26. Spesielt designere endret opphengsprototypene etter modell av de som brukes på tanker Czech Skoda (modell LT VZ. 35). Da den sovjetiske regjeringen planla å kjøpe utstyret, men til slutt snudd sin beslutning.

En annen modell som påvirket de tekniske løsninger av lige eksperter, var en tysk PzKpfw III. En slik tank ved et uhell ble innhentet av den røde armé som krigsbytte under den polske kampanjen i 1939. Etter det ble en annen kopi offisielt mottatt i Wehrmacht under avtalen med regjeringen i det tredje riket. Maskinen er karakterisert ved en større manøvrerbarhet og pålitelighet sammenlignet med den sovjetiske prøvene. fikk myndighetene i møte med Voroshilov en merknad som sier at det er nyttig å bruke disse teknologiene i utviklingen av nye produkter av den røde armé.

Det var ikke tanken T-50, men mange av ideene implementert så til slutt ble en integrert del av den nye maskinen.

produksjon

Det nærmer seg krig. På denne tiden, har den tyske bilen triumfer reiste over hele Frankrike. Den endelige beslutningen om strukturen som skal motta lys tank T-50, ble vedtatt i 1941.

Den Sovnarkom utstedte et dekret som sier at produksjonen av den nye modellen ble planlagt å starte i juli. Men krigen brøt ut, og planene måtte i all hast endret.

Leningrad fabrikken nummer 174, som skulle ta masseproduksjon av den nye modellen ble raskt evakuert til baksiden. Ordeal av eksperter og store organisatoriske vanskeligheter som er forbundet med begynnelsen av arbeidet i uforberedt forholdene har ført til det faktum at produksjonen av T-50 ble avsluttet i løpet av våren 1942. Massen av produktet ikke fungerte.

sjeldenhet

I motsetning til andre kjente og brukte maskiner i denne serie, T-50 er implementert i et lite antall. Eksperter er enige om den omtrentlige tall på 75 ferdige stykker som kommer ned fra samlebåndet.

Og, til tross for sin sjeldenhet, denne modellen har blitt anerkjent som en av de mest effektive og den beste i sin klasse på grunn av kombinasjonen av ulike egenskaper.

bruk av

På grunn av det faktum at den første produksjonsanlegg var i Leningrad, ble sovjetiske tank T-50 brukes hovedsakelig i nord-vestfronten. Noen eksemplarer har fått på Det karelske neset, der slåss med de finske enhetene var. Bevarte minner om soldater som Sovjet lys tank T-50 ble brukt under Slaget om Moskva i den mest krevende perioden av krigen.

På grunn av forvirringen i begynnelsen av konflikten og klarte ikke å skape klare maskiner forsyningskjeden for en bestemt rute. Oftest beslutningen tatt på hver tank individuelt. Noen av dem gikk til opplæring av personell, andre gang gikk til aksjon for å erstatte eliminert fra systemet T-26. Så ofte "femtiende" måtte opptre sammen med andre modeller.

Siden maskinene ble brukt i kampen umiddelbart etter sendes fra fabrikker, mange elementer av deres design måtte endres på fly. For eksempel, den første operasjonen under Leningrad viste at motoren start-system krever litt raffinement.

utforming

Produksjon av tanker T-50 ble gjennomført i henhold til den klassiske ordningen, da hver del er laget separat, og den ferdige sammenstilling av maskinen gikk fra baug til hekk. Eksternt er modellen svært mye som den kjente 34-serien på grunn av like hellingsvinkler av skroget og turret.

