Ny bro i Novosibirsk. Bugrinsky Bridge i Novosibirsk: bygging og åpning

Novosibirsk - en by med en halv million innbyggere, som ligger i sentrum av den eurasiske kontinent på elven Ob. Skjæringspunktet er en stor transportlinjene som forbinder øst, vest og sør i landet vårt skala.

Bridge i Novosibirsk har blitt et symbol for hans fødsel som et stort industrielt senter. Byen begynte med bygging av en bro for den transsibirske jernbanen. På kontroversielle data valg av sted for bygging av broen var unreasoned NG Garin-Mikhailovsky, hvis navn i øyeblikket er stasjonen torget i Novosibirsk.

byens veier

Novonikolayevsk moderne Novosibirsk, bærer med rette statusen av hovedstaden i den sibirske regionen. I 1891 var det en landsby som heter New Village med et lite antall innbyggere. I 1893 er konstruert broen, som er blitt en milepæl i konstruksjonen av den transsibiriske Railway , mens den fødselsdato av byen på Ob. Denne hendelsen bestemmes fremtiden skjebne moderne Siberian byen. Foreløpig byen - sentrum av transportruter knytte de seks føderale motorveier, elvehavn og en internasjonal flyplass. Derfor er utviklingen av transportforbindelser - en av prioriteringene i urbane politikk. By vann arterie er delt i de to bankene, som hver - en omfattende industriområde. Med disse funksjonene i transportkommunikasjonssystemet bør inneholde den aktive bygging av broer.

Den nye brua som en måte å løse gamle problemer

Foreløpig særlig presserende problem oppleves av noen by med en million mennesker - de endeløse køer, og noen ganger kollapse. I den vanskelige Siberian klima med mye nedbør om vinteren, som forekommer vær anomalier og snø fonner på veier bygging av erstatning, og mer bypass veier blir en prioritert retning av byutvikling.

Denne byen, som et viktig senter for den dynamisk øke sine ressursspørsmål. Forklarende merknad om behovet for å åpne en tredje bro i Novosibirsk peker direkte til det presserende behovet for bygging av nye motorveier og i frigjøringen av sentrum av langdistanse transitt og intern transport.

Geografisk er byen delt elven Ob i to store industrielle soner - venstre og høyre banker. Ny bro i Novosibirsk har blitt et viktig ledd i etableringen av et integrert transportsystem, som tar hensyn til dette faktum. Det ga generell byutvikling plan.

Bridge i Novosibirsk - et symbol på byens utvikling

Den første bygningen (åpnet 31 mars 1897) knyttet til byggingen av den transsibirske jernbanen og faktisk markerte begynnelsen på byen. Neste på historisk dato for brua ble bestilt 7 januar 1932 og ble kåret Komsomolsk broen. Den brukes til å passere trafikken i sør.

Bridge fellesskap (offisielle navnet - Oktyabrsky) bestilt 20 oktober 1955. Han løste problemet med konstant transport kobling mellom de to breddene av elven Ob. Før sin inntreden i tjeneste melding mellom de to industriområdene ble sikret ved en pontong om sommeren og om vinteren - når stabil isdekke. Denne broen er kjent ikke bare i det tidligere Sovjetunionen, men også i utlandet. Og alt takket være en profesjonell militær pilot. Valentin Privalov fløy like under broen i en avstand på en meter fra vannet, på grunn av det som senere ble tatt for bot luft.

I 1982, 4. november åpnet Dimitrov bro over elven Ob i Novosibirsk, knytter den selvtitulerte avenue til venstre-bank delen av byen. Det ble konstruert ved hjelp av en ny teknologi ved hjelp av transitt-sveisede belegg uten bruk av bolter.

Februar 1985 - lanseringen av metro brua, som forbinder kysten av Ob til Novosibirsk T-banelinjene. Han er for tiden den lengste i verden. Et annet interessant faktum var den virkelige lengden på broen. Det er ikke en konstant. På grunn av den store temperaturforskjellen innen et år han kan strekke (sommer) og komprimert (i vinter), ca 50 centimeter. Spesielt for denne funksjonen har tekniske innretninger i form av ruller på bena.

I 2007 broen ble satt i drift ved inngangsporten kraftverk (HPP). Historien om bygging av broer i Novosibirsk - en milepæl i utviklingen av byen som et viktig industrielt senter og knutepunkt for transport av den eurasiske kontinentet.

I 2014 ble det satt i drift ble berømt Bugrinsky Bridge tredje transportrute over Ob. Nærmer seg utformingen av den fjerde og femte. Og på lang sikt virker det inn sjette og syvende broer.

