Piloter Civil Aviation trening, spesielt yrke og plikter

Piloter Civil Aviation - spesialister som vier seg helt og holdent til liv i himmelen. Denne fryktløse mennesker, Rushing utfordring skjebne og passerte en rekke tester. Derfor alle som drømmer om et slikt yrke, må være klar over at hans karriere vil være så komplisert og tornefull.

Og hvis en lignende skjebne ikke skremme, så la oss snakke om hvordan å bli en pilot for sivil luftfart i Russland. Der det er nødvendig å gjøre for trening? Hvor mye tid vil bli brukt på den, og deretter hvordan du ser etter arbeid?

Begynnelsen på en lang reise

Først av alt, bør vi være klar over det faktum at studien om sivile luftfart piloter har i lang tid. Tross alt, i motsetning til en bil, krever fly administrasjon omfattende kunnskap: fra sin struktur og etterbehandling oppdrag spesielt i dårlig vær.

Så du bør være forberedt på det faktum at du må studere de "tonnevis" av undervisningsmateriell. Det er ikke bare pugge all informasjon, og kunne kompetent bruke den under flyturen. Spesielt hvis du har planer i fremtiden for å få en jobb i kommersiell struktur.

års lisens

Til dags dato er alle sivile luftfart piloter delt inn i tre hovedkategorier. Dette skjer på grunn av strenge konsesjonssystem, som er nødvendig for å ta absolutt alle piloter. At hun senere bestemmer hva slags bevingede maskiner vil være i stand til å håndtere mennesker.

Så, er det følgende typer lisenser :

1. PPL eller private pilot. Besittelse av dette dokumentet gir rett til å styre et lite fly som ikke er beregnet for godstrafikk. Enkelt sagt, i gleden en mann kan fly så mye som nødvendig, men på samme tid til å jobbe ingen vil ta.
2. CPL eller kommersiell pilot. Denne type lisens tillater en person å levere små belastninger, gjør turist overflyging og for å heve til himmelen fallskjermjegere.
3. ATPL lineær eller pilot. Hva kan jeg si, dette er den høyeste kategorien av pilotene som lar deg administrere multi-ton passasjerfly.

Hvordan bli en pilot i sivil luftfart

Når en mann tør å ta fatt på denne veien før ham umiddelbart hasene valg: sende dokumenter til flyskole eller flygende skole vil være begrenset? Merkelig nok, men deres fordeler og ulemper er i begge versjoner, så la oss se på dem enkeltvis.

La oss starte med den flyskole. Kvaliteten på utdanning er høyere, som i utarbeidelsen av piloter bevilget mye mer tid. I tillegg blir elevene lært ikke bare pilotering, men også andre disipliner - fysikk, matematikk og grundig lov. Dette gjør at du kan ta med all-round utvikling av piloter i stand til kvalitativt utføre sine plikter.

Som for cons, til de flygende skoler og akademier rekruttere på grunnlag av staten orden. Dette fører til det faktum at på ett sted av kravene 10 til 12 deltakere. I tillegg har mange sivil luftfart piloter holdt salve det faktum at det tekniske grunnlaget for våre skoler betydelig utdatert. På grunn av dette, deres kandidater må ta flere kurs for å forstå særegenhetene i pilotering av nye fly.

Men i flyskole kan gjøre alt. Her Bole viktig er om en person har penger til opplæring. Kvaliteten på utdanning er noe lavere, men avhenger i stor grad på skolen og hva lærere jobber der. Det er verdt å merke seg at i luftfarts skolen er mye lettere å få PPL kategorien sertifikat, som du kan ta extracurricular klasser.

