Reparasjon av dekk med en slep: pålitelighet, verktøyet, mangler

Moderne fabrikker engasjert i produksjon av dekk, har lenge forlatt produksjonen av kammerdumper. Det slangeløse dekket har sine fordeler og ulemper, men det er flere positive sider.

Viktigst - inne i dem er det ikke noe kamera, noe som gjør det mulig å foreta enkle reparasjoner uten å demontere hjulet selv. I tillegg kan det i enkelte tilfeller ikke fjernes fra bilen, noe som betydelig reduserer reparasjonstiden og kreftene som brukes på den.

Den neste fordelen med slike dekk er trykket som opprettholdes ved liten skade på gummiet og gir deg mulighet til å komme til nærmeste verksted. Hyppige situasjoner oppstår også når et fremmed objekt som har gjennomsyret beskytteren, tråler hullet som dannes. I dette tilfellet kan bileieren ikke engang merke til skaden og ri på det punkterte hjulet, som vil opprettholde normalt trykk til hullet øker.

Ulemper med tubeless dekk

Ulempene er det faktum at det med en sterk innvirkning er en sjanse for trykkutvikling av det rørløse dekket. Uten de spesielle ferdighetene og verktøyene som hver mester i et dekkverksted har, vil det være umulig å eliminere et slikt problem. Hvis du ikke har en kompressor på fingertuppene, som er utstyrt med en "luftblåsing", vil alle forsøk på å pumpe hjulet være ubrukelig. Det beste alternativet er å sette et ekstra dekk eller "dock".

Hvordan finne en punktering

Hvis det er et fremmedlegeme i dekk som har forårsaket problemer, kan du finne det uten store problemer. Men det skjer ofte at dekket mister sitt trykk, men det er ingen åpenbar grunn. Så det er på tide å lage en såpevannløsning. Den er forberedt ganske enkelt.

Alt som trengs er en såpe, vaskemiddel eller sjampo, så vel som en beholder under vannet der hjulet passer. Dyp dekk inn i løsningen, sakte rulle den og se hvor boblene kommer fra.

trykk

Når punkteringen er funnet, kan du bruke et spesielt tetningsmiddel som selges i nesten alle autoshop. Ikke haster for å fjerne et fremmedlegemer umiddelbart. Bruk tetningsmidlet i følgende rekkefølge:

1. Fjern lokket fra ventilen.
2. Koble boksen.
3. Trykk tetningsmidlet gjennom ventilen i dekk.
4. Trekk ut objektet som forårsaket punkteringen.
5. Pump hjulet.

Det skal bemerkes at trykket inne i dekket skal være mer enn en atmosfære, ellers vil tetningsmidlet ikke hjelpe deg. Før manipulering, må hjulet pumpes.

Husk at denne type reparasjon er midlertidig. Vulkaniseringsforsegling er bare nok for hundre kilometer, men det er nok for deg å komme til verkstedet. Samtidig er det nødvendig å overholde høyhastighetsregimet, og beveger seg med en hastighet på ikke mer enn 60 km / t. Hvis du går raskere, kan tetningsmassen smelte, og hjulet begynner å miste press igjen.

Profylaktisk eller reparasjon

Forebyggende tetningsmidler fyller dekk før de punkterer. Sentrifugalkraften som oppstår under bevegelsen av bilen, bidrar til en jevn fordeling over hele overflaten. Disse typer tetningsmasse brukes til å beskytte stål- og polymerstrengstrenger mot mulig korrosjon, som ofte oppstår som følge av gummiskade og fuktighet og luftinntrengning.

I dekk som er behandlet med tetningsmiddel fra innsiden, reduseres oksidasjonen betydelig, noe som påvirker gummikomposisjonen negativt. Etter å ha en unik kjemisk sammensetning fyller tetningsmidlet porene og dekkene til laminering av dekket, utjevner dem. Og i tilfelle overoppheting av gummi - det avkjøler det effektivt.

Reparasjonstetningsmidler selges hovedsakelig i sylindere, i form av aerosoler. De er designet for å opprettholde minimumstrykket i dekket, som vil være nok til å komme til dekkmonteringen.

Mer pålitelig - reparasjon av seler

Du kan oppnå større pålitelighet fra reparasjon av busseselen. Har du funnet en punktering i et slangeløst dekk, der det ikke finnes fremmedlegemer? Det er derfor mulig å reparere dekk med en turniquet. Det vil ta mer innsats enn i tetningsmassen, men denne metoden er mer kvalitativ og gir større styrke.

Montering av en enkel sele

For å reparere dekk med en turniquet, er det nødvendig å senke trykket (nedre) hjulet til 0,5 atm. Deretter tar du spiralbrønnen og setter den inn i punkteringen, og dekker dekket gjennom og gjennom, roterer med urviseren parallelt. Ved slik manipulering blir punkteringsstedet fjernet og ledningen er skilt, og plass til selen selv er frigjort. En spiralarm blir ikke fjernet før en turniquet er installert.

Etter rengjøring og forberedelse av hullet, tar vi det neste verktøyet for reparasjon av dekk med seler - en spesiell installasjonssilo. Seleen er fanget i midten, og deretter presset inn i punkteringen med 2/3. Etter å ha festet det, ta verktøyet ut med en skarp bevegelse.

Hvis alle manipulasjonene er gjort riktig, vil turtallet sikkert anker i gummiet og glide gjennom øyets øye. Når du har kontrollert at det ikke er noen lekkasje fra punkteringsstedet, kan de resterende endene kuttes ut. Nå må hjulet pumpes opp og installeres på bilen.

Etter å ha gjort reparasjon av dekket av en turniquet, er det ikke nødvendig å vente, mens limet tørker opp. Du kan fortsette å kjøre umiddelbart etter at hjulet er installert.

Ledning og gummi

Mange bilister prøver å forstå hvilke tråder som er bedre for å reparere slangeløse dekk. De vanligste er ledninger og gummibånd. Vi vil prøve å lære mer om dem mer detaljert.

Ledningsledningen var veldig populær, som er basert på nylonfiber impregnert med butylgummi. En slik turniquet trenger ikke å være forbehandlet med lim og installeres raskt ved fremgangsmåten som er gitt ovenfor. Med ham i settet er alle verktøyene som trengs i arbeidet.

Den største fordelen ved slike reparasjoner er enkelhet og billighet. Hele settet vil koste deg rundt $ 2. Ulempene med å reparere dekk med nylonbrikke er kort levetid og skade på ledningen. Om et par måneder vil det tørke opp, og hjulet begynner å senke igjen.

De fleste dekkmonteringsbutikker har lenge bestemt seg for hvilken type turniquet som er bedre for dekkreparasjon, Giver sin preferanse til en gummi sele med et klebende belegg. Søknaden er veldig lik den forrige, men det er noen forskjeller.

Så under reparasjon anbefales det ikke å bruke en awl, som er laget i form av en rasp. Det skiller ikke ledningstrådene, men skader dem bare. Den skarpe enden av den revet ledningen kan skade flettet som skal installeres.

Ved reparasjon av dekk med bunt sprer de det med spesielt lim som reagerer med limbelegget. Denne turneringen er den mest pålitelige, men fraværet av en intensiverende lapp fra innsiden, samt den skadede ledningen, tillater ikke at hjulet ikke er forseglet i det mest uoppnåelige øyeblikket.