Fra Olovozavodskogo til Bugrinsky Bridge - veien til en tid lenge

Behovet for nye transportforbindelse mellom de to bankene til OB muligheter ble akutt i forrige århundre. Ideen om bygningen hadde en rivende utvikling i 80 år. Men på grunn av personlige (protestene forsvarere Bugrinskoy lunder) og objektive (restrukturering) grunner uteble. Dette ble etterfulgt av en periode med omstilling og økonomiske krisen.
Kostnaden for prosjektet kunne ikke oppnås mangelvare budsjett for byen og regionen. Økonomiske realiteter i vår tid og flere ganger truet med bygging av nye anlegg. I motsetning til alle prognoser til å utsette sin startdato for ferdigstilling av åpningen av broen var betimelig i Novosibirsk. Så, overvinne alle vanskeligheter, en tredje kryssing av elva fortsatt "født". Konstruksjonen forårsaket stor interesse fra media.

Åpningen av den tredje bro i Novosibirsk var et resultat av en lang historie. I utgangspunktet området ble betegnet som Olovozavodskoy bro. Siden Bugrinskoy grove, i nærheten av en planlagt bygning, som ligger på den gamle fabrikken produksjon av tinn. Andre alternativer elementene var "Sunny", "Nicholas", "Rainbow" og "Krivoschekovsky" (alle av dem var mer enn ett trinn av tenkning og annerledes stemme). ble det besluttet i 2013 at navnet er utdatert. Og desember 3 kommisjonens navnene tok en enstemmig beslutning om godkjenning av broen som "Bugrinskogo".

Spesifikasjoner Bugrinsky Bridge

For å diskutere byens administrasjon av konkurransen ble fire prosjekter presentert. Av disse to - alternativer og kabel-oppholdt bue type bygninger - fikk prioritet. Som et resultat av prosjektet er godkjent av buen. Grunnlaget for innføring av dette valget var egenskapene til det geografiske terrenget, noe buet bro i Novosibirsk tilsvarte en større grad. Prisen på konstruksjonen har også blitt et kraftig argument i favør av konstruksjoner med spesielle bukter.

Bugrinsky Bridge i Novosibirsk har følgende egenskaper:

• Arch (70 m - høyde på 25 m - bredde, lengde - 380 m);
• kapasitet - 7180 kjøretøy per time;
• metall støtter - 30 stk;.
• Mengden Highway baner - 6;
• farbar span bro klaring: bredde - 140 og 100 m, høyde - 15 m;
• den totale lengden av broen - ca 5480 m;
• kostnaden av broen - 14,805,462,000 rubler.

forberedende arbeid

Formålet med konstruksjon - for å løse spørsmålet om bypass lossing transport urbane motorveier i transittruter. På det forberedende stadium, da det var byggingen av broen i Novosibirsk, det måtte bære et stort antall private hus, inn i arbeidsområdet. Denne prosessen som kreves betydelige økonomiske investeringer og tid for bygging og ferdigstillelse av nye boliger for bosettere.

På grunn av vanskelighetene med overnatting, økonomiske underskudd og forsinket utarbeidelse av områder for bygging var det en signifikant (ca 3 milliarder rubler.) Vurdering av anleggskostnaden for prosjektet. Likevel, til den generelle entreprenøren oppfylle oppgave av nasjonal betydning. Og innføring av anlegget fant sted i samsvar med godkjent plan for bygging.

Den tredje bro: Chronicle av ereksjon

Prosjektet ble finansiert fra tre kilder - kommunale, regionale og føderale budsjetter. Generell entreprenør, et aksjeselskap fra St. Petersburg "Sibmost" tilbys de mest gunstige forhold for kostnadene for bygging.

• I 2009 begynte vi forarbeidene til bestemmelsen av byen anleggsplasser. Å frigjøre land gjenstand riving av hus mer enn tre hundre, ti kontorbygg, garasjer og strand Bugrinskoy lund.
• I 2010, i februar måned, byggingen startet.
• I desember 2012 avsluttet det bygging av tretti brygger.
• April 2014 - er lukket skyve buer Bugrinsky Bridge i en høyde på 70 m.
• I oktober 2014 åpnet han for drift på det personlige engasjementet statsoverhode.

I drift involvert og å skape arbeidsplasser for mer enn tusen mennesker. Levering av materialer utføres fem fabrikker for produksjon av stålkonstruksjoner. I designprosessen har samlet ni forskningsinstitutter. Storstilte utbyggingen krevde en høy grad av organisering, styring og koordinering, slik det var under gransking, og beskyttelse av myndighetsnivå. Ved konstruksjon av prøver å "delta" og syklister, som krevde tilstedeværelse av en ny bro som krysser en separat sykkelveier, dessverre ble de nektet.

Deltakelse av presidenten - et tegn på den strategiske viktigheten av prosjektet

Ny bro i Novosibirsk (Bugrinsky) ble bestilt med det personlige engasjementet president Vladimira Vladimirovicha Putina 08.10.2014. Innsettelse av den tredje bro var en landemerke hendelse. Tilstedeværelsen på seremonien for den første personen i landet - bevis prospekter og den strategiske betydningen av objektet. Samtidig, som har blitt sett av media, besøk av V. V. Putina - sertifikatet av kontroll over administrasjon aktiviteter og dens samsvar med arbeidsplanen av statlig politikk i den sibirske regionen.