Overgangen fra en kategori til en annen

Både menn og kvinner sivil luftfart piloter i Russland passere de samme standarder for å få en lisens. For hver type dokument de er forskjellige, så la oss se på dem:

1. PPL typesertifikat kan få kandidater som har fylt 16 år. For å gjøre dette, de trenger å lære de 155 timer med teoristoff, samt 47 timer å fly av gårde i en flytype Cessna 172. I gjennomsnitt, opplæring i denne kategorien tar fra noen måneder til et år, avhengig av intensiteten i treningen og type institusjon.
2. CPL typesertifikat kan få kandidater som har fylt 18 år. For å gjøre dette må de ha en lisenstype PPL eller å passere dette kurset fra bunnen av. I tillegg vil de ha til å undersøke mer enn 600 timer teori og 152 timer å fly ut på et enmotors fly. Og i slutten av treningen, for å lukke ytterligere 30 timer å fly på en navigasjonssimulator og 12 timer - på multiengine fly.
3. Skriv Certificate ATPL - det er mer komplisert versjon av CPL lisens. Det vil si at du må lære alt som i de foregående kategoriene, men med et stort hul i praksis. Foruten fly simulering må jobbe med passasjer og lasteskip fly.

medisinsk undersøkelse

Alle sivil luftfart piloter gjennomgå grundig medisinsk sjekk. Samtidig er det gjennomført før starten av treningen, og når den er ferdig. Dessuten vil en medisinsk undersøkelse må skje hvert år, og etter at enheten har å jobbe, ellers piloten rett og slett ikke vil tillate å gå.

Vanskeligheten ligger i det faktum at årsaken til den negative konklusjonen kan være noen feil eller sykdom. Hvis vi snakker om kommersielle fly, så legene kan forby avganger selv på grunn av det faktum at man ikke har et par tenner. Dette skyldes det faktum at en slik defekt forvrenger det, og dette i sin tur gjør det vanskelig å kommunisere med sentralen aviavyshki.

Å finne den rette jobben

På jakt etter arbeid, selvfølgelig, er alle piloter i sivil luftfart i Russland frastøtt av hva slags lisens de har. Derfor, i nærvær av CPL bør prøve å få et lite flyselskap, engasjert i formidling av reiselivstjenester. Alternativt kan du vurdere jobb trenere i skoler, men da må fullføre flere kurs.

Der flere muligheter åpne for dem som eier ATPL lisens. I dette tilfellet, er det sannsynlig at en stor flyselskapet vil tilby deg en jobb. Det er bare én ting - vil sannsynligvis nødt til å melde seg på spesielle kurs som gjør at ledelsen å mestre passasjerfly.

Problemet er at deres pris er ganske høy. Derfor er det nødvendig å inngå en spesiell avtale hvor piloten vil trekke en del av lønnen for å nedbetale gjelden til flyselskapet. Foruten nybegynner utgangspunktet for at bare den andre posisjon av piloten, som kapteinen setet krever flyopplevelse i store fly (i løpet av 1500. Hours).

Ansvar for sivil luftfart piloter

Flyselskaper uenige ofte om vanskelighetene med nasjonal politikk. Men det er noe som forener dem alle - stivhet av kravene med hensyn til sine piloter. Fordi det påvirker ikke bare sikkerheten til flyet, men også livene til sine passasjerer.

Derfor må alle sjåfører i samsvar med følgende fem punkter:

1. Profesjonelt styre flyet.
2. Følg alltid sikkerhetsregler.
3. Lær på forhånd sammendrag av meteorologiske tjenester.
4. Sjekk tilstanden på fartøyet før starten av flyturen.
5. Lydig benytte kommandoene og ber en flygeleder.

Kvinner piloter i sivil luftfart i Russland

De fleste er vant til det faktum at piloten - en mann. Derfor, for dem, en kvinnelig pilot i sivil luftfart - er noe utenom det vanlige. Men realiteten er at kontrollen flyet kan være både menn og representanter for det svake kjønn. Her er noen grunn, selv i dag, til store passasjerfly tillatt i nærheten av dem med forsiktighet. Likevel er det eksempler på kvinner i de russiske styrende slike giganter.

Så, Olga Kirsanova i flere år styrt passasjerfly som veier over hundre tonn. Hun mener at for å få en plass i en bevinget bil hytta kan hver - ting å ønske det av hele mitt hjerte. Hva er sant, veldig mye, Olga måtte jobbe hardt for å oppnå sin stilling som forvaltning av sine flyselskaper pinlig lang tid kunne ikke bestemme om oppnevnelsen.