Funksjoner Tankene ble konstruert for fire besetningsmedlemmer. Tre av dem var i en spesiell tårn. Det var sjefen, skytter og laster. Føreren var alene i kontrollrommet, som var litt bort fra babord side. Gunner lå til venstre for pistol, mens du lader satt på høyre side. Den Sjefen var i det bakre kammer av tårnet.

våpen

Tank T-50 ble en halvautomatisk pistol riflet type. Det utviklet i 30-årene, og tatt i bruk med mindre endringer som en bestanddel element av den nye maskin. For gun parret to maskingeværer, som lett kan fjernes om nødvendig og brukes separat fra utformingen av tanken. Skytebanen prosjektil kunne nå 4 kilometer. Mekanismene som er ansvarlig for det tipset, er kontrollert av en manuell operatør. Standard ammunisjon besto av 150 runder. Rente maskiner varierte fra 4 til 7 runder per minutt, avhengig av dyktighet av mannskapet. Maskingevær som følger med 64 plater, som var ca 4 tusenvis av patroner.

chassis

I hjertet av tanken liggende sekssylindret dieselmotor apparat. Kapasiteten er 300 hestekrefter. Avhengig av situasjonen på slagmarken, kunne mannskapet ty til forskjellige måter å starte maskinen. For det første, rekylstarteren var tilgjengelig. For det andre jobber vi med luft reservoarer som starter motoren ved hjelp av trykkluft.

Drivstofftankene hadde et volum på 350 liter. Ifølge beregninger, dette var nok til å gå 340 kilometer på en god vei. En del av tankene som ligger i bekjempelse av kammeret, den andre del - i overføringen.

Eksperter har lenge argumentert om strukturen av denne delen av maskinen. Til slutt ble det besluttet for å etablere den mekaniske overføring av dual-clutch, fire-trinns transmisjon og to endedrev.

For hver av rullene opprettet sin suspensjon. Stålbelter var sammensatt av små enheter, og hadde utsatt metallhengsler. De ble støttet av tre små ruller.

fordeler

Til tross for lav utnyttelse, ansatte som jobbet med tanken, påpekte hans positive egenskaper i forhold til andre husholdningsapparater. For eksempel, har det høy pålitelighet for overføring og suspensjon. Siste av dem alle var nyskapende for Sovjetnæringsstruktur.

Før det mannskapene ofte klaget over overdreven samles og ubehag inne i kabinen. Problemer med ergonomi har blitt løst etter strukturen i tyske biler har blitt tatt som en basis. Det er mulig å gi hver mannskap med alle betingelsene for effektivt arbeid i feltet, noe som ikke ville være til hinder øye å inntrufne inne i kabinen.

Sovjetiske stridsvogner av andre verdenskrig ofte led av en dårlig anmeldelse, som måtte trekke seg selv til mannskapet. T-50 var fri for denne ulempe. Sammenlignet med forgjengeren, "fifties" skilte seg mer dynamisk og smidighet i kampen takket være redusert vekt og bli kvitt unødvendig ballast. Over det var også motorkraften.

I begynnelsen av krigen den mest utbredte tyske anti-tank våpen var pistolen kaliber 37 millimeter. Rustning, som var utstyrt med en T-50, uten problemer takle denne trusselen. Indikatorer av dens pålitelighet nærmer seg verdiene av mellomtanker takket være ytterligere sementering.

mangler

Det ble antatt at største ulempen med T-50 er dens armer. Cannon kaliber 45 mm ikke lenger var effektivt mot feltfestningsanlegg og fiende utstyr.

Problemet var kvaliteten på skjell. Med riktig produksjonen kan de forårsake betydelig skade, men ruin av det første året av krigen førte til at anlegget produserer utilfredsstillende produkter. I del, dette skjedde på grunn av mangel på utstyr og komponenter, og dels - fra bruk av ikke-profesjonelle arbeids personell, inkludert sivile.

Bare i slutten av 1941, har det utviklet en ny rakett, etablering av som var ansatt Gartz Design Bureau. Etter dette problemet er løst. Men da spørsmålet om tanker selv har nesten stoppet.

Sovjetiske industrien har ikke klart å etablere den vanlige produksjonen av T-50. En nisje. Det fylte tanker modell T-34, selv om den dyreste. Men 50-modellen vært et referansepunkt for designere når du oppretter en ny prototype teknologi.

konserverte prøver

Til dags dato kun tre overlevde T-50. Men ingen av dem passer for bruk. Kubinka Tank Museum har to kopier.

En annen overlevende av bilen var i Finland. Hæren av at landet grep henne under krigen. Museum of tanks i passord viser fortsatt T-50.