Batteriladekretsen og funksjon

Hvordan er batteriladestatus? Ordningen med denne enheten komplisert eller ikke, for å gjøre enheten med hendene? Er prinsippet lader for bilbatteri fra det som brukes for mobiltelefoner? Alle spørsmålene vi prøver å svare på senere i denne artikkelen.

oversikt

Batteriet spiller en meget viktig rolle i funksjonen av enheter, sammenstillinger og mekanismer, for hvilken den nødvendige elektrisitet. For eksempel i biler hjelper det å starte motoren på maskinen. En mobiltelefon batterier tillate oss å ringe.

Lader batteriet, krets og arbeidsprinsipper for enheten er vurdert, selv i skole fysikk kurset. Men, akk, må jeg slippe mange av disse ferdighetene har tid til å glemme. Derfor skynde minnes om at batteriets levetid basert på prinsippet om forekomsten av spenningen (potensielle) forskjell mellom de to plater, som er spesielt nedsenket i elektrolytt oppløsningen.

Den første batteri var kobber-sink. Men de er betydelig forbedret og modernisert siden den gang.

Hvordan fungerer batteriet

Den eneste synlige element på en hvilken som helst enhet - huset. Det gir alminnelighet og strukturell integritet. Det bør bemerkes at navnet "batteri" kan være fullt brukes på bare én battericelle (de kalles banker), og den samme standard bilbatteri til 12 av totalt seks.

Gå tilbake til kroppen. Til det fremsatt strenge krav. Så bør det være:

• resistent mot aggressive kjemiske midler;
• stand til å overføre betraktelige temperaturvariasjoner;
• har god vibrasjonsmotstand ytelse.

Alle disse kravene er møtt av en moderne syntetisk materiale - polypropylen. Mer detaljforskjeller bør tildeles kun når du arbeider med konkrete eksempler.

Prinsippet for operasjonen

Som et eksempel, anser vi blybatterier.

Når det er en last på terminalen, starter det en kjemisk reaksjon som er ledsaget av frigjøring av elektrisitet. Over tid vil batteriet være utladet. Og det er gjenopprettet? Er det en enkel krets?

Lade batteriet ikke er noe komplisert. Det er nødvendig å utføre den omvendte prosessen - den strøm tilføres terminalene, forekommer kjemiske reaksjoner på nytt (gjenopprettet rent bly), som i fremtiden vil tillate å bruke batteriet.

Også øke oppstår under ladingen tettheten av elektrolytten. Dermed gjen batteriet sine opprinnelige egenskaper. Var bedre enn den teknologi og materialer som brukes i industrien, jo mer ladning / utladningssykluser batteriet kan tåle.

Hva elektrisk lading ordninger eksisterer

Den klassiske Innretningen består av en likeretter og en transformator. Hvis vi vurdere alle av samme bilbatteri med en spenning på 12 V, og betalt for dem har en konstant strøm på ca 14 V.

Hvorfor det? Denne spenning er nødvendig for å sikre at strømmen kan gå gjennom en utladet bilbatteri. Hvis han er 12, er enheten den samme kraften til å hjelpe ham kan derfor ikke ta høyere verdi. Men alt du trenger å vite når du skal stoppe hvis for økning av spenning, vil det være skadelig for livet av enheten.

Så hvis du ønsker å gjøre enheten med hendene, er det nødvendig for maskiner å søke etter egnede ordninger lading bilbatterier. Dette gjelder også for annet utstyr. Hvis du trenger en ladekrets batteriet Li-ion, så må det være en enhet til 4 eller mer.

gjenopprettingsprosess

La oss si at du har en batterilading krets av generator, som ble samlet av enheten. Batteriet er koblet til og umiddelbart starte gjenopprettingen. Som Strømmen vil øke den indre motstand av anordningen. Sammen med ham vil falle ladestrømmen.

Når spenningen nærmer seg maksimal mulig verdi, denne prosessen har praktisk talt ikke forekommer. Dette indikerer at enheten er kunden har betalt, og det kan være slått av.

teknologisk rådgivning

Sørge for at batteristrøm er bare 10% av sin kapasitet. Og det er ikke anbefalt eller overstige dette tallet, og heller ikke redusere den. Så, hvis du går på den første måten, vil du begynne å fordampe elektrolytten, som i stor grad påvirker den maksimale lagringskapasiteten og batterilevetid. I den andre veien for de nødvendige prosesser vil ikke forekomme i den ønskede intensitet, noe som er grunnen til at de negative prosessene fortsetter, om enn i mindre grad.

lading

Beskriver en enhet du kan kjøpe eller bygge sine egne hender. For det andre alternativet, må vi elektrisk avgiftsordning. Valget av teknologi, hvor det vil bli gjort, bør skje uavhengig av hva slags batterier er målet. Vi trenger disse komponentene:

1. Strømbegrenser (konstruert på ballast kondensatorer og den transformator). Jo større tallet vil være i stand til å oppnå, jo større er den aktuelle verdi. Generelt for denne avgiften bør være nok. Men her er påliteligheten av enheten er svært lav. Så, hvis du bryter kontaktene eller noe å blande, så transformatoren og kondensatorer vil mislykkes.
2. Beskytte tilkoblinger til tilfelle av "ikke de" polene. For å gjøre dette, kan vi konstruere stafetten. Således er den betingede tie basert på dioden. Hvis du blander opp pluss- og minustegnet, vil det ikke føre en strøm. Og fordi det er knyttet til stafetten, det vil bli strømløs. Videre kan denne ordningen brukes sammen med enheten, basert på og tyristorer og transistorer. Det er nødvendig å koble ledningene å bryte, ved hvilken i seg selv er koblet til batteriladeren.
3. Automatisering, som skal ha ansvaret for batteriet. Ordningen i dette tilfellet er å sikre at enheten vil fungere bare når dette er virkelig et behov. For å gjøre dette via motstandene varierer som styrer terskeldiode. Det er antatt at batteriene 12 er i en fullt ut når deres spenning er innenfor 12,8 V. Derfor er dette tallet ønskelig for denne ordningen.

konklusjon

Så har vi sett på hva som batteriet lades. Kretsen av denne enheten kan dannes på samme bord, men det bør bemerkes at det er ganske vanskelig. Derfor, de er laget av lag.

Som en del av artikkelen til din oppmerksomhet ble presentert for ulike konsepter som gjør det klart hvordan, faktisk, det er batterilading. Men du må forstå at dette er bare det generelle bildet, og mer detaljert, med indikasjoner kjemiske reaksjoner, er spesielle for hver type batteri.