Dette er den tredje broen i Novosibirsk, som forbinder høyre og venstre bredd av elven Ob. Design struktur opprettet i samsvar med den generelle plan for bygging av veier og kobler den føderale motorveien: motorveien M-51 "Novosibirsk - Omsk" føderale M-52 "Novosibirsk - Biysk - Tashanta" og låta "Novosibirsk - Leninsk-Kuznetsky". Den har seks baner og en kapasitet på mer enn 28 tusen biler per dag.

Bugrinsky Bridge i Novosibirsk, åpningen som var dekket med hell av mange russiske medier, har blitt en av de lokale attraksjonene. Den gir et varig inntrykk på gjestene. Bilde av brua i Novosibirsk i ulike perspektiver ble tatt i guidebøker for turister.

Åpningen av byggingen med deltakelse av presidenten i den russiske føderasjonen TV live. Umiddelbart etter at det ble trafikkork på grunn av ukontrollert borgere av nysgjerrighet, som ønsker å "prøve" struktur og trykt på den. Men allerede neste dag Bugrinsky Bridge i Novosibirsk, åpningen av som var svært høytidelig, utføre sin direkte funksjon fullt. Folk gikk uten komplikasjoner, komfortable og fri for nybygg. Naturligvis var det og problemer: om Bugrinke allerede skjedd et par mindre trafikkuhell som har resultert i fremveksten av trafikk på grunn av isen.

Perspektiv bygging av en bro i Novosibirsk

Ny bro i Novosibirsk - en spesiell fase i utviklingen av kapasiteten byen. Generelle utviklingen plan ser for seg bygging av fire nye bygninger. Under utvikling er nye prosjekter (fjerde og femte) By broer. I mai 2014 en konkurranse ble kunngjort for utformingen av brua i nærheten av gaten. Hippodrome over elven Ob.

For nye mål planlagt kombinasjon av to former for finansiering - offentlige og private. Dette betyr at bompenger på broen vil bli belastet. Det gir for etablering av mer enn ti betalingsterminaler ved inngang og utgang. I dag er den fjerde bro i Novosibirsk som et prosjekt er under svært aktiv diskusjon.

Hensikten med denne konstruksjonen - losse transport knutepunkter i de områdene av høyre og venstre banker i Ippodromskaya området, samt å optimalisere transportsystemet i sentrum. Etter planen blir kostnadene for bygging av den nye broen anslått til å være tjueen milliarder rubler. Eksklusive kostnaden av den planlagte høyhastighetstrikkelinje. Samordning kontrollfunksjon for forberedelse og gjennomføring av prosjektet er utstyrt med etablert regionale administrasjonen selskapet "Central Bridge".

En fjerde bro i Novosibirsk, den ordning som vil bli presentert ved slutten av 2014, er den Institute å utvikle en "Stroiproekt". Konkurransen om bygging er å bli annonsert innen midten av 2015.

Den femte bro i Novosibirsk

Ideen om å bygge en femtedel av broen i distriktet "Expocentre", Station Street, noen annet innhold - for å sikre intern og ekstern transport transitt. Lengden på brua er planlagt å være omtrent fem kilometer. Konstruksjon forbundet med høye kostnader - riving av private hus i utviklingen av prosjektområdet.

Dette vil være en viktig bro for innbyggerne i Kalinin og Zaeltsovsky områder. De vil være i stand til å nå venstre bredd, utenom sentrum. Ifølge eksperter, tilstanden til Novosibirsk transport system design tilsier behovet for den syvende og åttende broer. Myndighetene sier at uten dem er det umulig å løse problemet med trafikkorker, så det er viktig nå å begynne intensivt arbeid på nye installasjoner av denne typen. På grunn av problemer med å tiltrekke investorer for bygging av nye broer (budsjettet for det er rett og slett ikke nok) er planlagt til mer aktiv deltakelse fra privat kapital, og dermed innføringen av betaling for bruk av motorveien. Men kanskje det er en god løsning: Novosibirsk mange er villige til å betale for kvaliteten på veien og ingen trafikk. Etter at konstruksjonen av den nye broen Zaeltsovsky Novosibirsk åpne veien til den neste evolusjonære trinn. Spørsmålet om hvilken av de to planla å starte byggingen i første omgang, har ennå ikke blitt endelig løst.

Dette spørsmålet Novosibirsk Ordfører vil diskutere med utbyggere og arkitekter i fremtiden involvert, men under konstruksjon "eidet №4" allerede reservert et stort område på størrelse med 709,000 kvadratmeter i Central, jernbane, Oktyabrsky og Leninsky distrikter.