Alle bilene er delt inn i flere kategorier og typer. Fabrikken registrerer hver modell er tildelt en klasse. Sammenligne maskinen er underlagt strenge kriterier. Klasse små biler inkluderer biler med motor kapasitet på opp til 90 hestekrefter, klassen for racerbiler er forskjellig hastighet på over 240 km / t. Utøvende klasse - en luksuriøs bil, myk og glatt på farten. Sportsbiler er anerkjent av den karakteristiske eksteriør, raske linjer lav sitter kropp og torquey motor.
Hvert kjøretøy har et sett med særpreg. Imidlertid har noen modell eiendommen over tid å miste sin appell. Deretter produsenten forplikter seg til å oppdatere. Sammenligne maskiner allerede gått en del av hans liv, med de nye modellene er vanligvis ikke i favør av førstnevnte. I bilindustrien er det noe slikt som en modifikasjon. Dette betyr at enhver bil kan endres ved å endre strukturen og utvendig, men merket og kategorien klassnost bilen vil forbli den samme. Noen ganger endringen er kardinal, bilen etter endringen forandrer form, slik at det er umulig å vite. I tilfelle av dyptgripende endring maskinen mottar tilleggsnavnet som en forlengelse av kjernen, for eksempel Opel Kadett Turbo eller Mercedes 220 cruise. utallige alternativer. At rekke endringer som gjør det mulig å regelmessig sammenligne maskiner av ulike kategorier og velge de beste alternativene for videre produksjon.
Oftest er den nye maskinen er laget i tre versjoner, er den viktigste forskjellen mellom dem formen på kroppen. Dette er en bil med en kropp "sedan", "kombi" og "allsidig". Sedan metall kroppen er delt inn i tre avdelinger: en motor for motor plassering med tilhørende noder og grus, deretter hytta for fører og passasjerer, og til slutt til bagasjerommet. På personbiler motoren er alltid adskilt fra kupeen, er skilleveggen tetthet en forutsetning for ytelsen til maskinen. sedan snabel isoleres også en spesiell skillevegg.
Karosseri "Kombi" er noe annerledes. Motorrom som sedan, hermetisk adskilt fra kupeen, men stammen er en fortsettelse av innvendig plass, skillevegger ikke. Rollen av partisjonene utfører rygg, men delingen av bagasjerommet og kupeen i en kropp "kombi" rent konvensjonelle. Av seteryggen og til glasset bakluken monterte horisontale bjelken av pressede fiberplater, limt over med en tykk duk. Den grunnleggende forskjell mellom en bil med et legeme "kombi" fra andre biler - en kortere bakre overheng, og som et resultat av redusert volum av bagasjerommet. Fordelen med kombi - en stor bakluke. Når døren er åpen enkelt å laste noen last.
Egenskaper som ligner de for kombi har vognkassen som er konstruert på samme måte. Sammenligning av biler med en kropp "kombi" og kroppen "by" avslører en betydelig forskjell. Touring i den bakre delen er mye lengre, noe som gir en betydelig gevinst i volumet av bagasjeplass. åpning bak dørs stasjonsvogn er mer oppreist, og det gir mulighet til omfattende gjennomgang. For enkelte modeller kan det bakre dekselet plasseres i en skrå posisjon, som et kombi men den bakre overheng av bilen er forlenget i alle fall.
Denne kroppstype kalles "liftback". Imidlertid har denne type spredning ikke mottatt mye på grunn av det inntrufne i å bruke bakluken. Vehicle Sammenligning av egenskaper - dette er den beste måten å identifisere de mest vellykkede design. Og hvis vi bruker i produksjonen av resultater som kan gi en sammenligning av bilene i parameterne, i nær fremtid vil det bli en ny moderne bil inkorporerer de beste kvalitetene av sine forgjengere.